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[Text/Observer.com Xiong Chaoran]"TeslaDeve ancora implementare le sue funzionalità più avanzate di assistenza alla guida in Cina, lasciando la casa automobilistica in ritardo rispetto ai rivali cinesi dei veicoli elettrici. "

Secondo il Wall Street Journal del 20 agosto, ora locale, Tesla ha sempre sperato di consentire ai proprietari di auto in Cina, il suo mercato più grande al di fuori degli Stati Uniti, di utilizzare una versione migliorata del sistema Autopilot, noto anche come Fully Self-Driving Software. (FSD). Con l’aiuto del software, i veicoli Tesla possono spostarsi in modo efficiente da un punto di partenza a una destinazione senza intervento umano, ma ai proprietari viene richiesto di rimanere sempre vigili.

Il CEO di Tesla Musk ha dichiarato il mese scorso che si aspetta che i regolatori cinesi approvino l’uso della FSD in Cina entro la fine di quest’anno. Al contrario, le case automobilistiche cinesi hanno ricevuto l’approvazione per offrire funzionalità di assistenza alla guida che sono più avanzate e spesso più economiche di quelle che Tesla può offrire in Cina.

il mese scorso,Motori XpengL’implementazione a livello nazionale di un sistema di guida assistita alimentato dall’intelligenza artificiale (AI) può percorrere le strade delle città e reagire ai segnali stradali. Huawei,macchina idealeAnche altre società cinesi hanno fornito funzioni simili di guida assistita, come le city street cruise, in centinaia di città cinesi.

“Tesla è rimasta indietro in Cina”

Il Wall Street Journal ha citato persone che hanno familiarità con la questione affermando che se la FSD di Tesla sarà approvata in Cina in futuro, potrebbe inizialmente essere limitata ad alcune città, e le autorità di regolamentazione di solito richiedono “servizi pilota in aree limitate”.

Il software di Tesla attualmente viene venduto per circa 4.500 dollari in Cina, mentre i prodotti dei suoi rivali cinesi sono solitamente più bassi o addirittura forniti gratuitamente agli acquirenti di automobili. Gli analisti ritengono che la differenza di prezzo riduca l’attrattiva del sistema di guida assistita di Tesla per i proprietari di auto cinesi. "Tesla è rimasta indietro in Cina", ha affermato Zhang Yu della società di consulenza Automotive Foresight, confrontando le funzionalità attualmente disponibili per i proprietari cinesi.

Tesla non ha risposto a una richiesta di commento. Le informazioni sul suo sito ufficiale cinese affermano che l'azienda deve accumulare miliardi di chilometri di guida e ottenere l'approvazione normativa prima di poter fornire ai consumatori cinesi alcune funzionalità avanzate già vendute negli Stati Uniti .

Per Musk e Tesla lo sviluppo di auto a guida autonoma è cruciale. "Chiunque non creda che Tesla risolverà il problema delle auto a guida autonoma non dovrebbe possedere azioni Tesla", ha detto Musk durante l'ultima conferenza sugli utili.

Alcune case automobilistiche cinesi hanno affermato che il software FSD all’avanguardia di Tesla, se approvato, potrebbe superare il loro stesso software. Nel luglio di quest’anno, Gu Junli, che in passato ha lavorato come dirigente tecnico sia presso Tesla che presso Xpeng Motors, ha dichiarato in una conferenza sull’intelligenza artificiale che Tesla è fino a due anni avanti rispetto alle aziende cinesi nella tecnologia di guida assistita.

Le vendite in Cina diminuiscono, Tesla deve affrontare la concorrenza delle case automobilistiche cinesi

Nella prima metà di quest'anno, il mercato cinese rappresentava il 20% delle entrate di Tesla. Come altre case automobilistiche europee e americane, le vendite di Tesla in Cina sono in calo.

Secondo i dati della China Passenger Car Market Information Association (CPCA), la quota di mercato di Tesla dei veicoli a nuova energia (compresi veicoli completamente elettrici e veicoli ibridi plug-in) in Cina è scesa al 6,8% nella prima metà di quest'anno, il che era inferiore al 9,5% nello stesso periodo dell’anno scorso.

Tesla ha affermato che la dodicesima versione della famiglia del suo software di guida FSD (FSD V12) viene frequentemente aggiornata e iterata e utilizza l'intelligenza artificiale e strumenti di apprendimento modellati sulla rete neurale del cervello umano.

