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Repórter de notícias Jiemian |

De acordo com a CCTV, a Segunda Western Hydrogen Energy Expo foi realizada em Yulin em 15 de agosto. É relatado que na reunião foi anunciado que veículos movidos a energia de hidrogênio usando equipamentos ETC serão instalados na província de Shaanxi a partir de 1º de setembro de 2024. Totalmente pedágios rodoviários isentos, esta política terminará em 1º de setembro de 2027.

Além disso, em 13 de agosto, a província de Jilin emitiu um aviso sobre a implementação de políticas preferenciais para veículos a hidrogênio que circulam nas vias expressas da província de Jilin. O aviso esclarece que das 0h do dia 1º de setembro de 2024 às 24h do dia 31 de agosto de 2026, os veículos movidos a hidrogênio da província de Jilin equipados com equipamentos de pacote ETC podem passar gratuitamente ponto a ponto entre postos de pedágio nas rodovias da província de Jilin. autoestradas correspondentes As portagens são pagas uniformemente pelas finanças provinciais.

A política de subsidiar portagens nas vias rápidas foi proposta pela primeira vez pela província de Shandong em Fevereiro deste ano, e muitas províncias seguiram recentemente o exemplo. Até agora, quatro províncias, incluindo Shaanxi, Jilin, Shandong, Sichuan e a cidade de Ordos, na Mongólia Interior, lançaram claramente uma política de isenção de portagens rodoviárias aos veículos a hidrogénio.

Os custos elevados ainda são um problema e deverão cair significativamente dentro de dois a três anos.

Nos últimos dois anos, num contexto global de neutralidade carbónica e pico de carbono, a energia do hidrogénio tem atraído muita atenção como uma energia limpa, eficiente e renovável. Este ano, o país emitiu uma série de políticas relevantes para promover o desenvolvimento das ligações a montante e a jusante da energia do hidrogénio.

O transporte sempre foi a via de aplicação mais promissora para a energia do hidrogénio. Os veículos comerciais, que se concentram principalmente em cenários específicos, como autocarros urbanos e logística portuária, foram considerados pelos especialistas da indústria como um avanço para a comercialização em larga escala da energia do hidrogénio. a área de transportes.

No entanto, a energia do hidrogénio ainda está numa fase inicial de desenvolvimento e os custos de armazenamento e transporte são elevados. O alto custo ainda é um dos principais obstáculos à implementação em larga escala de veículos comerciais a hidrogénio. De acordo com cálculos relevantes feitos pelo Instituto de Pesquisa Xiangchenghui, uma organização de pesquisa industrial, sem considerar subsídios, com base no preço de um caminhão pesado com célula de combustível de hidrogênio de 49 toneladas de 1,1 milhão de yuans, um consumo de hidrogênio de 9kg/100 quilômetros e um preço do hidrogênio de 30 yuans / kg, o preço é 49 O custo do ciclo de vida completo de um caminhão pesado movido a hidrogênio por tonelada é de 6,722 milhões de yuans, o que é significativamente maior do que o custo de 5,373 milhões de yuans para um caminhão pesado movido a combustível de a mesma especificação.

Atualmente, para promover a aplicação de veículos a hidrogénio, muitos locais fornecem subsídios para a utilização de veículos a hidrogénio de diversas formas, sendo a isenção de portagens de alta velocidade uma delas.

"O custo de alta velocidade de um caminhão pesado a hidrogênio durante todo o seu ciclo de vida é de cerca de 1,7 milhão de yuans, representando cerca de um quarto do custo total. Excluindo o pedágio de 1,7 milhão de yuans, o custo do ciclo de vida completo de um caminhão pesado a hidrogênio será O preço caiu para cerca de 5 milhões de yuans, o que é quase 400.000 yuans mais barato do que um caminhão pesado movido a combustível, o que ajudará a acelerar a promoção de veículos a hidrogênio", Zhang Shengqing, vice-diretor do Departamento de Pesquisa Industrial do Hidrogênio Instituto de Pesquisa Energética do Instituto de Pesquisa Xiangchenghui, disse ao Jiemian News.

De acordo com especialistas da indústria, esta é uma forma inovadora de subsidiar os veículos movidos a hidrogénio em termos de custos operacionais, reduzindo eficazmente os custos operacionais dos veículos movidos a hidrogénio e ajudando a promoção precoce de veículos comerciais movidos a hidrogénio. compra de veículos elétricos, adota uma política de subsídios que foca no uso de veículos a hidrogênio e evita o desperdício de recursos como um grande número de carros zumbis que são comprados, mas não utilizados.

Zhang Shengqing acredita que, embora os recém-anunciados Shaanxi e Jilin não estejam entre os cinco principais grupos de manifestação urbana, como algumas cidades de Shandong e Ordos, na Mongólia Interior, essas cidades são ricas em carvão local e recursos paisagísticos e têm baixos preços de eletricidade. Em comparação com as áreas costeiras onde os recursos energéticos são originalmente escassos, tem vantagens óbvias em recursos energéticos e pode fornecer energia de hidrogénio relativamente barata. Ao mesmo tempo, estas cidades também têm cenários de aplicação como o transporte de carvão, e as indústrias a montante e a jusante podem formar um circuito fechado, dando-lhes mais vantagens na implementação de políticas do que outras cidades.

