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[Texto/Observer.com Xiong Chaoran]"TeslaA empresa ainda não lançou seus recursos de assistência ao motorista mais avançados na China, deixando a montadora atrás dos rivais chineses de veículos elétricos. "

De acordo com o Wall Street Journal de 20 de agosto, horário local, a Tesla sempre esperou permitir que os proprietários de automóveis na China, seu maior mercado fora dos Estados Unidos, usassem uma versão aprimorada do sistema Autopilot, também conhecido como Fully Self-Driving Software. (FSD). Com a ajuda do software, os veículos Tesla podem conduzir de forma eficiente desde um ponto de partida até um destino sem intervenção humana, mas os proprietários são orientados a permanecer vigilantes em todos os momentos.

O CEO da Tesla, Musk, disse no mês passado que esperava que os reguladores chineses aprovassem o uso do FSD na China até o final deste ano. Em contraste, os fabricantes de automóveis chineses receberam aprovação para oferecer funcionalidades de assistência ao condutor que são mais avançadas e muitas vezes mais baratas do que as que a Tesla está autorizada a oferecer na China.

mês passado,Motores XpengA implementação a nível nacional de um sistema de condução assistida alimentado por inteligência artificial (IA) pode percorrer as ruas da cidade e reagir aos sinais de trânsito. Huawei,carro idealOutras empresas chinesas também forneceram funções semelhantes de condução assistida, como cruzeiros urbanos, em centenas de cidades chinesas.

“Tesla ficou para trás na China”

O Wall Street Journal citou pessoas familiarizadas com o assunto dizendo que se o FSD da Tesla for aprovado na China no futuro, poderá inicialmente ser limitado a algumas cidades, e os reguladores geralmente exigem “pilotos de serviço em áreas limitadas”.

O software da Tesla é vendido atualmente por cerca de US$ 4.500 na China, enquanto os produtos de seus rivais chineses geralmente são mais baratos ou até mesmo fornecidos gratuitamente aos compradores de automóveis. Os analistas acreditam que a diferença de preço reduz o apelo do sistema de direção assistida da Tesla para os proprietários de automóveis chineses. “A Tesla ficou para trás na China”, disse Zhang Yu, da consultoria Automotive Foresight, comparando os recursos atualmente disponíveis para proprietários chineses.

A Tesla não respondeu a um pedido de comentário. Informações em seu site oficial chinês afirmavam que a empresa precisa acumular bilhões de quilômetros de condução e obter aprovação regulatória antes de poder fornecer aos consumidores chineses produtos já vendidos nos Estados Unidos. .

Para Musk e Tesla, o desenvolvimento de carros autónomos é crucial. “Qualquer pessoa que não acredite que a Tesla vai resolver o problema dos carros autônomos não deveria possuir ações da Tesla”, disse Musk na última teleconferência de resultados.

Algumas montadoras chinesas disseram que o software FSD de última geração da Tesla, se aprovado, poderá superar o seu próprio software. Em julho deste ano, Gu Junli, que já atuou como executivo técnico na Tesla e na Xpeng Motors, disse em uma conferência de IA que a Tesla está até dois anos à frente das empresas chinesas em tecnologia de direção assistida.

Vendas na China diminuem, Tesla enfrenta concorrência de montadoras chinesas

No primeiro semestre deste ano, o mercado chinês foi responsável por 20% da receita da Tesla. Tal como outros fabricantes de automóveis europeus e americanos, as vendas da Tesla na China estão a diminuir.

De acordo com dados da China Passenger Car Market Information Association (CPCA), a participação de mercado da Tesla em veículos de energia nova (incluindo veículos totalmente elétricos e veículos híbridos plug-in) na China caiu para 6,8% no primeiro semestre deste ano, o que foi inferior a 9,5% no mesmo período do ano passado.

Tesla disse que a 12ª versão do seu software de condução FSD (FSD V12) é frequentemente atualizada e iterada e usa IA e ferramentas de aprendizagem modeladas na rede neural do cérebro humano.

