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China News Service, 12 agosto (Osservatore speciale Shi Zhongjian) Negli ultimi mesi, gli aeroporti nelle retrovie della Russia sono stati attaccati ripetutamente, causando notevoli perdite. Secondo un rapporto Reuters del 3 agosto, l'esercito ucraino ha bombardato l'aeroporto di Morozovsk, nel sud della Russia, uccidendo tre personeSu-34danneggiato. Il 27 luglio la "Pravda ucraina" ha riferito che un bombardiere strategico Tu-22M3 parcheggiato presso la base aeronautica di Olenya, nel nord della Russia, è stato colpito da un drone ucraino. In precedenza, anche il caccia stealth russo Su-57 era stato attaccato e distrutto.

　　L'illuminazione della "Guerra dei Sei Giorni"

Il conflitto tra attacchi aerei e contro-attacchi aerei è una spirale. Ciò che promosse il progresso dei moderni metodi di raid antiaereo fu la Terza Guerra del Medio Oriente (nota anche come "Guerra dei Sei Giorni"), scoppiata il 5 giugno 1967.

Il primo giorno di guerra, l'Egitto fu bombardato dall'aeronautica israeliana. In soli 20 minuti, quasi 400 aerei da combattimento egiziani furono distrutti e la maggior parte di loro non ebbe nemmeno il tempo di decollare.

Perdite così pesanti hanno molto a che fare con la negligenza dell’Egitto nei confronti della difesa aerea aeroportuale, che include principalmente:

In primo luogo, l'aeroporto militare egiziano ha adottato un layout di pista che si interseca a metà. L'esercito israeliano ha fatto saltare in aria l'intersezione ed entrambe le piste sono state demolite contemporaneamente.

In secondo luogo, la maggior parte degli aerei da combattimento sono "allineati". Una volta che incontrano un attacco aereo, vengono facilmente "annientati" dal nemico lungo l'asse di attacco.

In terzo luogo, l'esercito egiziano ha parcheggiato gli aerei in gruppi di diversi in un hangar all'aperto. A causa della mancanza di protezione del tetto, durante la guerra gli aerei sono stati distrutti a terra dalle bombe a grappolo israeliane.

L'ultimo punto riguarda l'esercito egiziano responsabile della protezione dell'aeroporto.forza di difesa aerea, la potenza di fuoco non è riuscita a coprire efficacemente le aree chiave, consentendo all’esercito israeliano di trarre vantaggio dalla situazione.

　　L'ascesa e la caduta dell'hangar fortificato

Dopo la guerra, vari paesi impararono dalle loro esperienze e lezioni ed esplorarono modi per migliorare e rafforzare le capacità di attacco aereo dei loro aeroporti, incluso lo spostamento di depositi di petrolio e depositi di munizioni sottoterra, la costruzione di hangar decentralizzati e rinforzati e la costruzione di più piste.

Attualmente, le grandi basi aeree in Europa e negli Stati Uniti hanno generalmente da 3 a 4 piste principali sfalsate. Queste piste sono larghe quanto un campo da calcio, con molte intersezioni e vicine alle estremità, inoltre sono costruite su entrambi i lati per prepararsi ai decolli di emergenza degli aerei da combattimento. Queste misure servono tutte per evitare che si ripeta la tragedia di “una bomba che paralizza un aeroporto”.

Tuttavia, negli anni '80 e '90, con l'avvento delle bombe perforanti pesanti, gli hangar rinforzati divennero gradualmente obsoleti.

Prendendo come esempio la Guerra del Golfo, un rapporto di un think tank americano affermava che i bunker degli aerei dell'aeronautica irachena a quel tempo erano tutti hangar rinforzati costruiti secondo gli standard europei e americani. Il corpo principale è un telaio in acciaio di cemento con uno strato protettivo di circa mezzo metro di spessore, dotato di una parete posteriore con fori di scarico e di una porta protettiva in cemento armato di 0,3 metri di spessore, sufficiente a resistere all'onda d'urto dell'esplosione delle tradizionali antenne bombe e colpi diretti di sub-munizioni.

Dopo l'inizio della guerra, l'esercito americano lanciò i laser pesanti GBU-24 e GBU-27 del peso di una tonnellata e dotati di testate penetranti.bomba guidata, danneggiando accuratamente circa 140 aerei da combattimento iracheni parcheggiati nell'hangar.

　　L’esercito russo “ha perso Jingzhou per disattenzione”

Sebbene ci siano lezioni apprese dal passato, fino ad oggi l'esercito russo utilizza ancora il metodo di schieramento "parcheggio all'aperto + hangar rinforzato".

La fiducia in se stessa della Russia non deriva solo dal controllo dell'aria territoriale, ma anche dal fatto che la maggior parte dei suoi aeroporti si trovano nelle retrovie, a una distanza compresa tra 600 e 1.800 chilometri dalla prima linea. ENATOIl missile da crociera "Storm Shadow" aiutato dall'Ucraina ha una portata massima di oltre 500 chilometri, che teoricamente è fuori dalla sua portata.

Inaspettatamente, nel dicembre 2022, la base aeronautica di Engels, dove erano parcheggiati un gran numero di bombardieri strategici Tu-95MS e Tu-160, è stata improvvisamente attaccata da una lunga distanza da droni ucraini.

