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Recentemente, diversi media stranieri hanno riferito che Intel ha annunciato l'intenzione di licenziare il 15% dei suoi dipendenti, colpendo circa 15.000 posti di lavoro. In qualità di fornitore di semiconduttori automobilistico di fama mondiale, questa decisione ha immediatamente suscitato una diffusa preoccupazione nel settore circa la stabilità della fornitura di chip automobilistici.

Il vicepresidente e direttore generale della divisione automobilistica di Intel, Jack West, ha dichiarato pubblicamente che la società ha fornito chip di sistemi di infotainment per oltre 50 milioni di veicoli e 18 case automobilistiche li hanno adottati nei loro veicoli elettrici e nei sistemi software ha senza dubbio portato nuova incertezza alle case automobilistiche.

Secondo il rapporto di Huajing Industrial Research, i chip automobilistici si riferiscono principalmente a prodotti semiconduttori utilizzati nel controllo elettronico automobilistico e nei sistemi di bordo, che comprendono chip di controllo principali, chip funzionali MCU, chip di potenza, chip di memoria, chip analogici e chip di sensori, ecc. Attualmente, le aziende nazionali occupano una certa quota nel mercato di fascia medio-bassa, mentre il mercato di fascia alta è dominato principalmente da società straniere come NXP e Infineon.

Mentre il mercato automobilistico si muove verso uno stadio avanzato di intelligenza, la domanda di chip per la guida intelligente, come chip informatici ad alte prestazioni e unità di elaborazione delle immagini, cresce di anno in anno. In questo campo competono ferocemente aziende straniere come Qualcomm, NVIDIA e Intel, nonché aziende nazionali come Huawei, Black Sesame Intelligence e Horizon.

Nel primo trimestre del 2024, la performance del business dei chip automobilistici delle società estere è variata. Nello specifico, Qualcomm ha realizzato un fatturato di 598 milioni di dollari, con un aumento su base annua del 31%, pari al 6,02% del fatturato totale. I ricavi del settore automobilistico di Nvidia hanno raggiunto i 329 milioni di dollari, pari al 12,7% del fatturato totale; I ricavi di Mobileye nello stesso periodo sono stati di 239 milioni di dollari, in calo del 48% su base annua. A livello nazionale, sebbene il business delle auto intelligenti di Huawei sia cresciuto del 128,1% su base annua, è ancora in uno stato di perdita. Anche Black Sesame Intelligence e Horizon devono affrontare sfide finanziarie simili;

Infatti, dal 2024, molti produttori leader nel mercato dei chip automobilistici, tra cui Texas Instruments (TI), STMicroelectronics (ST) e Renesas, hanno generalmente dovuto affrontare sfide. La performance del segmento automobilistico è diminuita e la domanda non si è ripresa veloce come previsto. Ad esempio, il rapporto finanziario di STMicroelectronics mostra che nel primo trimestre del 2024 ha raggiunto un utile operativo di 3,47 miliardi di dollari, in calo del 18,4% su base annua, il margine di profitto lordo è stato del 41,7%, in calo di 8 punti percentuali su base annua l'utile netto è stato di 513 milioni di dollari, in calo del 50,9%.

Attualmente, il mercato dei chip si trova ad affrontare il problema di intensificare la differenziazione strutturale della domanda di mercato. Tao Yang, analista di Qunzhi Consulting, ha dichiarato: "Ciò è dovuto principalmente all'eccesso strutturale nel settore, e il mercato è attualmente in una fase di eccesso di offerta, soprattutto per i chip di uso generale come MCU e PMIC." Soglie e requisiti di processo relativamente bassi. I requisiti non sono elevati ed è facile formare arretrati di inventario quando la crescita complessiva del mercato rallenta.

Altri ritengono che il mercato dei nuovi veicoli energetici stia entrando in una fase di crescita più stabile, piuttosto che la precedente crescita esplosiva, e che le vendite non abbiano soddisfatto le aspettative, il che è anche un fattore chiave che causa l’attuale arretrato di scorte di mercato. I dati di iiMedia Research mostrano che il mercato globale dei veicoli passeggeri a nuova energia supererà i 10 milioni di unità nel 2022 e si prevede che crescerà fino a 17,5 milioni di unità entro il 2024.

Sebbene il tasso di crescita del mercato globale dei veicoli a nuova energia abbia rallentato, la performance del mercato cinese rimane forte. Gli ultimi dati della Passenger Car Association mostrano che nel luglio 2024, le vendite al dettaglio nazionali di veicoli a carburante convenzionale sono state di circa 840.000 unità, mentre le vendite al dettaglio nel mercato dei veicoli a nuova energia sono state superate di circa 878.000 unità per la prima volta quello dei veicoli passeggeri a carburante.

Poiché la tecnologia intelligente diventa il nuovo focus dello sviluppo di veicoli a nuova energia e le aziende automobilistiche investono attivamente in soluzioni end-to-end e tecnologia di guida visivamente intelligente, la domanda del mercato di chip ad alte prestazioni ed elevata potenza di calcolo continuerà a crescere situazione. Soprattutto nei campi dei chip automobilistici di fascia alta come i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), lo Smart Cockpit System-on-Chip (SoC), i sensori di immagine del veicolo (CIS) e i sensori LiDAR.

Secondo un rapporto di IC Insights, si prevede che il mercato globale dei semiconduttori supererà i mille miliardi di dollari entro il 2030, con una quota di mercato dei chip automobilistici in crescita dal 10% al 15%. Nel mercato cinese, il Gasgoo Automotive Research Institute prevede che entro il 2030 il mercato cinese dei chip per autoveicoli raggiungerà circa 300 miliardi di dollari, equivalenti a oltre 200 miliardi di yuan.

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