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China News Service, 12. August (Sonderbeobachter Shi Zhongjian) In den letzten Monaten wurden die Flughäfen im Hinterland Russlands wiederholt angegriffen, was zu erheblichen Verlusten führte. Laut einem Reuters-Bericht vom 3. August bombardierte die ukrainische Armee den Flughafen Morosowsk im Süden Russlands und tötete drei MenschenSu-34beschädigt. Am 27. Juli berichtete die „Ukrainische Prawda“, dass ein auf dem Luftwaffenstützpunkt Olenja im Norden Russlands geparkter strategischer Bomber Tu-22M3 von einer ukrainischen Drohne getroffen wurde. Zuvor war auch der russische Tarnkappenjäger Su-57 angegriffen und zerstört worden.

　　Die Aufklärung des „Sechstagekrieges“

Der Konflikt zwischen Luftangriffen und Luftabwehrangriffen ist eine Spirale. Was die Weiterentwicklung moderner Luftangriffsmethoden voranbrachte, war der Dritte Nahostkrieg (auch als „Sechstagekrieg“ bekannt), der am 5. Juni 1967 ausbrach.

Am ersten Kriegstag wurde Ägypten von der israelischen Luftwaffe angegriffen. In nur 20 Minuten wurden fast 400 ägyptische Kampfflugzeuge zerstört, und die meisten von ihnen hatten nicht einmal Zeit zum Abheben.

Solche schweren Verluste haben viel mit Ägyptens Vernachlässigung der Flughafenluftverteidigung zu tun, zu der vor allem Folgendes gehört:

Zunächst wurde auf dem ägyptischen Militärflughafen eine Start- und Landebahn mit mittlerer Kreuzung eingeführt. Die israelische Armee sprengte die Kreuzung und beide Start- und Landebahnen wurden gleichzeitig verschrottet.

Zweitens sind die meisten Kampfflugzeuge „aufgereiht“. Sobald sie einem Luftangriff ausgesetzt sind, werden sie vom Feind entlang der Angriffsachse leicht „vernichtet“.

Drittens parkte die ägyptische Armee die Flugzeuge in Gruppen zu mehreren in einem Freilufthangar. Aufgrund des fehlenden Dachschutzes wurden sie während des Krieges durch israelische Streubomben am Boden zerstört.

Der letzte Punkt ist die ägyptische Armee, die für den Schutz des Flughafens verantwortlich ist.LuftverteidigungsstreitkräfteDie Feuerkraft konnte wichtige Bereiche nicht effektiv abdecken, so dass die israelische Armee die Situation ausnutzen konnte.

　　Der Aufstieg und Fall des befestigten Hangars

Nach dem Krieg lernten verschiedene Länder aus ihren Erfahrungen und Lehren und erkundeten Möglichkeiten, die Luftangriffsfähigkeiten ihrer Flughäfen zu verbessern und zu stärken, einschließlich der Verlegung von Öldepots und Munitionsdepots in den Untergrund, dem Bau dezentraler und verstärkter Hangars sowie des Baus weiterer Start- und Landebahnen.

Derzeit verfügen große Luftwaffenstützpunkte in Europa und den Vereinigten Staaten im Allgemeinen über 3 bis 4 versetzte Hauptlandebahnen. Diese Start- und Landebahnen sind so breit wie ein Fußballfeld, mit vielen Kreuzungen und nahe an den Enden sind auf beiden Seiten auch Rollbahnen gebaut, um Notstarts von Kampfflugzeugen vorzubereiten. All diese Maßnahmen sollen verhindern, dass sich die Tragödie „eine Bombe legt einen Flughafen lahm“ wiederholt.

In den 1980er und 1990er Jahren, mit dem Aufkommen schwerer Bodenbomben, wurden verstärkte Hangars jedoch allmählich veraltet.

