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Jiemian News Reporter |

Laut CCTV fand am 15. August in Yulin die zweite Western Hydrogen Energy Expo statt. Berichten zufolge wurde bei dem Treffen angekündigt, dass ab dem 1. September 2024 Wasserstofffahrzeuge mit ETC-Ausrüstung in der Provinz Shaanxi installiert werden. Vollständig Von der Autobahnmaut befreit, endet diese Richtlinie am 1. September 2027.

Darüber hinaus veröffentlichte die Provinz Jilin am 13. August eine Mitteilung über die Umsetzung von Vorzugsregelungen für Wasserstofffahrzeuge, die auf Schnellstraßen in der Provinz Jilin fahren. In der Mitteilung wird klargestellt, dass Wasserstofffahrzeuge der Provinz Jilin, die mit ETC-Paketausrüstung ausgestattet sind, vom 1. September 2024 um 0:00 Uhr bis zum 31. August 2026 um 24:00 Uhr kostenlos von Punkt zu Punkt zwischen Autobahnmautstellen in der Provinz Jilin fahren können Die entsprechenden Autobahngebühren werden einheitlich von der Provinzfinanz entrichtet.

Die Subventionierung von Autobahngebühren wurde erstmals im Februar dieses Jahres von der Provinz Shandong vorgeschlagen, und viele Provinzen sind diesem Beispiel kürzlich gefolgt. Bisher haben vier Provinzen, darunter Shaanxi, Jilin, Shandong, Sichuan und Ordos City in der Inneren Mongolei, eindeutig eine Politik eingeführt, Wasserstofffahrzeuge von der Autobahnbenutzungsgebühr zu befreien.

Ein Problem sind nach wie vor die hohen Kosten, die in zwei bis drei Jahren voraussichtlich deutlich sinken werden.

In den letzten zwei Jahren hat die Wasserstoffenergie vor dem globalen Hintergrund der CO2-Neutralität und des CO2-Peaks als saubere, effiziente und erneuerbare Energie große Aufmerksamkeit erregt. In diesem Jahr hat das Land eine Reihe relevanter Richtlinien erlassen, um die Entwicklung der vor- und nachgelagerten Verbindungen der Wasserstoffenergie zu fördern.

Der Transport war schon immer der vielversprechendste Anwendungsbereich für Wasserstoffenergie. Wasserstoff-Nutzfahrzeuge, die sich hauptsächlich auf bestimmte Szenarien wie Stadtbusse und Hafenlogistik konzentrieren, werden von Brancheninsidern als Durchbruch für die groß angelegte Kommerzialisierung von Wasserstoffenergie angesehen dem Transportbereich.

Allerdings befindet sich die Wasserstoffenergie noch in einem frühen Entwicklungsstadium und die Speicher- und Transportkosten sind hoch. Hohe Kosten sind immer noch eines der Haupthindernisse für die groß angelegte Einführung von Wasserstoff-Nutzfahrzeugen. Nach einschlägigen Berechnungen des Orange Association Research Institute, einer Branchenforschungsorganisation, ohne Berücksichtigung von Subventionen, basierend auf dem Preis eines 49-Tonnen-Schwerlastwagens mit Wasserstoff-Brennstoffzelle von 1,1 Millionen Yuan, einem Wasserstoffverbrauch von 9 kg/100 Kilometer und … Bei einem Wasserstoffpreis von 30 Yuan/kg beträgt der Preis 49. Die gesamten Lebenszykluskosten eines wasserstoffbetriebenen schweren Lkw pro Tonne betragen 6,722 Millionen Yuan, was deutlich höher ist als die Kosten von 5,373 Millionen Yuan für einen kraftstoffbetriebenen schweren Lkw der gleichen Spezifikation.

Um den Einsatz von Wasserstofffahrzeugen zu fördern, gewähren viele Orte derzeit auf verschiedene Weise Subventionen für den Einsatz von Wasserstofffahrzeugen, darunter auch die Befreiung von der Hochgeschwindigkeitsmaut.