A partire dall’inizio di quest’anno, i proprietari statunitensi avranno accesso alle auto a guida autonoma con motore FSD V12, che essenzialmente si guidano da sole senza la necessità di un essere umano al volante o al piede sull’acceleratore, anche sulle strade cittadine. Tesla ricorda ai proprietari che devono essere pronti a prendere in consegna i propri veicoli in qualsiasi momento. In Cina, le agenzie di regolamentazione non consentono alle case automobilistiche di fornire tali sistemi di guida autonoma con “guida a mani libere”.

Il sistema di guida assistita basato sull’intelligenza artificiale utilizzato da Tesla sostituisce il vecchio sistema che cercava di preimpostare regole per tutte le situazioni che il veicolo poteva incontrare. Tesla ha dichiarato a marzo che il suo ultimo sistema è stato addestrato su milioni di videoclip, sostituendo centinaia di migliaia di righe di codice informatico.

Nel frattempo, anche le case automobilistiche cinesi stanno lavorando duramente per addestrare i propri modelli di intelligenza artificiale. Nel campo dei veicoli elettrici, uno scenario competitivo simile ha aiutato le case automobilistiche cinesi a posizionarsi all’avanguardia a livello globale.

L’analista di UBS Paul Gong ha affermato: “La bellezza di questo mercato è che, a causa della diversità dei partecipanti e della forte concorrenza, innesca più tentativi ed errori, che stimoleranno progressi più rapidi”.

Ci sono differenze nelle condizioni stradali tra Cina e Stati Uniti. Tesla si acclimaterà?

Nell'aprile di quest'anno, il CEO di Tesla Musk ha fatto un'improvvisa visita a Pechino, in Cina, intraprendendo un "viaggio a sorpresa" nel secondo mercato più grande dell'azienda. Questa visita ha anche dato speranza che la FSD di Tesla fosse approvata in Cina e anche il prezzo delle azioni della società ha ricevuto una spinta.

Nel maggio di quest’anno, il comitato di gestione della nuova area pilota della zona di libero scambio cinese (Shanghai) di Lingang ha pubblicato il primo elenco di dati generali transfrontalieri del paese basato su scenari e una guida operativa a supporto dell’elenco. I documenti mostrano che, nell'ambito di un progetto pilota di un anno, le aziende registrate nell'area di libero scambio Lingang di Shanghai, dove si trova la Shanghai Gigafactory di Tesla, possono trasferire i dati elencati all'estero senza ulteriori valutazioni di sicurezza.

Persone a conoscenza della questione hanno riferito al Wall Street Journal che Tesla ha effettivamente preso in considerazione il "Piano B": costruire un data center in Cina per addestrare il sistema di guida in base alle condizioni stradali cinesi, ma questo non è semplice. Inoltre, Tesla sta anche studiando se è possibile acquistare i chip Nvidia più avanzati per fornire supporto a questa tecnologia AI. Tuttavia, da qualche tempo, il governo degli Stati Uniti ha implementato una serie di restrizioni all’esportazione di chip AI verso la Cina, con il risultato che Nvidia non è in grado di fornire molti processori AI avanzati al mercato cinese.

D’altra parte, le autorità federali statunitensi hanno indagato su centinaia di incidenti, inclusi incidenti mortali, che hanno coinvolto veicoli Tesla che utilizzavano sistemi di assistenza alla guida meno avanzati. A dicembre, Tesla ha richiamato più di 2 milioni di veicoli per aggiungere più avvisi e controlli per ricordare ai conducenti di rimanere concentrati quando utilizzano il sistema di pilota automatico.

Inoltre, è stato anche messo in dubbio che il sistema di guida AI di Tesla sia in grado di gestire adeguatamente le condizioni stradali della Cina senza un sufficiente addestramento stradale. Le condizioni di guida della Cina potrebbero essere diverse da quelle stradali degli Stati Uniti utilizzate per addestrare il software di intelligenza artificiale di Tesla. Ad esempio, le strade cinesi hanno più veicoli non motorizzati e pedoni.

Nel giugno di quest'anno, He Xiaopeng, il fondatore di Xpeng Motors, ha testato l'ultima versione FSD di Tesla quando ha visitato la California, negli Stati Uniti. Ha detto in un video di essere rimasto colpito dalla FSD, ma ha anche detto: "Le strade urbane della Cina sono molto importanti È più complicato degli Stati Uniti, ed è probabilmente dieci volte più difficile degli Stati Uniti”.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.