νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Δημοσιογράφος ειδήσεων Jiemian |

Σύμφωνα με το CCTV, η δεύτερη Western Hydrogen Energy Expo πραγματοποιήθηκε στο Yulin στις 15 Αυγούστου. Αναφέρεται ότι στη συνάντηση, ανακοινώθηκε ότι οχήματα υδρογόνου που χρησιμοποιούν εξοπλισμό ETC θα εγκατασταθούν στην επαρχία Shaanxi από την 1η Σεπτεμβρίου 2024. Πλήρως εξαιρούνται τα διόδια αυτοκινητοδρόμων, αυτή η πολιτική θα λήξει την 1η Σεπτεμβρίου 2027.

Επιπλέον, στις 13 Αυγούστου, η επαρχία Jilin εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με την εφαρμογή προτιμησιακών πολιτικών για οχήματα υδρογόνου που ταξιδεύουν σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στην επαρχία Jilin. Η ειδοποίηση διευκρινίζει ότι από τις 0:00 της 1ης Σεπτεμβρίου 2024 έως τις 24:00 της 31ης Αυγούστου 2026, τα ενεργειακά οχήματα υδρογόνου της επαρχίας Jilin που είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό πακέτου ETC μπορούν να διέρχονται από σημείο σε σημείο μεταξύ σταθμών διοδίων αυτοκινητοδρόμων στην επαρχία Jilin αντίστοιχοι αυτοκινητόδρομοι Τα διόδια καταβάλλονται ομοιόμορφα από τα επαρχιακά οικονομικά.

Η πολιτική της επιδότησης των διοδίων των οδών ταχείας κυκλοφορίας προτάθηκε για πρώτη φορά από την επαρχία Shandong τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, και πολλές επαρχίες ακολούθησαν πρόσφατα το παράδειγμά τους. Μέχρι τώρα, τέσσερις επαρχίες, συμπεριλαμβανομένων των Shaanxi, Jilin, Shandong, Sichuan και Ordos City στην Εσωτερική Μογγολία έχουν ξεκάθαρα ξεκινήσει μια πολιτική εξαίρεσης των οχημάτων υδρογόνου από τα διόδια των αυτοκινητοδρόμων.

Το υψηλό κόστος εξακολουθεί να είναι ένα επίπονο σημείο και αναμένεται να μειωθεί σημαντικά σε δύο έως τρία χρόνια.

Τα τελευταία δύο χρόνια, στο παγκόσμιο υπόβαθρο της ουδετερότητας του άνθρακα και της αιχμής του άνθρακα, η ενέργεια του υδρογόνου έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή ως καθαρή, αποδοτική και ανανεώσιμη ενέργεια. Φέτος, η χώρα έχει εκδώσει μια σειρά σχετικών πολιτικών για την προώθηση της ανάπτυξης των ανάντη και κατάντη συνδέσεων της ενέργειας υδρογόνου.

Οι μεταφορές ήταν ανέκαθεν η πιο πολλά υποσχόμενη εφαρμογή για την ενέργεια υδρογόνου, τα επαγγελματικά οχήματα υδρογόνου, τα οποία επικεντρώνονται κυρίως σε συγκεκριμένα σενάρια όπως τα αστικά λεωφορεία και τα λιμενικά logistics, θεωρούνταν από τους γνώστες της βιομηχανίας ως μια σημαντική ανακάλυψη για την εμπορευματοποίηση της ενέργειας υδρογόνου σε μεγάλη κλίμακα. στον τομέα των μεταφορών.

Ωστόσο, η ενέργεια υδρογόνου βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια ανάπτυξής της και το κόστος αποθήκευσης και μεταφοράς είναι υψηλό. Το υψηλό κόστος εξακολουθεί να είναι ένα από τα βασικά εμπόδια στη μεγάλης κλίμακας εφαρμογή επαγγελματικών οχημάτων υδρογόνου. Σύμφωνα με σχετικούς υπολογισμούς του Ινστιτούτου Ερευνών Xiangchenghui, ενός ερευνητικού οργανισμού βιομηχανίας, χωρίς να ληφθούν υπόψη οι επιδοτήσεις, με βάση την τιμή ενός βαρέος φορτηγού με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου 49 τόνων 1,1 εκατομμυρίων γιουάν, κατανάλωση υδρογόνου 9 κιλά/100 χιλιόμετρα και τιμή υδρογόνου 30 γιουάν/κιλό, η τιμή είναι 49 Το κόστος πλήρους κύκλου ζωής ενός τόνου βαρέων φορτηγών υδρογόνου είναι 6,722 εκατομμύρια γιουάν, το οποίο είναι σημαντικά υψηλότερο από το κόστος των 5,373 εκατομμυρίων γιουάν για βαρέα φορτηγά καυσίμων της ίδιας προδιαγραφής.