Am Beispiel des Golfkriegs hieß es in einem US-Think-Tank-Bericht, dass es sich bei den damaligen Flugzeugbunkern der irakischen Luftwaffe allesamt um verstärkte Hangars handelte, die nach europäischen und amerikanischen Standards gebaut wurden. Der Hauptkörper ist ein Betonstahlrahmen mit einer etwa einen halben Meter dicken Schutzschicht, ausgestattet mit einer Rückwand mit Abluftlöchern und einer 0,3 Meter dicken Schutztür aus Stahlbeton, die ausreicht, um der Explosionsstoßwelle herkömmlicher Antennen standzuhalten Bomben und direkte Treffer von Submunition.

Nach Kriegsbeginn startete das US-Militär die schweren Laser GBU-24 und GBU-27, die eine Tonne wogen und mit durchdringenden Sprengköpfen ausgestattet waren.geführte BombeDabei wurden etwa 140 im Hangar geparkte irakische Kampfflugzeuge gezielt beschädigt.

　　Die russische Armee „verlor Jingzhou aus Unachtsamkeit“

Obwohl es Lehren aus der Vergangenheit gibt, nutzt die russische Armee bis heute die Einsatzmethode „Parken im Freien + verstärkter Hangar“.

Das Selbstbewusstsein Russlands beruht nicht nur auf der Kontrolle der territorialen Luftlinie, sondern auch darauf, dass die meisten seiner Flughäfen im Hinterland, 600 bis 1.800 Kilometer von der Frontlinie entfernt, liegen. UndNATODie von der Ukraine unterstützte Marschflugrakete „Storm Shadow“ hat eine maximale Reichweite von mehr als 500 Kilometern, was theoretisch außerhalb ihrer Reichweite liegt.

Unerwarteterweise wurde im Dezember 2022 der Luftwaffenstützpunkt Engels, auf dem eine große Anzahl strategischer Bomber vom Typ Tu-95MS und Tu-160 stationiert waren, plötzlich aus großer Entfernung von ukrainischen Drohnen angegriffen.

Nach einer Untersuchung wurde festgestellt, dass die ukrainische Drohne ein modifiziertes Tu-141-Aufklärungsflugzeug mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern war. Kein Wunder, dass sie bisher fliegen kann. Aufgrund der geringen Verluste schenkte die russische Armee nicht genügend Aufmerksamkeit. Die weitere Entwicklung der Schlacht zeigte, dass ersterer den Feind tatsächlich unterschätzte und nachlässig war.

Seit Anfang dieses Jahres scheinen die Angriffe der ukrainischen Armee auf russische Tiefflughäfen selten zu sein, wurden aber nie unterbrochen.

Nehmen wir als Beispiel den Angriff auf den Luftwaffenstützpunkt Achtubinsk am 8. Juni. Ersterer ist einer der wenigen Flughäfen, auf denen die russische Armee dauerhaft Su-57-Tarnkappenjäger stationiert hat weg von der Frontlinie.

Um den Gegner zu verwirren, zeichnete die russische Armee neben dem Rollfeld der Su-57 ein zweidimensionales, planares Scheinziel. Diese grobe Tarnmethode konnte hochauflösende moderne Aufklärungssatelliten jedoch nicht täuschen. Am Ende gelang der ukrainische Drohnenangriff und eine Su-57 wurde zerstört.

Dieser Vorfall zeigte, dass das Frühwarnsystem Russlands möglicherweise große Lücken aufweist und keine wirksamen Mittel zur Verhinderung von Drohnen- und Langstreckenraketenangriffen besitzt.

　　FrühwarnflugzeugeWie wichtig ist es?

Im modernen Luftverteidigungssystem sind Frühwarnflugzeuge, die 360 ​​Grad ohne tote Winkel und große Entfernungen erfassen können, ein unverzichtbarer und wichtiger Bestandteil.

