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[Texto/Rede de Observadores Ruan Jiaqi]

Em 12 de agosto, horário local, o Sourcing Journal, um site da cadeia de suprimentos de propriedade da PMC, uma conhecida empresa de mídia americana, publicou um relatório afirmando que o conflito no Mar Vermelho levou ao aumento dos custos de transporte durante a maior parte deste ano, e o custos adicionais e atrasos no transporte estão a levar cada vez mais transportadores europeus a recorrer ao transporte ferroviário, como os comboios China-Europa, para garantir que recebem produtos importados de grandes parceiros comerciais europeus, como a China.

De acordo com dados divulgados pela China State Railway Group Co., Ltd. no dia 11, de janeiro a julho deste ano, foram operados um total de 11.403 trens China-Europa e foram enviados 1,226 milhão de TEUs de mercadorias, em relação ao ano anterior. aumento anual de 12% e 11%, respectivamente. Entre eles, 1.776 trens foram operados em julho, enviando 185 mil TEUs de mercadorias, e mais de 1.700 trens foram operados em um único mês durante três meses consecutivos.

No dia 6 de agosto, na base de cooperação logística China-Cazaquistão (Lianyungang) em Lianyungang, Jiangsu, o trem China-Europa (Ásia Central) carregado de contêineres estava pronto para partir. Visual China

O "Sourcing Journal" citou um relatório recentemente divulgado pela gigante da logística internacional DHL dizendo que devido à forte procura, o custo do transporte ferroviário da China para a Europa continua a aumentar. Dados de junho mostraram que o custo de transporte ferroviário de um contêiner de 40 pés de Zhengzhou para Paris era de US$ 9.200, para Hamburgo de US$ 7.000 e para Milão de US$ 9.400.

A DHL também afirmou no relatório que recomenda fortemente aos expedidores que prevejam a procura antes do início de toda a temporada de transporte marítimo, especialmente antes da Semana Dourada do Dia Nacional da China.

O relatório salienta que, considerando que o transporte ferroviário é mais rápido do que o transporte marítimo, não é surpreendente que cada vez mais transportadores europeus optem por utilizar este método de transporte.

A Dimerco, uma empresa internacional de agenciamento de carga, estima que o tempo de transporte ferroviário de Xi'an, no centro da China, até a Europa varia de 13 a 25 dias, dependendo do destino, em comparação com o tempo de transporte marítimo de até 35 a 50 dias.

Dimerco disse ainda que embora o frete ferroviário seja normalmente 15% a 25% mais caro que o frete marítimo, essas diferenças podem ser compensadas evitando o pagamento de sobretaxas e multas no frete marítimo. E tempos de entrega mais rápidos reduzem o estoque, facilitando a conquista e a retenção de clientes.

O novo relatório da DHL mencionou que devido ao grande volume de carga e à necessidade de passar por inspeções alfandegárias, ainda há congestionamento nos principais canais ferroviários de carga nos portos fronteiriços China-Cazaquistão, e os atrasos nas partidas em Xi'an e Chengdu melhoraram. Apesar dos tempos de trânsito prolongados, o transporte ferroviário continua a ser a solução mais rápida para transportar contentores da China para a Europa.

O "Sourcing Journal" também destacou que, embora a eficiência operacional dos trens tenha atraído a atenção, o crescimento do negócio de frete China-Europa foi impulsionado por atualizações de serviços, como a aplicação de horários completos. Os horários de chegada e partida e o número da rota de cada trecho são fixos, e os trens circulam de acordo com o mapa e pontos ao longo de toda a viagem, o que controla efetivamente o tempo de operação de cada ligação dos trens China-Europa, melhora a pontualidade do transporte, e atrai ainda mais aqueles que não querem desviar devido à crise do Mar Vermelho. Transportadores em alto mar.

De acordo com dados do China Railway Group, desde a implementação do terceiro lote de horários completos em meados de junho, os trens China-Europa operaram continuamente 17 trens por semana, incluindo Xi'an, Chengdu, Chongqing, Yiwu, Wuhan, Guangzhou para Duisburg, Alemanha, e Romênia, Polônia. Essas linhas são operadas em automóveis de passageiros e a pontualidade do transporte é garantida de forma confiável, o que é preferido pelos clientes.

Em 1º de julho, no Centro de Logística Abrangente de Jingping, no distrito de Pinggu, Pequim, o trem China-Europa (Pequim-Moscou) partiu da Estação Mafang na Ferrovia Local Pinggu, em Pequim. O trem estava totalmente carregado com um total de 55 contêineres de. eletrodomésticos, roupas, materiais de construção e outros bens. Visual China

A crise do Mar Vermelho não é a única razão pela qual o transporte ferroviário se está a tornar mais comum. A China tem vindo a desenvolver rapidamente serviços de transporte ferroviário de mercadorias. Após o início do conflito entre a Rússia e a Ucrânia, os operadores ferroviários chineses abriram mais novas rotas do "corredor intermediário", passando pelo Cazaquistão e outros territórios do sul da Rússia.

Em junho deste ano, o Expresso Ferroviário China-Europa inaugurou seu primeiro trem de alta qualidade de Xangai para Neuss, na Alemanha. Este trem sai de Xangai em horário fixo todos os sábados e é um trem de alto valor agregado e sensível ao tempo. Oferece uma nova opção de canal logístico para mercadorias que entram e saem da China e da Europa. Essa rota leva apenas 20 dias. Além disso, a partir de 1º de julho, o trem de carga transcaspiano China-Europa de Xi'an para Baku, no Azerbaijão, será operado regularmente de acordo com a frequência de "um trem por dia". 12 dias.

De acordo com relatórios abrangentes do China Business News, desde maio, o volume de transporte e o preço dos trens China-Europa aumentaram, e os preços das linhas europeias nas principais plataformas aumentaram de 10% a 20%. Desde então, os trens de carga China-Europa mantiveram um volume relativamente alto, e os planos de transporte marítimo e os preços de reserva de agosto continuaram a mostrar uma tendência geral ascendente.

Tang Tingting, gerente geral assistente da Sichuan New Silk Road Multimodal Transport Co., Ltd., disse que, apesar do aumento dos preços do frete por quatro meses consecutivos, a demanda por transporte na Europa ainda é relativamente forte e outubro ainda será a alta temporada para o comércio exterior. transporte, então os espaços de embarque das principais plataformas ainda podem estar disponíveis. Ficará mais nervoso.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.