berita

Berita Tencent "Baris Pertama"

Penulis Lin Keying Editor Liu Peng

Industri otomotif telah memasuki paruh kedua era kecerdasan, dan perjuangan untuk mendapatkan rute mengemudi otonom terus berlanjut. Diantaranya, kecerdasan sepeda dan kolaborasi kendaraan-jalan raya menjadi salah satu fokus kontroversi. Pada tanggal 17 Agustus, Li Keqiang, seorang akademisi dari Akademi Teknik Tiongkok, mengatakan pada Konferensi Kendaraan Terhubung Cerdas Shenyang ke-4 bahwa integrasi kendaraan-jalan-awan tidak bertentangan dengan kecerdasan sepeda, tetapi merupakan versi yang ditingkatkan dari kecerdasan sepeda Jika menyangkut kolaborasi car-cloud, tidak ada pertanyaan tentang siapa yang menyangkal siapa.

olehTeslaMengambil contoh FSD generasi baru, Li Keqiang percaya bahwa "model bayangan + ujung ke ujung" sebenarnya adalah model aplikasi kolaborasi cloud kendaraan, bukan kecerdasan sepeda tradisional, dan integrasi kendaraan-jalan-cloud adalah peningkatan menyeluruh pada kecerdasan sepeda + model bayangan. “Kecerdasan sepeda yang ada hanya dapat mendekati level pengemudi yang hebat, sehingga membatasi batas atas level tersebut. Dengan memperkenalkan penginderaan dan komputasi pinggir jalan, serta meningkatkan model kolaborasi kendaraan-jalan-cloud, hal ini berpotensi melampaui level mengemudi manusia dan meningkat batas atas."

Li Keqiang mengatakan masih ada dua masalah besar dalam teknologi loop tertutup integrasi kendaraan-jalan-cloud. Pertama, dalam hal penggunaan kendaraan dan pengoperasian sistem, kecerdasan sepeda adalah fokus utama, dan integrasi kendaraan-jalan-cloud sangat pasif dalam memperoleh data. Hanya sedikit perusahaan mobil yang secara aktif atau sukarela menghubungkan data ke platform. sinergi cloud adalah Otomasi sering kali memiliki arsitektur berbentuk cerobong asap, dengan hanya data penggerak cerdas dan tidak ada berbagi lintas domain.

“Mobil yang terhubung dengan cerdas adalah produk berteknologi tinggi, dan industrialisasi teknologi tinggi harus memiliki lingkaran teknologi yang tertutup dan lingkaran bisnis yang tertutup. Lingkaran teknologi yang tertutup tidak selalu berarti lingkaran bisnis yang tertutup, tetapi tanpa lingkaran yang tertutup. teknologi, pasti tidak ada lingkaran tertutup dalam bisnis." Li Keqiang mengatakan bahwa ia berharap melalui uji coba aplikasi, Bentuk lingkaran tertutup teknis sesegera mungkin.

Setelah loop tertutup teknis tercapai, bagaimana cara membentuk loop tertutup komersial? Li Keqiang menekankan bahwa kita harus memperhatikan penerapan saluran aplikasi dan fokus pada skenario titik kesulitan. Dia merangkum delapan skenario penerapan, termasuk transportasi cerdas, sanitasi cerdas, logistik jalan raya, perusahaan mobil penumpang pintar, layanan bernilai tambah data, logistik perkotaan, pengisian dan pengosongan cerdas, dan tambang pintar. “Kita sangat membutuhkan pembangunan infrastruktur skala besar. Jika kita tidak bisa membentuk lingkaran bisnis yang tertutup, maka akan timbul masalah.”