Επί του παρόντος, για να προωθηθεί η εφαρμογή οχημάτων υδρογόνου, πολλά μέρη παρέχουν επιδοτήσεις για τη χρήση οχημάτων υδρογόνου με διάφορους τρόπους, και η εξαίρεση από τα διόδια υψηλής ταχύτητας είναι ένας από αυτούς.

"Το κόστος υψηλής ταχύτητας ενός βαρέος φορτηγού υδρογόνου κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου ζωής του είναι περίπου 1,7 εκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας περίπου το ένα τέταρτο του συνολικού κόστους. Εξαιρουμένου του διοδίου των 1,7 εκατομμυρίων γιουάν, το κόστος πλήρους κύκλου ζωής ενός βαρέος φορτηγού υδρογόνου Η τιμή έχει πέσει σε περίπου 5 εκατομμύρια γιουάν, το οποίο είναι σχεδόν 400.000 γιουάν φθηνότερο από ένα βαρύ φορτηγό που κινείται με καύσιμο, το οποίο θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της προώθησης οχημάτων υδρογόνου», ο Zhang Shengqing, αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανικής Έρευνας του Υδρογόνου. Το Ενεργειακό Ερευνητικό Ινστιτούτο του Ερευνητικού Ινστιτούτου Xiangchenghui, δήλωσε στο Jiemian News.

Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, αυτός είναι ένας καινοτόμος τρόπος για να επιδοτηθούν τα οχήματα με ενέργεια υδρογόνου όσον αφορά το κόστος λειτουργίας, μειώνοντας αποτελεσματικά το κόστος λειτουργίας των οχημάτων υδρογόνου και βοηθώντας την έγκαιρη προώθηση των εμπορικών οχημάτων με ενέργεια υδρογόνου αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, Υιοθετεί μια πολιτική επιδοτήσεων που εστιάζει στη χρήση οχημάτων υδρογόνου και αποφεύγει τη σπατάλη πόρων, όπως ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων ζόμπι που αγοράζονται αλλά δεν χρησιμοποιούνται.

Ο Zhang Shengqing πιστεύει ότι παρόλο που οι πρόσφατα ανακοινωθείσες Shaanxi και Jilin δεν συγκαταλέγονται στις πέντε μεγάλες ομάδες διαδηλώσεων πόλεων, όπως μερικές πόλεις στο Shandong και Ordos στην Εσωτερική Μογγολία, αυτές οι πόλεις είναι πλούσιες σε τοπικούς πόρους άνθρακα και τοπίου και έχουν χαμηλές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας. Σε σύγκριση με τις παράκτιες περιοχές όπου οι πόροι ενέργειας είναι αρχικά περιορισμένοι, έχει προφανή πλεονεκτήματα στους ενεργειακούς πόρους και μπορεί να παρέχει σχετικά φθηνή ενέργεια υδρογόνου. Ταυτόχρονα, αυτές οι πόλεις έχουν επίσης σενάρια εφαρμογής, όπως η μεταφορά άνθρακα, και οι βιομηχανίες ανάντη και κατάντη μπορούν να σχηματίσουν έναν κλειστό βρόχο, δίνοντάς τους περισσότερα πλεονεκτήματα στην εφαρμογή πολιτικής από άλλες πόλεις.

Ωστόσο, η πολιτική μείωσης των διοδίων στους αυτοκινητόδρομους οχημάτων υδρογόνου δεν έχει ακόμη προωθηθεί σε εθνικό επίπεδο και ο αντίκτυπός της είναι σχετικά περιορισμένος. Σύμφωνα με τον Zhang Shengqing, στο μέλλον, η πολιτική εξαίρεσης των οχημάτων υδρογόνου από τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους αναμένεται να επεκταθεί περαιτέρω σε εθνικό επίπεδο.

Επιπλέον, η Jiemian News παρατήρησε ότι οι πολιτικές εξαίρεσης των διοδίων αυτοκινητοδρόμων στις παραπάνω επαρχίες και πόλεις είναι βραχυπρόθεσμες πολιτικές και θα εφαρμοστούν για δύο έως τρία χρόνια. Από αυτή την άποψη, ο Zhang Shengqing επεσήμανε ότι τα επόμενα δύο έως τρία χρόνια, με την προώθηση της ενέργειας υδρογόνου, τόσο το κόστος αγοράς αυτοκινήτου όσο και το κόστος του καυσίμου υδρογόνου θα έχουν πολύ χώρο για εξερεύνηση αυτό."