A partir do início deste ano, os proprietários dos EUA terão acesso a carros autônomos com o FSD V12, que essencialmente dirigem sozinhos sem a necessidade de um ser humano no volante ou do pé no acelerador, inclusive nas ruas da cidade. A Tesla lembra aos proprietários que eles devem estar prontos para assumir o controle de seus veículos a qualquer momento. Na China, as agências reguladoras não permitem que as montadoras forneçam esses sistemas de direção autônoma de “direção com as mãos livres”.

O sistema de direção assistida baseado em IA usado pela Tesla substitui o antigo sistema que tentava pré-definir regras para todas as situações que o veículo pudesse encontrar. A Tesla disse em março que seu sistema mais recente foi treinado em milhões de videoclipes, substituindo centenas de milhares de linhas de código de computador.

Enquanto isso, as montadoras chinesas também estão trabalhando duro para treinar seus próprios modelos de IA. No domínio dos veículos eléctricos, um cenário competitivo semelhante ajudou os fabricantes de automóveis chineses a avançarem para a vanguarda global.

O analista do UBS, Paul Gong, disse: “A beleza deste mercado é que, devido à diversidade de participantes e à concorrência acirrada, ele desencadeia mais tentativas e erros, o que estimulará um progresso mais rápido”.

Existem diferenças nas condições das estradas entre a China e os Estados Unidos. Tesla se aclimatizará?

Em abril deste ano, o CEO da Tesla, Musk, fez uma visita repentina a Pequim, na China, embarcando numa “viagem surpresa” ao segundo maior mercado da empresa. Esta visita também deu esperança de que o FSD da Tesla fosse aprovado na China, e o preço das ações da empresa também recebeu um impulso.

Em maio deste ano, o Comitê de Gestão da Nova Área Piloto de Lingang da Zona de Livre Comércio da China (Xangai) divulgou a primeira lista de dados gerais baseada em cenários transfronteiriços do país e o guia de operações de apoio à lista. Documentos mostram que, no âmbito de um projeto piloto de um ano, as empresas registradas na Área de Livre Comércio Lingang de Xangai, onde está localizada a Gigafactory de Xangai da Tesla, podem transferir dados listados para o exterior sem avaliações de segurança adicionais.

Pessoas familiarizadas com o assunto disseram ao Wall Street Journal que a Tesla realmente considerou o “Plano B” – construir um data center na China para treinar o sistema de direção com base nas condições das estradas da China, mas isso não é simples. Além disso, a Tesla também está estudando se pode adquirir os chips Nvidia mais avançados para fornecer suporte a esta tecnologia de IA. No entanto, há algum tempo, o governo dos EUA implementou uma série de restrições à exportação de chips de IA na China, resultando na incapacidade da Nvidia de fornecer muitos processadores de IA avançados ao mercado chinês.

Por outro lado, os reguladores federais dos EUA investigaram centenas de acidentes, incluindo acidentes fatais, envolvendo veículos Tesla que utilizam sistemas de assistência ao condutor menos avançados. Em dezembro, a Tesla fez recall de mais de 2 milhões de veículos para adicionar mais alertas e controles para lembrar os motoristas de manterem o foco ao usar o sistema de piloto automático.

Além disso, o sistema de condução AI da Tesla também foi questionado se ele pode lidar adequadamente com as condições das estradas da China sem treinamento suficiente nas estradas. As condições de condução na China podem ser diferentes das condições das estradas dos EUA usadas para treinar o software de IA da Tesla. Por exemplo, as estradas da China têm mais veículos não motorizados e pedestres.

Em junho deste ano, He Xiaopeng, o fundador da Xpeng Motors, testou a versão mais recente do FSD da Tesla quando visitou a Califórnia, EUA. Ele disse em um vídeo que ficou impressionado com o FSD, mas também disse: “As estradas urbanas da China são muito importantes. … É mais complicado que os Estados Unidos e provavelmente dez vezes mais difícil que os Estados Unidos.”

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.