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Recentemente, vários meios de comunicação estrangeiros relataram que a Intel anunciou planos para demitir 15% dos seus funcionários, afetando aproximadamente 15.000 empregos. Como fornecedor de produtos semicondutores automotivos de renome mundial, esta decisão despertou imediatamente uma preocupação generalizada na indústria sobre a estabilidade do fornecimento de chips automotivos.

O vice-presidente e gerente geral da divisão automotiva da Intel, Jack West, declarou publicamente que a empresa forneceu chips de sistema de infoentretenimento para mais de 50 milhões de veículos, e 18 montadoras os adotaram em seus veículos elétricos e sistemas de software. planos sem dúvida trouxeram novas incertezas para as montadoras.

De acordo com o relatório da Huajing Industrial Research, os chips automotivos referem-se principalmente a produtos semicondutores usados ​​em controle eletrônico automotivo e sistemas de bordo, abrangendo chips de controle principais, chips de função MCU, chips de potência, chips de memória, chips analógicos e chips de sensores, etc. Actualmente, as empresas nacionais ocupam uma certa quota no mercado de gama média a baixa, enquanto o mercado de gama alta é dominado principalmente por empresas estrangeiras como a NXP e a Infineon.

À medida que o mercado automotivo avança em direção a um estágio avançado de inteligência, a demanda por chips de condução inteligentes, como chips de computação de alto desempenho e unidades de processamento de imagem, cresce ano após ano. Neste campo, empresas estrangeiras como Qualcomm, NVIDIA e Intel, bem como empresas nacionais como Huawei, Black Sesame Intelligence e Horizon, competem ferozmente.

No primeiro trimestre de 2024, o desempenho dos negócios de chips automotivos de empresas estrangeiras variou. Especificamente, a Qualcomm obteve receitas de US$ 598 milhões, um aumento anual de 31%, representando 6,02% da receita total do negócio automotivo da Nvidia atingiu US$ 329 milhões, representando 12,7% da receita total e da subsidiária automotiva da Intel; A receita da Mobileye durante o mesmo período foi de US$ 239 milhões, uma queda de 48% ano após ano. Internamente, embora o negócio de automóveis inteligentes da Huawei tenha crescido 128,1% em relação ao ano anterior, ainda se encontra numa situação de perdas; a Black Sesame Intelligence e a Horizon também enfrentam desafios financeiros semelhantes.

Na verdade, desde 2024, muitos fabricantes líderes no mercado de chips automotivos, incluindo Texas Instruments (TI), STMicroelectronics (ST) e Renesas, têm enfrentado desafios em geral. O desempenho do segmento automotivo diminuiu e a demanda não se recuperou. rápido como esperava. Por exemplo, o relatório financeiro da STMicroelectronics mostra que no primeiro trimestre de 2024, obteve lucro operacional de US$ 3,47 bilhões, uma queda de 18,4% em relação ao ano anterior. A margem de lucro bruto foi de 41,7%, uma queda de 8 pontos percentuais em relação ao ano anterior; ; o lucro líquido foi de US$ 513 milhões, queda de 50,9%.

Atualmente, o mercado de chips enfrenta o problema de intensificar a diferenciação estrutural da demanda do mercado. Tao Yang, analista da Qunzhi Consulting, disse: “Isso se deve principalmente ao excesso estrutural na indústria, e o mercado está atualmente em um estágio de excesso de oferta, especialmente para chips de uso geral, como MCU e PMIC, devido ao requisitos de limite e processo relativamente baixos. Os requisitos não são altos e é fácil formar uma carteira de estoque quando o crescimento geral do mercado desacelera.

Outros acreditam que o novo mercado de veículos energéticos está entrando em um estágio de crescimento mais estável, em vez do crescimento explosivo anterior, e as vendas não atenderam às expectativas, o que também é um fator-chave que causa o atual acúmulo de estoques no mercado. Dados da iiMedia Research mostram que o mercado global de veículos de passageiros com novas energias excederá 10 milhões de unidades em 2022 e deverá crescer para 17,5 milhões de unidades até 2024.

Embora a taxa de crescimento do mercado global de veículos de novas energias tenha desacelerado, o desempenho do mercado chinês permanece forte. Os dados mais recentes da Passenger Car Association mostram que, em julho de 2024, as vendas no varejo doméstico de veículos movidos a combustível convencional foram de aproximadamente 840.000 unidades, enquanto as vendas no varejo no mercado de veículos de energia nova foram de aproximadamente 878.000 unidades. o dos veículos de passageiros movidos a combustível pela primeira vez.

À medida que a tecnologia inteligente se torna o novo foco do desenvolvimento de novos veículos energéticos, e as empresas automobilísticas investem ativamente em soluções ponta a ponta e tecnologia de direção visual inteligente pura, a demanda do mercado por chips com alto desempenho e alto poder de computação continuará a crescer . situação. Especialmente nas áreas de chips automotivos de última geração, como Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS), Smart Cockpit System-on-Chip (SoC), Sensores de Imagem de Veículo (CIS) e sensores LiDAR.

De acordo com um relatório da IC Insights, o mercado global de semicondutores deverá ultrapassar US$ 1 trilhão até 2030, com a participação de mercado de chips automotivos crescendo de 10% para 15%. No mercado chinês, o Gasgoo Automotive Research Institute prevê que, até 2030, o mercado chinês de chips para automóveis atingirá aproximadamente 300 mil milhões de dólares, o equivalente a mais de 200 mil milhões de yuan.

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