berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Berita Jiemian |

Menurut CCTV, Pameran Energi Hidrogen Barat Kedua diadakan di Yulin pada tanggal 15 Agustus. Kabarnya pada pertemuan tersebut diumumkan bahwa kendaraan energi hidrogen yang menggunakan peralatan ETC akan dipasang di Provinsi Shaanxi mulai tanggal 1 September 2024. Sepenuhnya pembebasan tol, kebijakan ini akan berakhir pada 1 September 2027.

Selain itu, pada tanggal 13 Agustus, Provinsi Jilin mengeluarkan pemberitahuan tentang penerapan kebijakan preferensial bagi kendaraan hidrogen yang melaju di jalan tol di Provinsi Jilin. Pemberitahuan tersebut menjelaskan bahwa mulai pukul 0:00 pada tanggal 1 September 2024 hingga pukul 24:00 pada tanggal 31 Agustus 2026, kendaraan energi hidrogen Provinsi Jilin yang dilengkapi dengan peralatan paket ETC dapat melewati titik-ke-titik secara bebas antar stasiun tol jalan raya di Provinsi Jilin jalan raya yang bersangkutan. Tol dibayar secara merata oleh keuangan provinsi.

Kebijakan subsidi tol tol pertama kali diusulkan oleh Provinsi Shandong pada bulan Februari tahun ini, dan baru-baru ini banyak provinsi yang mengikuti kebijakan tersebut. Hingga saat ini, empat provinsi termasuk Shaanxi, Jilin, Shandong, Sichuan dan Kota Ordos di Mongolia Dalam telah dengan jelas meluncurkan kebijakan yang mengecualikan kendaraan hidrogen dari tol.

Biaya yang tinggi masih menjadi kendala dan diperkirakan akan turun secara signifikan dalam dua hingga tiga tahun.

Dalam dua tahun terakhir, dengan latar belakang netralitas karbon dan puncak karbon global, energi hidrogen telah menarik banyak perhatian sebagai energi yang bersih, efisien, dan terbarukan. Tahun ini, negara tersebut telah mengeluarkan sejumlah kebijakan relevan untuk mendorong pengembangan hubungan hulu dan hilir energi hidrogen.

Transportasi selalu menjadi jalur penerapan energi hidrogen yang paling menjanjikan. Kendaraan komersial hidrogen, yang terutama berfokus pada skenario spesifik seperti bus perkotaan dan logistik pelabuhan, telah dianggap oleh orang dalam industri sebagai terobosan untuk komersialisasi energi hidrogen skala besar di Indonesia. bidang transportasi.

Namun, energi hidrogen masih dalam tahap awal pengembangan, dan biaya penyimpanan serta transportasinya masih tinggi. Biaya tinggi masih menjadi salah satu kendala utama penerapan kendaraan komersial hidrogen dalam skala besar. Menurut perhitungan relevan yang dibuat oleh Xiangchenghui Research Institute, sebuah organisasi riset industri, tanpa mempertimbangkan subsidi, berdasarkan harga truk berat sel bahan bakar hidrogen seberat 49 ton sebesar 1,1 juta yuan, konsumsi hidrogen sebesar 9kg/100 kilometer, dan a harga hidrogen 30 yuan/kg, harganya 49 Biaya siklus hidup penuh truk berat bertenaga hidrogen per ton adalah 6,722 juta yuan, jauh lebih tinggi daripada biaya truk berat bertenaga bahan bakar sebesar 5,373 juta yuan spesifikasi yang sama.

Saat ini, dalam rangka mendorong penerapan kendaraan hidrogen, banyak tempat yang memberikan subsidi penggunaan kendaraan hidrogen dengan berbagai cara, dan pembebasan tol berkecepatan tinggi adalah salah satunya.

“Biaya kecepatan tinggi sebuah truk berat hidrogen selama seluruh siklus hidupnya adalah sekitar 1,7 juta yuan, yang merupakan sekitar seperempat dari total biaya. Tidak termasuk biaya 1,7 juta yuan, biaya siklus hidup penuh sebuah truk berat hidrogen akan Harganya turun menjadi sekitar 5 juta yuan, yang hampir 400.000 yuan lebih murah daripada truk berat bertenaga bahan bakar, yang akan membantu mempercepat promosi kendaraan hidrogen," Zhang Shengqing, wakil direktur Departemen Riset Industri Hidrogen Institut Penelitian Energi dari Institut Penelitian Xiangchenghui, mengatakan kepada Jiemian News.

Menurut orang dalam industri, ini adalah cara inovatif untuk mensubsidi kendaraan energi hidrogen dalam hal biaya pengoperasian, yang secara efektif mengurangi biaya pengoperasian kendaraan energi hidrogen dan membantu promosi awal kendaraan komersial energi hidrogen, dibandingkan dengan sebelumnya pembelian kendaraan listrik, Ini mengadopsi kebijakan subsidi yang berfokus pada penggunaan kendaraan hidrogen dan menghindari pemborosan sumber daya seperti sejumlah besar mobil zombie yang dibeli tetapi tidak digunakan.

Zhang Shengqing percaya bahwa meskipun Shaanxi dan Jilin yang baru diumumkan tidak termasuk di antara lima kelompok demonstrasi kota besar seperti beberapa kota di Shandong dan Ordos di Mongolia Dalam, kota-kota ini kaya akan batu bara lokal dan sumber daya pemandangan serta memiliki harga listrik yang rendah. Dibandingkan dengan wilayah pesisir yang sumber daya listriknya terbatas, wilayah ini memiliki keunggulan sumber daya energi yang jelas dan dapat menyediakan energi hidrogen yang relatif murah. Pada saat yang sama, kota-kota ini juga memiliki skenario penerapan seperti transportasi batu bara, dan industri hulu dan hilir dapat membentuk lingkaran tertutup, sehingga memberi mereka lebih banyak keuntungan dalam penerapan kebijakan dibandingkan kota-kota lain.