No entanto, a política de redução de portagens para veículos a hidrogénio ainda não foi promovida a nível nacional e o seu impacto é relativamente limitado. De acordo com Zhang Shengqing, no futuro, espera-se que a política de isentar os veículos a hidrogénio das portagens rodoviárias seja ainda mais alargada a nível nacional.

Além disso, o Jiemian News observou que as políticas de isenção de portagens rodoviárias nas províncias e cidades acima referidas são políticas de curto prazo e serão implementadas durante dois a três anos. A este respeito, Zhang Shengqing destacou que nos próximos dois a três anos, com a promoção da energia do hidrogénio, tanto o custo de compra do carro como o custo do combustível de hidrogénio terão muito espaço para explorar "Muitas empresas valorizam atualmente. esse."

A indústria entra em um período de grande volume e aceleração

Além da implementação de políticas gratuitas para veículos a hidrogénio nas auto-estradas em muitos lugares, muitos lugares também lançaram políticas para o desenvolvimento da indústria de energia do hidrogénio. Por exemplo, em 13 de agosto, a província de Jiangxi emitiu "Várias medidas para promover o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de energia do hidrogênio", que apontou que a cidade de Jiujiang foi designada como a "zona pioneira da província para a abertura da economia do hidrogênio" e focada no desenvolvimento de navios movidos a hidrogênio ao longo da Indústria de Energia de Hidrogênio do Lago Yangtze, explorando a aplicação da energia do hidrogênio na petroquímica, metalurgia, siderurgia e outros campos.

A julgar pela tendência geral da indústria, a Sinolink Securities acredita que as indústrias de energia de hidrogénio e células de combustível entrarão num período de crescimento acelerado em 2024, e a implementação de veículos com células de combustível e projectos de hidrogénio verde serão significativamente acelerados.

Desde o início deste ano, os concursos para veículos a hidrogénio têm sido lançados continuamente em todo o país. Em março deste ano, houve pelo menos 13 projetos de licitação de veículos a hidrogênio na China, e o volume acumulado de licitações excedeu o volume total de compra de veículos com célula de combustível no ano passado.

Desde o início deste ano, as notícias sobre a entrega pública e a operação de veículos domésticos com células de combustível a hidrogênio aumentaram significativamente. De acordo com estatísticas incompletas, houve mais de 40 notícias de entrega até agora.

A produção e as vendas nacionais de veículos a hidrogénio também estão a crescer. De acordo com dados da Associação Automobilística da China, no primeiro semestre de 2024, as vendas de veículos a hidrogênio no meu país atingiram 20.742 unidades, quebrando oficialmente a marca de 20.000, tornando-se o segundo país, depois da Coreia do Sul, a ultrapassar 20.000 unidades. De janeiro a julho deste ano, os veículos com célula de combustível a hidrogênio produziram 3.673 unidades e venderam 3.422 unidades. A produção e as vendas aumentaram 28% e 25,5% em relação ao ano anterior, respectivamente.

Além disso, o crescimento contínuo dos veículos movidos a hidrogénio também impulsionou o crescimento das vendas upstream da indústria de energia a hidrogénio. O número de concursos para eletrolisadores, equipamento essencial para a produção de hidrogénio verde, aumentou significativamente. As estatísticas da Sinolink Securities mostram que de janeiro a junho deste ano, um total de 7 projetos de hidrogênio verde com eletrolisadores foram licitados publicamente, com um volume total de licitações de eletrolisadores de 249,5 MW. Atualmente, um total de 407.700 toneladas de projetos de hidrogênio verde foram executados. iniciado e 906 conjuntos de eletrolisadores foram lançados. As licitações serão abertas uma após a outra.

No entanto, ainda existem muitos aspectos que precisam de ser preenchidos para os veículos movidos a hidrogénio. Zhang Shengqing disse que, em primeiro lugar, em termos de tecnologia, a estabilidade e a eficiência do transporte da energia do hidrogénio precisam de ser melhoradas ainda mais na produção, armazenamento, transporte e outros aspectos, além disso, o número actual de estações de hidrogenação é pequeno e a aprovação; é difícil e as políticas locais precisam de ser ainda mais relaxadas para promover o desenvolvimento da cadeia da indústria energética do hidrogénio em termos de popularização pública, é necessário que o governo, as empresas e outros departamentos reforcem a popularização da energia do hidrogénio e promovam o hidrogénio; veículos de energia na estrada.

Anteriormente, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e a Administração Nacional de Energia emitiram recentemente em conjunto o "Plano de Médio e Longo Prazo para o Desenvolvimento da Indústria de Energia do Hidrogénio (2021-2035)" (doravante denominado "Plano"), propondo que até 2025, tecnologias essenciais e processos de fabrico, combustível Existem cerca de 50.000 veículos a bateria.

Zhang Shengqing acredita que se espera que a atual frequência de políticas governamentais relevantes promova uma maior expansão dos veículos a hidrogénio.