2024-08-17
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지몐뉴스 기자 딩징징 |
CCTV에 따르면 지난 8월 15일 위린에서 제2회 서부수소에너지박람회가 열렸다. 이날 회의에서는 2024년 9월 1일부터 산시성(陝西省)에 ETC 장비를 활용한 수소에너지 차량이 설치될 예정이라고 발표한 것으로 알려졌다. 고속도로 통행료가 면제되므로 이 정책은 2027년 9월 1일에 종료됩니다.
또한, 8월 13일, 길림성은 길림성 고속도로를 주행하는 수소자동차에 대한 우대 정책 시행에 관한 고시를 발표했다. 해당 공지에는 2024년 9월 1일 0시부터 2026년 8월 31일 24시까지 ETC 패키지 장비를 갖춘 길림성 수소에너지 차량이 길림성 고속도로 톨게이트 간을 지점 간 무료로 통과할 수 있다는 내용이 명시되어 있습니다. 해당 고속도로 통행료는 지방 재정에서 균일하게 지불합니다.
고속도로 통행료 보조금 정책은 올해 2월 산둥성에서 처음 제안됐고, 최근 많은 성에서 이를 따랐다. 현재까지 산시성, 길림성, 산둥성, 쓰촨성, 내몽골 오르도스시 등 4개 성에서는 수소차의 고속도로 통행료를 면제하는 정책을 분명히 내놨다.
지난 2년 동안 탄소 중립과 탄소 피크라는 전 세계적 배경 속에서 수소 에너지는 깨끗하고 효율적이며 재생 가능한 에너지로 많은 주목을 받아왔습니다. 올해 중국은 수소 에너지의 업스트림 및 다운스트림 링크 개발을 촉진하기 위해 다양한 관련 정책을 발표했습니다.
운송은 항상 수소 에너지의 가장 유망한 응용 경로였습니다. 주로 도시 버스 및 항만 물류와 같은 특정 시나리오에 초점을 맞춘 수소 상용차는 업계 내부에서 수소 에너지의 대규모 상용화를 위한 돌파구로 간주되었습니다. 교통분야.
그러나 수소 에너지는 아직 개발 초기 단계에 불과해 저장 및 운송 비용이 많이 든다. 높은 비용은 여전히 수소 상용차의 대규모 구현에 있어 주요 장애물 중 하나입니다. 산업 연구 기관인 오렌지 협회 연구소의 관련 계산에 따르면 보조금을 고려하지 않고 49톤 수소 연료 전지 대형 트럭의 가격은 110만 위안, 수소 소비량은 9kg/100km, 수소 가격 30위안/kg, 가격 49톤당 수소 구동 대형 트럭의 전체 수명주기 비용은 672만 2천 위안으로, 연료 구동 대형 트럭의 537만 3천 위안보다 훨씬 높습니다. 동일한 사양의.
현재 수소차 보급을 촉진하기 위해 많은 곳에서 다양한 방법으로 수소차 이용 보조금을 지급하고 있는데, 고속 통행료 면제도 그 중 하나다.
“수소대형트럭의 전체 수명주기 동안 고속주행 비용은 약 170만 위안으로 전체 비용의 약 4분의 1을 차지한다. 통행료 170만 위안을 제외하면 수소대형트럭 전체 수명주기 비용은 약 170만 위안이다. 장성칭(Zhang Shengqing) 수소산업연구부 부국장은 "가격이 약 500만 위안(약 500만 위안)으로 인하돼 연료추진 대형트럭보다 40만 위안 가까이 저렴해 수소차 홍보를 가속화하는 데 도움이 될 것"이라고 말했다. Xiangchenghui 연구소의 에너지 연구소는 Jiemian News에 말했습니다.
업계 관계자에 따르면 이는 운영비 측면에서 수소에너지 차량에 보조금을 지급해, 이전보다 수소에너지 차량의 운영비를 효과적으로 절감하고, 한편으로는 수소에너지 상용차의 조기 홍보를 돕는 혁신적인 방법이다. 전기차 구매, 수소차 이용에 중점을 두고, 구매했지만 사용하지 않는 좀비카가 대거 발생하는 등 자원 낭비를 방지하는 보조금 정책을 채택한다.
Zhang Shengqing은 새로 발표된 산시성(陝西省)과 길림성(吉lin省)이 산둥성의 일부 도시와 내몽고의 오르도스(Ordos)와 같은 5대 도시 시범단에 포함되지는 않지만 이들 도시는 현지 석탄과 경관 자원이 풍부하고 전기 가격이 낮다고 믿습니다. 원래 전력 자원이 부족한 해안 지역에 비해 에너지 자원 측면에서 분명한 이점이 있고 상대적으로 저렴한 수소 에너지를 제공할 수 있습니다. 동시에 이들 도시에는 석탄 운송과 같은 응용 시나리오도 있으며 상류 및 하류 산업은 폐쇄 루프를 형성할 수 있어 다른 도시보다 정책 구현에 더 많은 이점을 제공합니다.