Η βιομηχανία εισέρχεται σε μια περίοδο μεγάλου όγκου και επιτάχυνσης

Εκτός από την εφαρμογή πολιτικών χωρίς χρέωση για οχήματα υδρογόνου σε αυτοκινητόδρομους σε πολλά μέρη, πολλά μέρη έχουν επίσης ξεκινήσει πολιτικές ανάπτυξης της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου. Για παράδειγμα, στις 13 Αυγούστου, η επαρχία Jiangxi εξέδωσε "Διάφορα Μέτρα για την Προώθηση της Υψηλής Ποιότητας Ανάπτυξης της Βιομηχανίας Ενέργειας Υδρογόνου", η οποία επεσήμανε ότι η πόλη Jiujiang ορίστηκε ως η "πρωτοποριακή ζώνη της επαρχίας για το άνοιγμα της οικονομίας του υδρογόνου" και επικεντρώθηκε για την ανάπτυξη πλοίων που κινούνται με υδρογόνο κατά μήκος του ποταμού Yangtze της Ενεργειακής Βιομηχανίας Υδρογόνου, διερευνώντας την εφαρμογή της ενέργειας υδρογόνου σε πετροχημικά, μεταλλουργικά, χάλυβα και άλλα πεδία.

Κρίνοντας από τη συνολική τάση του κλάδου, η Sinolink Securities πιστεύει ότι οι βιομηχανίες ενέργειας υδρογόνου και κυψελών καυσίμου θα εισέλθουν σε μια περίοδο επιταχυνόμενης ανάπτυξης το 2024 και η υλοποίηση οχημάτων κυψελών καυσίμου και έργων πράσινου υδρογόνου θα επιταχυνθεί σημαντικά.

Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, διαγωνισμοί για οχήματα υδρογόνου γίνονται συνεχώς σε όλη τη χώρα. Από τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, υπήρξαν τουλάχιστον 13 έργα υποβολής προσφορών για οχήματα υδρογόνου στην Κίνα και ο συνολικός σωρευτικός όγκος προσφορών υπερέβη τον συνολικό όγκο αγοράς οχημάτων κυψελών καυσίμου πέρυσι.

Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, οι ειδήσεις για τη δημόσια παράδοση και λειτουργία οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Η εγχώρια παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων υδρογόνου αυξάνονται επίσης. Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας, από το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι πωλήσεις οχημάτων υδρογόνου της χώρας μου έφτασαν τις 20.742 μονάδες, ξεπερνώντας επίσημα το όριο των 20.000 και έγινε η δεύτερη χώρα μετά τη Νότια Κορέα που ξεπέρασε τις 20.000 μονάδες. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου παρήγαγαν 3.673 μονάδες και πούλησαν 3.422 μονάδες Η παραγωγή και οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 28% και 25,5% σε ετήσια βάση.

Επιπλέον, η συνεχής ανάπτυξη των οχημάτων υδρογόνου οδήγησε επίσης στην αύξηση των πωλήσεων ανάντη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου. Ο αριθμός των προσφορών για ηλεκτρολύτες, τον βασικό εξοπλισμό για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου, έχει αυξηθεί σημαντικά. Στατιστικά στοιχεία της Sinolink Securities δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, έχουν δημοπρατηθεί συνολικά 7 έργα πράσινου υδρογόνου με ηλεκτρολύτες, με συνολικό όγκο προσφοράς ηλεκτρολύτη 249,5 MW ξεκίνησαν και έχουν ξεκινήσει 906 σετ ηλεκτρολυτικών μηχανών.

Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη πολλές πτυχές που πρέπει να συμπληρωθούν για τα οχήματα που κινούνται με υδρογόνο. Ο Zhang Shengqing είπε ότι πρώτα απ 'όλα, από την άποψη της τεχνολογίας, η σταθερότητα και η αποτελεσματικότητα μεταφοράς της ενέργειας υδρογόνου πρέπει να βελτιωθούν περαιτέρω στην παραγωγή, την αποθήκευση, τη μεταφορά και άλλες πτυχές, επιπλέον, ο τρέχων αριθμός σταθμών υδρογόνωσης είναι μικρός είναι δύσκολο και οι τοπικές πολιτικές πρέπει να χαλαρώσουν περαιτέρω για να προωθηθεί η ανάπτυξη της αλυσίδας της βιομηχανίας ενέργειας του υδρογόνου από την άποψη της δημοσιοποίησης, είναι απαραίτητο για την κυβέρνηση, τις επιχειρήσεις και άλλα τμήματα να ενισχύσουν τη διάδοση της ενέργειας υδρογόνου. ενεργειακά οχήματα στο δρόμο.

Προηγουμένως, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και η Εθνική Διοίκηση Ενέργειας εξέδωσαν πρόσφατα από κοινού το «Μεσοπρόθεσμο και Μακροπρόθεσμο Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Ενέργειας Υδρογόνου (2021-2035)» (εφεξής «Σχέδιο»), προτείνοντας ότι μέχρι το 2025, βασικές τεχνολογίες και διαδικασίες παραγωγής, καύσιμα Υπάρχουν περίπου 50.000 οχήματα με μπαταρία.

Ο Zhang Shengqing πιστεύει ότι η τρέχουσα συχνότητα των σχετικών κυβερνητικών πολιτικών αναμένεται να προωθήσει την περαιτέρω επέκταση των οχημάτων υδρογόνου.