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Serviço de Notícias da China, 12 de agosto (Observador Especial Shi Zhongjian) Nos últimos meses, os aeroportos traseiros da Rússia foram atacados repetidamente, causando perdas consideráveis. De acordo com uma reportagem da Reuters de 3 de agosto, o exército ucraniano bombardeou o aeroporto de Morozovsk, no sul da Rússia, matando trêsSu-34danificado. Em 27 de julho, o "Pravda Ucraniano" informou que um bombardeiro estratégico Tu-22M3 estacionado na Base Aérea de Olenya, no norte da Rússia, foi atingido por um drone ucraniano. Anteriormente, o caça stealth russo Su-57 também foi atacado e destruído.

　　O Iluminismo da “Guerra dos Seis Dias”

O conflito entre ataques aéreos e contra-ataques é uma espiral. O que promoveu o avanço dos métodos modernos de ataque antiaéreo foi a Terceira Guerra do Oriente Médio (também conhecida como "Guerra dos Seis Dias"), que eclodiu em 5 de junho de 1967.

No primeiro dia da guerra, o Egito foi invadido pela Força Aérea Israelense. Em apenas 20 minutos, quase 400 aviões de combate egípcios foram destruídos, e a maioria deles nem teve tempo de decolar.

Essas pesadas perdas têm muito a ver com a negligência do Egito na defesa aérea aeroportuária, que inclui principalmente:

Primeiro, o aeroporto militar egípcio adoptou um traçado de pista de intersecção central. O exército israelita explodiu a intersecção e ambas as pistas foram desmanteladas ao mesmo tempo.

Em segundo lugar, a maioria dos aviões de combate estão “alinhados”. Assim que encontram um ataque aéreo, são facilmente “aniquilados” pelo inimigo ao longo do eixo de ataque.

Terceiro, o exército egípcio estacionou as aeronaves em grupos de vários num hangar ao ar livre. Devido à falta de proteção no telhado, as aeronaves foram destruídas no solo por bombas coletivas israelenses durante a guerra.

O último ponto é o exército egípcio responsável pela proteção do aeroporto.força de defesa aérea, o poder de fogo não conseguiu cobrir eficazmente áreas-chave, permitindo ao exército israelita tirar partido da situação.

　　A ascensão e queda do hangar fortificado

Após a guerra, vários países aprenderam com as suas experiências e lições e exploraram formas de melhorar e reforçar as capacidades de ataque antiaéreo dos seus aeroportos, incluindo a transferência subterrânea de depósitos de petróleo e de munições, a construção de hangares descentralizados e reforçados e a construção de mais pistas.

Actualmente, as grandes bases da força aérea na Europa e nos Estados Unidos têm geralmente 3 a 4 pistas principais escalonadas. Essas pistas são largas como um campo de futebol, com muitos cruzamentos e próximas às extremidades. Também são construídas pistas de táxi em ambos os lados para preparar decolagens de emergência de caças. Todas estas medidas visam evitar que se repita a tragédia de “uma bomba que paralisou um aeroporto”.

No entanto, nas décadas de 1980 e 1990, com o surgimento de bombas pesadas de penetração no solo, os hangares reforçados tornaram-se gradualmente obsoletos.

Tomando a Guerra do Golfo como exemplo, um relatório de um think tank dos EUA afirmou que os bunkers de aeronaves da Força Aérea Iraquiana naquela altura eram todos hangares reforçados construídos de acordo com os padrões europeus e americanos. O corpo principal é uma estrutura de aço de concreto com uma camada protetora de cerca de meio metro de espessura, equipada com uma parede traseira com orifícios de exaustão e uma porta protetora de concreto armado com 0,3 metros de espessura, suficiente para resistir à onda de choque de explosão da antena tradicional. bombas e ataques diretos de submunições.

Após o início da guerra, os militares dos EUA lançaram lasers pesados ​​​​GBU-24 e GBU-27 pesando uma tonelada e equipados com ogivas penetrantes.bomba guiada, danificando com precisão cerca de 140 caças iraquianos estacionados no hangar.

　　O Exército Russo “perdeu Jingzhou por descuido”

Embora haja lições aprendidas com o passado, até hoje o exército russo ainda usa o método de implantação de “estacionamento ao ar livre + hangar reforçado”.

A autoconfiança da Rússia não decorre apenas do seu controlo do ar territorial, mas também porque a maioria dos seus aeroportos estão localizados na retaguarda, a 600 a 1.800 quilómetros de distância da linha da frente. eOTANO míssil de cruzeiro “Storm Shadow” auxiliado pela Ucrânia tem um alcance máximo de mais de 500 quilómetros, o que está teoricamente fora do seu alcance.

Inesperadamente, em dezembro de 2022, a Base Aérea de Engels, onde um grande número de bombardeiros estratégicos Tu-95MS e Tu-160 estavam estacionados, foi repentinamente atacada por drones ucranianos de longa distância.