Dopo le indagini si è scoperto che il drone ucraino è stato modificato da un aereo da ricognizione Tu-141 con un'autonomia di 1.000 chilometri. Non c'è da stupirsi che possa volare così lontano. A causa delle piccole perdite, l'esercito russo non prestò sufficiente attenzione. La successiva evoluzione della battaglia dimostrò che il primo effettivamente sottovalutava il nemico e si comportava in modo disattento.

Dall'inizio di quest'anno gli attacchi dell'esercito ucraino agli aeroporti russi non sembrano essere stati frequenti, ma non sono mai stati interrotti.

Prendiamo come esempio l'attacco alla base aeronautica di Akhtubinsk dell'8 giugno. Secondo i dati del Ministero della Difesa russo, il primo è uno dei pochi aeroporti in cui l'esercito russo ha stazionati permanentemente caccia stealth Su-57 lontano dalla prima linea.

Per confondere l'avversario, l'esercito russo ha disegnato un falso bersaglio planare bidimensionale vicino all'asfalto del Su-57. Tuttavia, questo rozzo metodo di mimetizzazione non è riuscito a ingannare i moderni satelliti da ricognizione ad alta risoluzione. Alla fine, il raid ucraino dei droni ha avuto successo e un Su-57 è stato distrutto.

Questo incidente ha dimostrato che il sistema di allarme rapido a lungo raggio della Russia potrebbe presentare importanti lacune e manca di mezzi efficaci per prevenire attacchi di droni e missili a lungo raggio.

　　velivoli di preallarmeQuanto è importante?

Nel moderno sistema di difesa aerea, gli aerei di allarme rapido in grado di rilevare a 360 gradi senza punti ciechi e su lunghe distanze sono una parte indispensabile e importante.

Un esame dei resoconti dei media stranieri mostra che dall’inizio della guerra ci sono state poche notizie sull’invio di aerei russi di preallarme. Oltre alla riservatezza, la ragione più importante potrebbe essere che il numero di aerei russi di allarme rapido non è elevato. Secondo il sito web della rivista americana "Forbes", prima della guerra l'esercito russo era equipaggiato con nove aerei di preallarme della serie A-50.

Alcuni analisti hanno sottolineato che, a causa della perdita di due aerei di preallarme quest'anno, l'esercito russo potrebbe avere solo sette A-50 rimasti. Considerando la lunga linea del fronte e il vasto territorio della madrepatria, è difficile per l’esercito russo concentrare l’uso di questi A-50 in una certa direzione strategica, né rischiare di inviarli in Ucraina per svolgere missioni di sorveglianza aerea.

Secondo un rapporto della CNN del 4 agosto, gli aerei da combattimento F-16 forniti dalla NATO sono stati impiegati in combattimenti reali in Ucraina. Alcuni analisti diconoL'F-16Può trasportare missili aria-aria a medio raggio con una gittata di 115 chilometri, il che potrebbe ridurre ulteriormente lo spazio di attività e il raggio di allarme rapido degli A-50 russi.

Al momento, l’esercito russo può fare affidamento solo su pochi radar di difesa aerea a lungo raggio a terra e su alcuni sistemi di difesa aerea S-400 e S-300 schierati sul campo per cercare obiettivi aerei. In tali circostanze, sarà difficile raggiungere la “copertura totale” del vasto spazio aereo.

Secondo i resoconti dei media russi, l'aereo di allarme rapido A-100 con prestazioni più avanzate sta intensificando i test, ma "l'acqua lontana non può placare la sete" e il problema della zona cieca di sorveglianza a bassa quota dell'esercito russo rimane per il momento irrisolto essendo.

　　Quanto ne sai delle tattiche anti-drone?

Al momento, l'esercito russo sta adottando un approccio su più fronti per esplorare continuamente tecniche e tattiche anti-drone efficaci, tra cui: l'implementazione del "soft kill" attraverso la soppressione delle interferenze elettroniche ad alta potenza o direzionali, nonché l'uso di fucili da caccia,missile antiaereo, cannoni antiaerei e altri mezzi "hard kill" per distruggere i droni nemici.

Secondo un rapporto del sito web statunitense Newsweek di fine luglio, l'esercito russo ha schierato il sistema di difesa aerea Pantsir-S1 per ogni evenienza vicino alla residenza del presidente russo a Valdai, una città a nord-ovest di Mosca.

Anche Russia e Ucraina hanno provato a utilizzare i droni per affrontare i droni. Secondo il sito web statunitense "Aviator", recentemente è stato pubblicato online un filmato di un combattimento aereo con droni. Nel video, un drone ucraino dotato di bastone ha colpito ripetutamente l'elica di coda e le ali di un altro drone russo. Tali battaglie aeree speciali stanno diventando un luogo comune sul campo di battaglia russo-ucraino.

Inoltre, anche i piloti russi e ucraini stanno combattendo fino alla morte. Individuano e perquisiscono il nascondiglio dell'avversario, quindi utilizzano droni suicidi o chiamano la propria artiglieria per attaccare, terminando la battaglia in un'unica operazione.

La battaglia tra attacchi aerei e contro-aerei è ancora in corso. (Sopra)