„Die Hochgeschwindigkeitskosten eines schweren Wasserstoff-Lkw während seines gesamten Lebenszyklus betragen etwa 1,7 Millionen Yuan, was etwa einem Viertel der Gesamtkosten entspricht. Ohne die Maut von 1,7 Millionen Yuan betragen die gesamten Lebenszykluskosten eines schweren Wasserstoff-Lkw.“ „Der Preis ist auf etwa 5 Millionen Yuan gesunken, was fast 400.000 Yuan billiger ist als ein schwerer Lkw mit Kraftstoffantrieb, was dazu beitragen wird, die Förderung von Wasserstofffahrzeugen zu beschleunigen“, sagte Zhang Shengqing, stellvertretender Direktor der Abteilung für industrielle Forschung im Bereich Wasserstoff Energieforschungsinstitut des Xiangchenghui-Forschungsinstituts, sagte Jiemian News.

Laut Brancheninsidern handelt es sich hierbei um eine innovative Möglichkeit, Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb im Hinblick auf die Betriebskosten zu subventionieren, wodurch die Betriebskosten von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb effektiv gesenkt werden und andererseits die frühzeitige Förderung von Nutzfahrzeugen mit Wasserstoffantrieb im Vergleich zu bisher unterstützt wird Kauf von Elektrofahrzeugen, Es verfolgt eine Subventionspolitik, die sich auf den Einsatz von Wasserstofffahrzeugen konzentriert und die Verschwendung von Ressourcen wie eine große Anzahl von Zombie-Autos vermeidet, die gekauft, aber nicht genutzt werden.

Zhang Shengqing glaubt, dass die neu angekündigten Städte Shaanxi und Jilin zwar nicht wie einige Städte in Shandong und Ordos in der Inneren Mongolei zu den fünf großen Stadtdemonstrationsgruppen gehören, diese Städte jedoch reich an lokalen Kohle- und Landschaftsressourcen sind und niedrige Strompreise haben. Im Vergleich zu Küstengebieten, in denen die Energieressourcen ursprünglich knapp sind, hat es offensichtliche Vorteile bei den Energieressourcen und kann relativ günstige Wasserstoffenergie liefern. Gleichzeitig verfügen diese Städte auch über Anwendungsszenarien wie den Kohletransport, und die vor- und nachgelagerten Industrien können einen geschlossenen Kreislauf bilden, was ihnen bei der Umsetzung politischer Maßnahmen mehr Vorteile als anderen Städten verschafft.

Die Politik zur Reduzierung der Autobahngebühren für Wasserstofffahrzeuge wurde jedoch noch nicht landesweit gefördert und ihre Auswirkungen sind relativ begrenzt. Laut Zhang Shengqing soll die Politik der Befreiung von Wasserstofffahrzeugen von der Autobahnbenutzungsgebühr künftig landesweit weiter ausgeweitet werden.

Darüber hinaus stellte Jiemian News fest, dass die Richtlinien zur Befreiung von Autobahngebühren in den oben genannten Provinzen und Städten kurzfristige Maßnahmen sind und für zwei bis drei Jahre umgesetzt werden. In diesem Zusammenhang wies Zhang Shengqing darauf hin, dass in den nächsten zwei bis drei Jahren mit der Förderung der Wasserstoffenergie sowohl die Kosten für den Autokauf als auch die Kosten für Wasserstoffkraftstoff noch viel Spielraum haben werden. „Viele Unternehmen schätzen derzeit.“ Das."

Die Branche tritt in eine Phase großen Volumens und einer Beschleunigung ein

Neben der Einführung kostenloser gebührenfreier Richtlinien für Wasserstofffahrzeuge auf Autobahnen vielerorts haben viele Orte auch Richtlinien für die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie eingeführt. Beispielsweise veröffentlichte die Provinz Jiangxi am 13. August „Mehrere Maßnahmen zur Förderung der qualitativ hochwertigen Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie“, in der darauf hingewiesen wurde, dass die Stadt Jiujiang als „Pilotzone zur Eröffnung der Wasserstoffwirtschaft in der Provinz“ ausgewiesen wurde und sich auf die Entwicklung konzentrierte von wasserstoffbetriebenen Schiffen entlang der Lake Hydrogen Energy Industry, die die Anwendung von Wasserstoffenergie in der Petrochemie, Metallurgie, Stahlindustrie und anderen Bereichen erforscht.