그러나 수소차 고속도로 통행료 절감 정책은 아직 전국적으로 추진되지 않고 있어 그 효과도 상대적으로 제한적이다. 장성칭(Zhang Shengqing) 대표에 따르면 앞으로 수소차의 고속도로 통행료 면제 정책이 전국적으로 더욱 확대될 것으로 예상된다.
또한, 지몐뉴스는 위 성, 시의 고속도로 통행료 면제 정책은 단기적인 정책으로 2~3년 동안 시행될 것이라고 전했다. 이와 관련하여 Zhang Shengqing은 향후 2~3년 내에 수소 에너지의 홍보로 인해 자동차 구입 비용과 수소 연료 비용 모두 탐구할 여지가 많아질 것이라고 지적했습니다. "현재 많은 기업이 가치를 두고 있습니다. 이것."
여러 곳에서 고속도로에서 수소자동차에 대한 무료 수신자 부담 정책을 시행하는 것 외에도 많은 곳에서 수소 에너지 산업 발전을 위한 정책을 시작했습니다. 예를 들어, 장시성은 8월 13일에 "수소 에너지 산업의 고품질 발전을 촉진하기 위한 여러 조치"를 발표하여 주장시가 "성 수소 경제 개방 시범 지역"으로 지정되어 개발에 중점을 두었음을 지적했습니다. 강을 따라 수소 동력 선박을 배치하고, 석유화학, 야금, 철강 및 기타 분야에서 수소 에너지의 응용을 탐구하는 수소 에너지 산업을 연구합니다.
전반적인 산업 동향을 볼 때 Sinolink Securities는 수소 에너지 및 연료 전지 산업이 2024년에 가속 성장기에 진입하고 연료 전지 차량 및 녹색 수소 프로젝트의 구현이 크게 가속화될 것이라고 믿습니다.
올해 초부터 전국 곳곳에서 수소차 입찰이 꾸준히 이어지고 있다. 올해 3월 현재 중국에서는 최소 13개 이상의 수소차 입찰 프로젝트가 있었고, 총 누적 입찰량이 지난해 연료전지차 총 구매량을 넘어섰다.
올해 초부터 국내 수소연료전지차의 공개 납품 및 운영 관련 소식이 크게 늘었다. 불완전한 통계에 따르면 현재까지 납품 소식은 40건이 넘는다.
국내 수소차 생산과 판매도 늘고 있다. 중국자동차협회 자료에 따르면 2024년 상반기 기준 우리나라의 수소차 판매량은 2만742대에 달해 공식적으로 2만대를 돌파, 한국에 이어 두 번째로 2만대를 넘은 나라가 됐다. 올해 1~7월 수소연료전지차는 3,673대를 생산해 3,422대를 판매했다. 전년 동기 대비 생산량은 28%, 판매량은 25.5% 증가했다.
또한, 수소자동차의 지속적인 성장은 수소에너지 산업의 업스트림 매출 성장도 견인하고 있습니다. 그린수소 생산의 핵심장비인 전해조 입찰이 크게 늘었다. Sinolink Securities의 통계에 따르면 올해 1월부터 6월까지 전해조를 포함하는 총 7개의 녹색 수소 프로젝트가 공개 입찰되었으며, 총 전해조 입찰량은 249.5MW에 달합니다. 현재 총 407,700톤의 녹색 수소 프로젝트가 완료되었습니다. 시작되었으며, 전해조 906세트가 차례로 입찰될 예정입니다.
하지만 수소전기차에는 아직 보완해야 할 부분이 많다. Zhang Shengqing은 우선 기술적인 측면에서 수소 에너지의 안정성과 운송 효율성이 생산, 저장, 운송 및 기타 측면에서 더욱 향상되어야 한다고 말했습니다. 또한 현재 수소화 스테이션의 수가 적고 승인이 이루어졌습니다. 대중화 측면에서 수소 에너지 산업 체인의 발전을 촉진하기 위해서는 지역 정책을 더욱 완화해야 하며, 정부, 기업 및 기타 부서는 수소 에너지의 대중화를 강화하고 수소를 홍보해야 합니다. 도로 위의 에너지 차량.
앞서 국가발전개혁위원회와 국가에너지국은 최근 공동으로 '수소에너지 산업 발전을 위한 중장기 계획(2021~2035)'(이하 '계획')을 발표해 다음과 같은 내용을 제안했다. 2025년까지 핵심기술과 제조공정, 연료 등 배터리 차량이 약 5만대 정도 존재한다.
Zhang Shengqing은 현재 관련 정부 정책의 빈도가 수소 자동차의 추가 확장을 촉진할 것으로 예상한다고 믿습니다.
