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Récemment, plusieurs médias étrangers ont rapporté qu'Intel avait annoncé son intention de licencier 15 % de ses employés, ce qui affecterait environ 15 000 emplois. En tant que fournisseur de renommée mondiale de produits semi-conducteurs automobiles, cette décision a immédiatement suscité une inquiétude généralisée dans l'industrie quant à la stabilité de l'approvisionnement en puces automobiles.

Le vice-président d'Intel et directeur général de la division automobile, Jack West, a déclaré publiquement que la société avait fourni des puces de système d'infodivertissement pour plus de 50 millions de véhicules et que 18 constructeurs automobiles les avaient adoptées dans leurs véhicules électriques et leurs systèmes logiciels. Ces projets ont sans aucun doute apporté une nouvelle incertitude aux constructeurs automobiles.

Selon le rapport de Huajing Industrial Research, les puces automobiles font principalement référence aux produits semi-conducteurs utilisés dans les systèmes de contrôle électronique automobile et embarqués, couvrant les puces de contrôle principales, les puces de fonction MCU, les puces de puissance, les puces de mémoire, les puces analogiques et les puces de capteurs, etc. À l'heure actuelle, les entreprises nationales occupent une certaine part du marché moyen et bas de gamme, tandis que le marché haut de gamme est principalement dominé par des sociétés étrangères telles que NXP et Infineon.

Alors que le marché automobile évolue vers un stade avancé d’intelligence, la demande de puces de conduite intelligente telles que les puces de calcul haute performance et les unités de traitement d’image augmente d’année en année. Dans ce domaine, des sociétés étrangères telles que Qualcomm, NVIDIA et Intel, ainsi que des sociétés nationales telles que Huawei, Black Sesame Intelligence et Horizon, se livrent une concurrence féroce.

Au premier trimestre 2024, les performances commerciales des entreprises étrangères en matière de puces automobiles ont varié. Plus précisément, Qualcomm a réalisé un chiffre d'affaires de 598 millions de dollars, soit une augmentation de 31 % sur un an, représentant 6,02 % du chiffre d'affaires total ; le chiffre d'affaires de l'activité automobile de Nvidia a atteint 329 millions de dollars, représentant 12,7 % du chiffre d'affaires total ; Le chiffre d'affaires de Mobileye au cours de la même période s'élevait à 239 millions de dollars, en baisse de 48 % d'une année sur l'autre. Au niveau national, bien que l'activité de Huawei dans les voitures intelligentes ait augmenté de 128,1 % sur un an, elle est toujours en perte ; Black Sesame Intelligence et Horizon sont également confrontés à des défis financiers similaires.

En fait, depuis 2024, de nombreux fabricants leaders sur le marché des puces automobiles, notamment Texas Instruments (TI), STMicroelectronics (ST) et Renesas, ont généralement été confrontés à des défis. Les performances du segment automobile ont diminué et la demande n'a pas repris autant. rapide comme prévu. Par exemple, le rapport financier de STMicroelectronics montre qu'au premier trimestre 2024, l'entreprise a réalisé un bénéfice d'exploitation de 3,47 milliards de dollars, en baisse de 18,4 % sur un an ; la marge bénéficiaire brute était de 41,7 %, en baisse de 8 points de pourcentage sur un an. ; le bénéfice net s'est élevé à 513 millions de dollars, en baisse de 50,9 %.

Actuellement, le marché des puces est confronté au problème de l’intensification de la différenciation structurelle de la demande du marché. Tao Yang, analyste chez Qunzhi Consulting, a déclaré : « Cela est principalement dû à un excès structurel dans l'industrie, et le marché est actuellement dans une phase d'offre excédentaire, en particulier pour les puces à usage général telles que les MCU et les PMIC, en raison de la situation. Exigences de seuil et de processus relativement faibles. Les exigences ne sont pas élevées et il est facile de former un arriéré de stocks lorsque la croissance globale du marché ralentit.

D'autres estiment que le marché des véhicules à énergies nouvelles entre dans une phase de croissance plus stable, plutôt que la croissance explosive précédente, et que les ventes n'ont pas répondu aux attentes, ce qui est également un facteur clé à l'origine du retard actuel des stocks du marché. Les données d'iiMedia Research montrent que le marché mondial des véhicules de tourisme à énergie nouvelle dépassera les 10 millions d'unités en 2022 et devrait atteindre 17,5 millions d'unités d'ici 2024.

Bien que le taux de croissance du marché mondial des véhicules à énergies nouvelles ait ralenti, la performance du marché chinois reste solide. Les dernières données de la Passenger Car Association montrent qu'en juillet 2024, les ventes au détail nationales de véhicules à carburant conventionnel s'élevaient à environ 840 000 unités, tandis que les ventes au détail sur le marché des véhicules à énergie nouvelle étaient d'environ 878 000 unités. Les ventes au détail mensuelles nationales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle ont dépassé. celle des véhicules de tourisme à carburant pour la première fois.

À mesure que la technologie intelligente devient le nouveau centre de développement des véhicules à énergie nouvelle et que les constructeurs automobiles investissent activement dans des solutions de bout en bout et dans une technologie de conduite intelligente visuelle pure, la demande du marché pour des puces à hautes performances et à haute puissance de calcul continuera de croître. . situation. Surtout dans les domaines des puces automobiles haut de gamme telles que les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), le système sur puce (SoC) Smart Cockpit, les capteurs d'image du véhicule (CIS) et les capteurs LiDAR.

Selon un rapport d'IC ​​Insights, le marché mondial des semi-conducteurs devrait dépasser 1 000 milliards de dollars américains d'ici 2030, la part de marché des puces automobiles passant de 10 % à 15 %. Sur le marché chinois, le Gasgoo Automotive Research Institute prévoit que d’ici 2030, le marché chinois des puces de qualité automobile atteindra environ 300 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de plus de 200 milliards de yuans.

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