νέα

Tencent News "Πρώτη Γραμμή"

Συγγραφέας Lin Keying Editor Liu Peng

Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εισέλθει στο δεύτερο μισό της ευφυΐας και η μάχη για διαδρομές αυτόνομης οδήγησης συνεχίζεται. Μεταξύ αυτών, η ευφυΐα ποδηλάτου και η συνεργασία οχήματος-δρόμου είναι ένα από τα εστίες διαμάχης. Στις 17 Αυγούστου, ο Li Keqiang, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικής, είπε στο 4ο Συνέδριο Ευφυών Συνδεδεμένων Οχημάτων της Shenyang ότι η ενοποίηση οχήματος-δρόμου-σύννεφου δεν είναι ασυνεπής με την ευφυΐα ποδηλάτου, αλλά μια αναβαθμισμένη έκδοση της ευφυΐας ποδηλάτου Once bicycle γίνεται, θα γίνει φυσικά Όταν πρόκειται για τη συνεργασία car-cloud, δεν τίθεται θέμα ποιος αρνείται ποιον.

μεTeslaΛαμβάνοντας ως παράδειγμα τη νέα γενιά του FSD, ο Li Keqiang πιστεύει ότι το "σκιώδες μοντέλο + από άκρο σε άκρο" είναι στην πραγματικότητα ένα μοντέλο εφαρμογής της συνεργασίας οχήματος-σύννεφου, αντί για την παραδοσιακή ευφυΐα ποδηλάτων, και η ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου είναι μια ολόπλευρη αναβάθμιση του ποδηλάτου ευφυΐας + μοντέλο σκιάς . "Η υπάρχουσα ευφυΐα ποδηλάτου μπορεί να προσεγγίσει μόνο το επίπεδο των εξαιρετικών οδηγών, περιορίζοντας το ανώτερο όριο του επιπέδου. Με την εισαγωγή της ανίχνευσης και της υπολογιστικής οδού και βελτιώνοντας το μοντέλο συνεργασίας οχήματος-δρόμου-σύννεφου, έχει τη δυνατότητα να ξεπεράσει τα επίπεδα ανθρώπινης οδήγησης και να αυξήσει το ανώτατο όριο».

Ο Li Keqiang είπε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν δύο σημαντικά προβλήματα στην τεχνολογία κλειστού βρόχου της ενοποίησης οχήματος-δρόμου-νέφους. Πρώτον, όσον αφορά τη χρήση του οχήματος και τη λειτουργία του συστήματος, η ευφυΐα του ποδηλάτου είναι η κύρια εστίαση και η ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου είναι πολύ παθητική για τη λήψη δεδομένων ενεργά ή οικειοθελώς, δεύτερον, το τρέχον όχημα. Η συνέργεια στο cloud είναι Η αυτοματοποίηση έχει συχνά αρχιτεκτονική σε σχήμα καπνοδόχου, με μόνο έξυπνα δεδομένα οδήγησης και χωρίς κοινή χρήση μεταξύ τομέων.

"Τα έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα είναι ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας και η εκβιομηχάνιση υψηλής τεχνολογίας θα πρέπει να έχει έναν κλειστό βρόχο τεχνολογίας και έναν κλειστό βρόχο επιχειρήσεων. Ένας κλειστός βρόχος τεχνολογίας δεν σημαίνει απαραίτητα κλειστό κύκλο εργασιών, αλλά χωρίς κλειστό βρόχο της τεχνολογίας, σίγουρα δεν υπάρχει κλειστός βρόχος επιχειρήσεων." Ο Li Keqiang είπε ότι ελπίζει ότι μέσω των πιλοτικών εφαρμογών, να σχηματιστεί ένας τεχνικός κλειστός βρόχος το συντομότερο δυνατό.

Αφού επιτευχθεί ο τεχνικός κλειστός βρόχος, πώς να σχηματίσετε έναν εμπορικό κλειστό βρόχο; Ο Li Keqiang τόνισε ότι θα πρέπει να δώσουμε προσοχή στην υλοποίηση των καναλιών εφαρμογής και να επικεντρωθούμε σε σενάρια σημείου πόνου. Συνόψισε οκτώ σενάρια εφαρμογών, όπως έξυπνες μεταφορές, έξυπνες εγκαταστάσεις υγιεινής, εφοδιαστική αυτοκινητοδρόμων, εταιρείες έξυπνων επιβατικών αυτοκινήτων, υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας δεδομένων, αστική εφοδιαστική, έξυπνη φόρτιση και εκφόρτιση και έξυπνα ορυχεία. "Χρειαζόμαστε πραγματικά μεγάλης κλίμακας κατασκευή υποδομών. Εάν δεν μπορούμε να σχηματίσουμε έναν κλειστό επιχειρηματικό βρόχο, θα προκύψουν προβλήματα".