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Kürzlich berichteten mehrere ausländische Medien, dass Intel Pläne zur Entlassung von 15 % seiner Mitarbeiter angekündigt habe, was Auswirkungen auf etwa 15.000 Arbeitsplätze habe. Als weltbekannter Zulieferer von Automobil-Halbleiterprodukten löste diese Entscheidung in der Branche sofort große Besorgnis über die Stabilität der Automobil-Chipversorgung aus.

Intels Vizepräsident und General Manager der Automotive Division, Jack West, hat öffentlich erklärt, dass das Unternehmen Infotainmentsystem-Chips für mehr als 50 Millionen Fahrzeuge geliefert hat und dass 18 Autohersteller diese in ihre Elektrofahrzeuge und Softwaresysteme übernommen haben Die Pläne haben zweifellos zu neuer Unsicherheit bei den Autoherstellern geführt.

Laut dem Bericht von Huajing Industrial Research beziehen sich Automobilchips hauptsächlich auf Halbleiterprodukte, die in elektronischen Steuerungs- und Bordsystemen für Kraftfahrzeuge verwendet werden, und umfassen Hauptsteuerchips, MCU-Funktionschips, Leistungschips, Speicherchips, Analogchips und Sensorchips usw. Derzeit nehmen inländische Unternehmen einen gewissen Anteil im Mittel- bis Low-End-Markt ein, während der High-End-Markt hauptsächlich von ausländischen Unternehmen wie NXP und Infineon dominiert wird.

Da sich der Automobilmarkt auf ein fortgeschrittenes Intelligenzniveau zubewegt, wächst die Nachfrage nach intelligenten Fahrchips wie Hochleistungs-Rechnerchips und Bildverarbeitungseinheiten von Jahr zu Jahr. In diesem Bereich stehen ausländische Unternehmen wie Qualcomm, NVIDIA und Intel sowie inländische Unternehmen wie Huawei, Black Sesame Intelligence und Horizon in einem harten Wettbewerb.

Im ersten Quartal 2024 war die Geschäftsentwicklung von Automobilchips ausländischer Unternehmen unterschiedlich. Konkret erzielte Qualcomm einen Umsatz von 598 Millionen US-Dollar, was einer Steigerung von 31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 6,02 % des Gesamtumsatzes ausmacht. Nvidias Automobilgeschäftsumsatz erreichte 329 Millionen US-Dollar, was 12,7 % des Gesamtumsatzes entspricht Der Umsatz von Mobileye belief sich im gleichen Zeitraum auf 239 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 48 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Inland ist das Smart-Car-Geschäft von Huawei zwar im Jahresvergleich um 128,1 % gewachsen, aber auch Black Sesame Intelligence und Horizon stehen vor ähnlichen finanziellen Herausforderungen.

Tatsächlich standen seit 2024 viele führende Hersteller auf dem Automobilchipmarkt, darunter Texas Instruments (TI), STMicroelectronics (ST) und Renesas, im Allgemeinen vor Herausforderungen. Die Leistung des Automobilsegments ist zurückgegangen und die Nachfrage hat sich nicht erholt schnell wie erwartet. Der Finanzbericht von STMicroelectronics zeigt beispielsweise, dass das Unternehmen im ersten Quartal 2024 ein Betriebsergebnis von 3,47 Milliarden US-Dollar erzielte, was einem Rückgang von 18,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; die Bruttogewinnmarge betrug 41,7 %, was einem Rückgang von 8 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht Der Nettogewinn betrug 513 Millionen US-Dollar, ein Rückgang um 50,9 %.

Der Chipmarkt steht derzeit vor dem Problem einer zunehmenden strukturellen Differenzierung der Marktnachfrage. Tao Yang, Analyst bei Qunzhi Consulting, sagte: „Dies ist hauptsächlich auf den strukturellen Überschuss in der Branche zurückzuführen, und der Markt befindet sich derzeit in einer Phase des Überangebots, insbesondere bei Allzweckchips wie MCU und PMIC.“ relativ niedrige Schwellen- und Prozessanforderungen. Die Anforderungen sind nicht hoch und es ist leicht, einen Lagerrückstand zu bilden, wenn sich das Gesamtmarktwachstum verlangsamt.

Andere glauben, dass der Markt für neue Energiefahrzeuge in eine stabilere Wachstumsphase eintritt als in das vorherige explosive Wachstum, und dass die Verkäufe nicht den Erwartungen entsprochen haben, was auch ein Schlüsselfaktor für den aktuellen Lagerrückstand auf dem Markt ist. Daten von iiMedia Research zeigen, dass der weltweite Markt für Personenkraftwagen mit neuer Energie im Jahr 2022 die Marke von 10 Millionen Einheiten überschreiten wird und bis 2024 voraussichtlich auf 17,5 Millionen Einheiten anwachsen wird.

Obwohl sich die Wachstumsrate des globalen Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie verlangsamt hat, bleibt die Leistung des chinesischen Marktes stark. Die neuesten Daten der Passenger Car Association zeigen, dass der inländische Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff im Juli 2024 etwa 840.000 Einheiten betrug, während der Einzelhandelsabsatz auf dem Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie etwa 878.000 Einheiten übertraf die von Kraftstoff-Pkw zum ersten Mal.

Da intelligente Technologie zum neuen Schwerpunkt bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wird und Automobilunternehmen aktiv in End-to-End-Lösungen und reine visuelle intelligente Fahrtechnologie investieren, wird die Marktnachfrage nach Chips mit hoher Leistung und hoher Rechenleistung weiter wachsen . Situation. Insbesondere in den Bereichen High-End-Automobilchips wie Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), Smart Cockpit System-on-Chip (SoC), Vehicle Image Sensors (CIS) und LiDAR-Sensoren.

Einem Bericht von IC Insights zufolge wird der weltweite Halbleitermarkt bis 2030 voraussichtlich 1 Billion US-Dollar überschreiten, wobei der Marktanteil von Automobilchips von 10 % auf 15 % wächst. Auf dem chinesischen Markt prognostiziert das Gasgoo Automotive Research Institute, dass Chinas Markt für Automobilchips bis 2030 etwa 300 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was mehr als 200 Milliarden Yuan entspricht.

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