Gemessen an der allgemeinen Branchenentwicklung geht Sinolink Securities davon aus, dass die Wasserstoffenergie- und Brennstoffzellenindustrie im Jahr 2024 in eine Phase beschleunigten Wachstums eintreten wird und die Umsetzung von Brennstoffzellenfahrzeugen und Projekten für grünen Wasserstoff deutlich beschleunigt werden wird.

Seit Anfang dieses Jahres werden landesweit kontinuierlich Ausschreibungen für Wasserstofffahrzeuge durchgeführt. Bis März dieses Jahres gab es in China mindestens 13 Ausschreibungsprojekte für Wasserstofffahrzeuge, und das gesamte kumulierte Ausschreibungsvolumen überstieg im vergangenen Jahr das Gesamtkaufvolumen von Brennstoffzellenfahrzeugen.

Seit Anfang dieses Jahres gab es einen deutlichen Anstieg der Nachrichten über die öffentliche Auslieferung und den Betrieb von inländischen Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen. Laut unvollständiger Statistik gab es bisher mehr als 40 Auslieferungsnachrichten.

Auch die Produktion und der Verkauf von Wasserstofffahrzeugen im Inland nehmen zu. Nach Angaben des China Automobile Association erreichte der Absatz von Wasserstofffahrzeugen in meinem Land im ersten Halbjahr 2024 20.742 Einheiten und überschritt damit offiziell die 20.000-Marke und war damit nach Südkorea das zweite Land, das 20.000 Einheiten überschritt. Von Januar bis Juli dieses Jahres wurden 3.673 Einheiten von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen produziert und 3.422 Einheiten verkauft. Produktion und Absatz stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 28 % bzw. 25,5 %.

Darüber hinaus hat das kontinuierliche Wachstum von Wasserstofffahrzeugen auch das Upstream-Umsatzwachstum der Wasserstoffenergiebranche vorangetrieben. Die Zahl der Ausschreibungen für Elektrolyseure, die Kernausrüstung für die Produktion von grünem Wasserstoff, ist deutlich gestiegen. Statistiken von Sinolink Securities zeigen, dass von Januar bis Juni dieses Jahres insgesamt 7 grüne Wasserstoffprojekte mit Elektrolyseuren öffentlich ausgeschrieben wurden, mit einem Gesamtausschreibungsvolumen für Elektrolyseure von 249,5 MW. Derzeit wurden insgesamt 407.700 Tonnen grüne Wasserstoffprojekte ausgeschrieben begonnen und 906 Elektrolyseur-Sets wurden nacheinander ausgeschrieben.

Es gibt jedoch noch viele Aspekte, die für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge geklärt werden müssen. Zhang Shengqing sagte, dass zunächst einmal die Stabilität und Transporteffizienz der Wasserstoffenergie in den Bereichen Produktion, Lagerung, Transport und anderen Aspekten weiter verbessert werden müsse, außerdem sei die aktuelle Anzahl an Hydrierungsstationen gering und die Zulassung sei gering ist schwierig und die lokalen Richtlinien müssen weiter gelockert werden, um die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie im Hinblick auf die öffentliche Popularisierung zu fördern. Es ist notwendig, dass die Regierung, Unternehmen und andere Abteilungen die Popularisierung der Wasserstoffenergie stärken und Wasserstoff fördern Energiefahrzeuge auf der Straße.

Zuvor haben die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und die Nationale Energieverwaltung kürzlich gemeinsam den „Mittel- und langfristigen Plan für die Entwicklung der Wasserstoff-Energieindustrie (2021-2035)“ (im Folgenden als „Plan“ bezeichnet) herausgegeben und dies vorgeschlagen Bis 2025, Kerntechnologien und Herstellungsprozesse, Kraftstoff Es gibt etwa 50.000 Batteriefahrzeuge.

Zhang Shengqing glaubt, dass die derzeitige Häufigkeit relevanter Regierungsmaßnahmen voraussichtlich den weiteren Ausbau von Wasserstofffahrzeugen fördern wird.