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[文/オブザーバーネットワーク阮佳琦]

現地時間の8月12日、米国の有名メディア企業PMCが所有するサプライチェーンウェブサイト「ソーシング・ジャーナル」は、紅海紛争により今年のほとんどの期間、輸送コストが高騰しているとの報告書を発表した。追加コストと輸送遅延により、中国など欧州の主要貿易相手国から輸入される製品を確実に受け取るために、欧州の荷主が中国・欧州間列車などの鉄道輸送を利用するケースが増えている。

中国国鉄集団有限公司が11日に発表したデータによると、今年1月から7月までに中国と欧州を結ぶ列車は計1万1403本運行され、貨物は122万6千TEU送られ、前年同期比で増加した。前年比はそれぞれ 12% と 11% 増加しました。このうち、7月には1,776本の列車が運行され、18万5,000TEUの物資が輸送され、単月に1,700本以上の列車が3か月連続で運行された。

8月6日、江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン（連雲港）物流協力基地で、コンテナを積んだ中国・欧州（中央アジア）列車が出発の準備を整えた。ビジュアルチャイナ

「ソーシング・ジャーナル」は、国際物流大手DHLが最近発表した報告書を引用し、旺盛な需要により、中国からヨーロッパへの鉄道輸送コストが上昇し続けていると述べた。 6月のデータによると、鄭州からパリまで40フィートのコンテナを鉄道で輸送する費用は9,200ドル、ハンブルクまで7,000ドル、ミラノまで9,400ドルだった。

DHLはまた、報告書の中で、荷主に対し、輸送シーズン全体が始まる前、特に中国の国慶節のゴールデンウイーク前に需要を予測することを強く推奨すると述べた。

報告書は、鉄道輸送が海上輸送よりも速いことを考慮すると、欧州の荷主がこの輸送方法を選択することが増えているのは驚くことではない、と指摘している。

国際貨物輸送会社ディメルコは、中国中部の西安からヨーロッパまでの鉄道輸送時間は、目的地に応じて 13 ～ 25 日であるのに対し、海上輸送時間は 35 ～ 50 日であると推定しています。

ディメルコ氏はまた、鉄道貨物は通常海上貨物より15～25％高価であるが、海上貨物の追加料金や罰金の支払いを回避することでこれらの差を相殺できるとも述べた。また、配送時間が短縮されることで在庫が削減され、顧客の獲得と維持が容易になります。

DHLの新たな報告書では、貨物量が多く税関検査を受ける必要があるため、中国とカザフスタンの国境港の主要な鉄道貨物ルートでは依然として渋滞が発生しており、西安と成都での出発遅延は改善していると述べた。輸送時間の延長にもかかわらず、鉄道は依然として中国からヨーロッパへコンテナを移動する最速のソリューションです。

また、「ソーシング・ジャーナル」は、列車の運行効率が注目される一方、中国・欧州間貨物事業の成長は完全ダイヤの適用などサービスのアップグレードが牽引していると指摘した。各セクションの発着時刻と路線番号は固定されており、列車は全行程を通じて地図とポイントに従って運行され、中国とヨーロッパの列車の各リンクの運行時間を効果的に制御し、輸送の適時性を向上させます。さらに、公海上の紅海危機により迂回したくない人々を惹きつけます。

中国鉄道グループのデータによると、6月中旬に第3弾の完全ダイヤが導入されて以来、中国とヨーロッパを結ぶ列車は西安、成都、重慶、義烏、武漢、広州など毎週17本の列車を安定的に運行している。ドイツ・デュイスブルク線、ポーランド・ルーマニア線は乗用車で運行しており、輸送の適時性が確実に保証されており、お客様にご好評をいただいております。

7月1日、北京市平谷区の京平総合物流ハブで、中国・欧州間列車（北京－モスクワ）が北京の平谷地方鉄道馬房駅から出発した。列車には合計55個のコンテナが満載されていた。家電製品、衣類、建材、その他の商品。ビジュアルチャイナ

中国が鉄道輸送サービスを急速に発展させている理由は紅海危機だけではない。ロシアとウクライナの間の紛争勃発後、中国の鉄道運営会社はカザフスタンやその他のロシア南部領土を通過する新たな「中間回廊」ルートをさらに開設した。

今年6月、中欧鉄道エクスプレスが上海からドイツのノイスまで初の高品質列車を開業した。この列車は毎週土曜日に定時で上海を出発し、高付加価値で時間に敏感な列車である。中国とヨーロッパを出入りする商品に新たな物流チャネルのオプションを提供します。このルートにはわずか 20 日かかります。さらに、7月1日からは、西安からアゼルバイジャンのバクーまでのカスピ海横断中国・ヨーロッパ貨物列車が「1日1本の列車」の頻度で定期的に運行されます。 12日。

中国経済新聞の総合報道によると、5月以降、中国と欧州を結ぶ列車の輸送量と価格が増加し、主要プラットフォームの欧州路線の価格は10～20％上昇した。それ以来、中国とヨーロッパ間の貨物列車は比較的高い輸送量を維持しており、8月の輸送計画と予約価格は全体的に上昇傾向を示し続けています。

四川新シルクロード総合輸送有限公司の総経理補佐、唐廷廷氏は、貨物価格は4カ月連続で上昇しているにもかかわらず、欧州の輸送需要は依然として比較的堅調で、10月は引き続き対外貿易のピークシーズンになると述べた。輸送手段が限られているため、主要なプラットフォームの配送スペースはまだ利用できる可能性があります。

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