Eine Durchsicht ausländischer Medienberichte zeigt, dass es seit Kriegsbeginn kaum Nachrichten über die Entsendung russischer Frühwarnflugzeuge gab. Der wichtigere Grund könnte neben der Vertraulichkeit sein, dass die Zahl der russischen Frühwarnflugzeuge nicht groß ist. Laut der Website des US-Magazins „Forbes“ war die russische Armee vor dem Krieg mit neun Frühwarnflugzeugen der A-50-Serie ausgestattet.

Einige Analysten wiesen darauf hin, dass die russische Armee aufgrund des Verlusts von zwei Frühwarnflugzeugen in diesem Jahr möglicherweise nur noch über sieben A-50 verfügt. Angesichts der langen Frontlinie und des riesigen Territoriums des Heimatlandes ist es für die russische Armee schwierig, den Einsatz dieser A-50 auf eine bestimmte strategische Richtung zu konzentrieren, und sie kann auch nicht riskieren, sie zur Durchführung von Luftüberwachungsmissionen in die Ukraine zu schicken.

Einem CNN-Bericht vom 4. August zufolge wurden von der NATO bereitgestellte F-16-Kampfflugzeuge in der Ukraine im tatsächlichen Kampfeinsatz eingesetzt. Einige Analysten sagen:F-16Es kann Luft-Luft-Mittelstreckenraketen mit einer Reichweite von 115 Kilometern tragen, was den Aktionsraum und die Frühwarnreichweite der russischen A-50 weiter verringern könnte.

Derzeit kann sich die russische Armee bei der Suche nach Luftzielen nur auf einige bodengestützte Luftverteidigungsradare mit großer Reichweite und einige vor Ort eingesetzte S-400- und S-300-Luftverteidigungssysteme verlassen um eine „vollständige Abdeckung“ des riesigen Luftraums zu erreichen.

Laut russischen Medienberichten werden die Tests des A-100-Frühwarnflugzeugs mit höherer Leistung intensiviert, aber „fernes Wasser kann den Durst in der Nähe nicht stillen“, und das Problem der blinden Überwachungszone des russischen Militärs in geringer Höhe bleibt vorerst ungelöst Sein.

　　Wie viel wissen Sie über Anti-Drohnen-Taktiken?

Derzeit verfolgt das russische Militär einen vielschichtigen Ansatz, um kontinuierlich wirksame Anti-UAV-Techniken und -Taktiken zu erforschen, darunter: die Implementierung von „Soft Kill“ durch leistungsstarke oder gerichtete elektronische Interferenzunterdrückung sowie den Einsatz von Schrotflinten,Flugabwehrrakete, Flugabwehrgeschütze und andere „Hard Kill“-Mittel zur Zerstörung feindlicher Drohnen.

Laut einem Bericht von Ende Juli auf der US-Website Newsweek stationierte die russische Armee die Artillerie und das integrierte Artillerie-Luftverteidigungssystem Pantsir-S1 in der Nähe der Residenz des russischen Präsidenten in Waldai, einer Stadt nordwestlich von Moskau, um sich auf Notfälle vorzubereiten.

Auch Russland und die Ukraine versuchten, Drohnen zur Bekämpfung von Drohnen einzusetzen. Laut der US-Website „Aviator“ wurden kürzlich Aufnahmen von Drohnen-Luftkämpfen im Internet veröffentlicht. In dem Video schlug eine mit einem Stock ausgerüstete ukrainische Drohne wiederholt gegen den Heckpropeller und die Flügel einer anderen russischen Drohne. Solche besonderen Luftschlachten werden auf dem russisch-ukrainischen Schlachtfeld immer häufiger.

Darüber hinaus kämpfen auch russische und ukrainische Piloten auf Leben und Tod. Sie verfolgen und durchsuchen das Versteck des Gegners und setzen dann Selbstmorddrohnen ein oder rufen ihre eigene Artillerie zum Angriff an, um den Kampf in einem einzigen Einsatz zu beenden.

Der Kampf zwischen Luftangriffen und Luftabwehrangriffen geht immer noch weiter. (über)