Namun, kebijakan pengurangan tol kendaraan berbahan bakar hidrogen belum dipromosikan secara nasional dan dampaknya relatif terbatas. Menurut Zhang Shengqing, di masa depan, kebijakan pengecualian kendaraan hidrogen dari jalan tol diperkirakan akan diperluas secara nasional.

Selain itu, Jiemian News mencermati, kebijakan pembebasan tol di provinsi dan kota di atas merupakan kebijakan jangka pendek dan akan dilaksanakan selama dua hingga tiga tahun. Dalam hal ini, Zhang Shengqing menunjukkan bahwa dalam dua hingga tiga tahun ke depan, dengan promosi energi hidrogen, baik biaya pembelian mobil maupun biaya bahan bakar hidrogen akan memiliki banyak ruang untuk dieksplorasi ini."

Industri ini memasuki periode volume dan percepatan yang besar

Selain penerapan kebijakan bebas pulsa untuk kendaraan hidrogen di jalan raya di banyak tempat, banyak tempat juga telah mencanangkan kebijakan pengembangan industri energi hidrogen. Misalnya, pada tanggal 13 Agustus, Provinsi Jiangxi mengeluarkan "Beberapa Langkah untuk Mempromosikan Pengembangan Industri Energi Hidrogen Berkualitas Tinggi", yang menunjukkan bahwa Kota Jiujiang ditetapkan sebagai "zona pionir provinsi untuk membuka ekonomi hidrogen" dan fokus pada tentang pengembangan kapal bertenaga hidrogen di sepanjang Sungai Yangtze. Industri Energi Hidrogen Danau, menjajaki penerapan energi hidrogen dalam bidang petrokimia, metalurgi, baja dan bidang lainnya.

Dilihat dari tren industri secara keseluruhan, Sinolink Securities yakin bahwa industri energi hidrogen dan sel bahan bakar akan memasuki periode pertumbuhan yang dipercepat pada tahun 2024, dan implementasi kendaraan sel bahan bakar serta proyek hidrogen ramah lingkungan akan dipercepat secara signifikan.

Sejak awal tahun ini, tender kendaraan hidrogen terus dilakukan di seluruh negeri. Hingga Maret tahun ini, setidaknya terdapat 13 proyek penawaran kendaraan hidrogen di Tiongkok, dan volume penawaran kumulatif telah melampaui total volume pembelian kendaraan sel bahan bakar tahun lalu.

Sejak awal tahun ini, berita tentang pengiriman publik dan pengoperasian kendaraan sel bahan bakar hidrogen dalam negeri telah meningkat secara signifikan. Menurut statistik yang tidak lengkap, sejauh ini terdapat lebih dari 40 berita pengiriman.

Produksi dan penjualan kendaraan hidrogen dalam negeri juga meningkat. Menurut data dari China Automobile Association, pada paruh pertama tahun 2024, penjualan kendaraan hidrogen di negara saya mencapai 20.742 unit, secara resmi menembus angka 20.000, menjadi negara kedua setelah Korea Selatan yang melampaui 20.000 unit. Dari Januari hingga Juli tahun ini, kendaraan sel bahan bakar hidrogen diproduksi 3,673 unit dan terjual 3,422 unit. Produksi dan penjualan masing-masing meningkat sebesar 28% dan 25,5% YoY.

Selain itu, pertumbuhan kendaraan energi hidrogen yang berkelanjutan juga mendorong pertumbuhan penjualan hulu industri energi hidrogen. Jumlah tender elektroliser, peralatan inti produksi hidrogen ramah lingkungan, telah meningkat secara signifikan. Statistik dari Sinolink Securities menunjukkan bahwa dari Januari hingga Juni tahun ini, total 7 proyek hidrogen ramah lingkungan dengan elektroliser telah ditender publik, dengan total volume penawaran elektroliser sebesar 249,5MW. Saat ini, total 407,700 ton proyek hidrogen ramah lingkungan telah ditender dimulai, dan 906 set elektroliser telah diluncurkan. Tender akan diundang satu demi satu.

Namun, masih banyak aspek yang perlu dipenuhi untuk kendaraan bertenaga hidrogen. Zhang Shengqing mengatakan bahwa pertama-tama, dalam hal teknologi, stabilitas dan efisiensi transportasi energi hidrogen perlu lebih ditingkatkan dalam aspek produksi, penyimpanan, transportasi dan lainnya, selain itu, jumlah stasiun hidrogenasi saat ini kecil dan persetujuannya sulit untuk dilakukan, dan kebijakan lokal perlu lebih dilonggarkan. Untuk mendorong pengembangan rantai industri energi hidrogen; dalam hal mempopulerkan energi hidrogen, pemerintah, perusahaan, dan departemen lain perlu memperkuat pemasyarakatan energi hidrogen dan mempromosikan hidrogen. kendaraan energi di jalan.

Sebelumnya, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Badan Energi Nasional baru-baru ini bersama-sama mengeluarkan "Rencana Jangka Menengah dan Panjang Pengembangan Industri Energi Hidrogen (2021-2035)" (selanjutnya disebut "Rencana"), mengusulkan bahwa pada tahun 2025, teknologi inti dan proses manufaktur, bahan bakar Ada sekitar 50,000 kendaraan baterai yang ada.

Zhang Shengqing percaya bahwa frekuensi kebijakan pemerintah yang relevan saat ini diperkirakan akan mendorong perluasan lebih lanjut kendaraan hidrogen.