Após investigação, descobriu-se que o drone ucraniano foi modificado a partir de uma aeronave de reconhecimento Tu-141 com alcance de 1.000 quilômetros. Devido às pequenas perdas, o exército russo não prestou atenção suficiente. A evolução subsequente da batalha mostrou que o primeiro realmente subestimou o inimigo e foi descuidado.

Desde o início deste ano, os ataques do exército ucraniano aos aeroportos profundos russos parecem ser raros, mas nunca foram interrompidos.

Tomemos como exemplo o ataque à Base Aérea de Akhtubinsk em 8 de junho. De acordo com dados do Ministério da Defesa russo, o primeiro é um dos poucos aeroportos onde o exército russo tem caças stealth Su-57 permanentemente estacionados. longe da linha de frente.

Para confundir o oponente, o exército russo desenhou um alvo falso planar bidimensional próximo à pista do Su-57. No entanto, este método rudimentar de camuflagem não conseguiu enganar os modernos satélites de reconhecimento de alta resolução. No final, o ataque de drones ucranianos foi bem-sucedido e um Su-57 foi destruído.

Este incidente mostrou que o sistema de alerta precoce de longo alcance da Rússia pode ter lacunas importantes e carece de meios eficazes para prevenir ataques de drones e mísseis de longo alcance.

　　aeronave de alerta precoceQuão importante é isso?

No moderno sistema de defesa aérea, aeronaves de alerta precoce capazes de detectar 360 graus sem pontos cegos e longas distâncias são uma parte indispensável e importante.

Uma análise dos relatos da imprensa estrangeira mostra que, desde o início da guerra, houve poucas notícias sobre o envio de aeronaves russas de alerta precoce. Além da confidencialidade, a razão mais importante pode ser o facto de o número de aeronaves russas de alerta precoce não ser grande. De acordo com o site da revista americana "Forbes", o exército russo estava equipado com nove aeronaves de alerta precoce da série A-50 antes da guerra.

Alguns analistas apontaram que, devido à perda de duas aeronaves de alerta precoce este ano, o exército russo pode ter apenas sete A-50 restantes. Considerando a longa linha da frente e o vasto território da pátria, é difícil para o exército russo concentrar a utilização destes A-50 numa determinada direcção estratégica, nem pode arriscar enviá-los para a Ucrânia para realizar missões de vigilância aérea.

De acordo com uma reportagem da CNN de 4 de agosto, caças F-16 fornecidos pela OTAN foram colocados em combate real na Ucrânia. Alguns analistas dizem,F-16Ele pode transportar mísseis ar-ar de médio alcance com alcance de 115 quilômetros, o que pode reduzir ainda mais o espaço de atividade e o alcance de alerta precoce do A-50 russo.

Atualmente, o exército russo só pode contar com alguns radares de defesa aérea terrestres de longo alcance e alguns sistemas de defesa aérea S-400 e S-300 implantados em campo para procurar alvos aéreos. para alcançar "cobertura total" do vasto espaço aéreo.

De acordo com relatos da mídia russa, a aeronave de alerta precoce A-100 com desempenho mais avançado está intensificando os testes, mas "a água distante não pode matar a sede", e o problema da zona cega de vigilância de baixa altitude dos militares russos permanece sem solução por enquanto ser.

　　Quanto você sabe sobre táticas anti-drones?

Actualmente, os militares russos estão a adoptar uma abordagem multifacetada para explorar continuamente técnicas e tácticas anti-drones eficazes, incluindo: implementação de "soft kill" através de supressão de interferência electrónica direccional ou de alta potência, bem como a utilização de espingardas,míssil antiaéreo, armas antiaéreas e outros meios de "morte difícil" para destruir drones inimigos.

De acordo com uma reportagem do final de julho no site US Newsweek, o exército russo implantou a artilharia Pantsir-S1 e o sistema integrado de defesa aérea de artilharia perto da residência do presidente russo em Valdai, uma cidade a noroeste de Moscou, para se preparar para emergências.

A Rússia e a Ucrânia também tentaram usar drones para lidar com drones. De acordo com o site "Aviator" dos EUA, uma filmagem de combate aéreo de drone foi recentemente exposta online. No vídeo, um drone ucraniano equipado com um bastão atingiu repetidamente a hélice traseira e as asas de outro drone russo. Tais batalhas aéreas especiais estão se tornando comuns no campo de batalha russo-ucraniano.

Além disso, pilotos russos e ucranianos também lutam até a morte. Eles rastreiam e revistam o esconderijo do oponente e então usam drones suicidas ou convocam sua própria artilharia para atacar, terminando a batalha em uma operação.

A batalha entre ataques aéreos e contra-ataques ainda continua. (sobre)