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Em nome de “Kunlun” e “Taihang”, como pode um gigante do aço de mil toneladas praticar “Lingbo Weibu”?

2024-08-11

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Um gigante de aço com cem metros de comprimento

Realizando acrobacias de voleio e construindo pontes a uma altitude de dezenas de metros

braços deformáveis

A ponte “renasceu” em 4 horas

Para construir milhares de quilómetros de linhas ferroviárias de alta velocidade

Engenheiros de empresas estatais constroem “artefato” para construção de pontes

Transforme montanhas, rios e ravinas em estradas suaves


recentemente

Canal Central de Rádio e Televisão da China, Canal de Ciência e Educação

Programa especial "Zona de Ficção Científica"foco

A primeira máquina de construção de pontes de 1.000 toneladas do mundo, "Kunlun"

A primeira máquina de troca de rack tudo-em-um do mundo “Taihang Hao”

A história de P&D por trás

1

Coluna "Zona de Ficção Científica" da CCTV com foco especial de 40 minutos


Execute a façanha de construir uma ponte no ar


em nosso paísProcesso de construção de ponte ferroviária de alta velocidade

A máquina de erguer pontes aéreas desempenha um papel importante

No entanto, com o rápido desenvolvimento da tecnologia ferroviária de alta velocidade no nosso país

Vigas ferroviárias tradicionais de alta velocidade com 24 e 32 metros de comprimento

Não é mais capaz de atender à demanda

Trem de alta velocidade com velocidade de 400 quilômetros por hora

construção de pontesApresentar requisitos mais elevados

O desenvolvimento de uma nova geração de máquinas para montagem de pontes é iminente


Para se adaptar à nova era da construção ferroviária

Equipe de P&D do Quinto Instituto de Construção Ferroviária da China

Assuma a importante tarefa de pesquisa e desenvolvimento de uma nova geração de máquinas para construção de pontes

Engenheiros trabalham dia e noite para superar dificuldades

Finalmente tireiPlano de projeto da máquina de montagem de ponte com viga guia inferior

Porém, o peso de todo o equipamento chega a quase 1.450 toneladas.

Embora a funcionalidade atenda aos requisitos

No entanto, ainda existem deficiências em termos de economia e adaptabilidade a condições especiais de trabalho.



Depois de rejeitar o plano de projeto da máquina de montagem de ponte com viga guia

engenheiros elegemSolução de máquina para montagem de ponte com viga guia superior

Este plano de projetoIntegre a viga de transporte e a viga de montagem em uma só

No entanto, a resistência da viga principal da máquina de construção de pontes é difícil de atender aos requisitos.

Este "gigante de aço" não tem uma "espinha dorsal" forte o suficiente

Ao içar vigas caixões em grandes altitudes, elas podem ser esmagadas


Para resolver este problema

Os engenheiros projetaram a altura da viga principal da máquina de construção de pontes para 5 metros

Para permitir que o corpo da viga tenha suficienteEstabilidade longitudinal e lateral

adotar de forma inovadoraEstrutura tipo duplo Πesistema de conexão de escada

Novo projeto estrutural combinado com fabricação de aço de alta resistência

Deixe a nova geração de máquinas para erguer pontes terUma “espinha dorsal” forte e resiliente


Como sustentar um corpo grande com pernas pequenas


Com o problema da "espinha dorsal" da máquina de erguer pontes resolvido com sucesso

Trabalho de projeto da máquina de construção de ponte aérea de nova geração do meu país

Entrando no palco de intensa batalha

Que tipo de “pernas” são usadas para apoiar a “espinha dorsal” da máquina de construção de pontes?

Novos problemas são enfrentados pelos engenheiros


Quando a máquina de construção de ponte do esquema de viga guia superior cruza os pilares da ponte e ergue a ponte

Precisa ser como Transformers

Desdobre as pernas triangulares dobradas sob o corpo

Apoiado no primeiro cais

Parte do peso da máquina de montagem de ponte e da viga em caixa

mudará gradualmente para pequenospernas triangularessuperior



À medida que a máquina de construção de pontes continua avançando,

A carga nos estabilizadores também está aumentando

O impulso do movimento para frente também é exercido nas pernas triangulares

Se esse impulso não puder ser resolvido,

As pernas triangulares serão empurradas para baixo

Fazendo com que o gigante do aço caísse de uma altura de dezenas de metros


Para resolver este problema

Os engenheiros descobriram

A resistência ao estresse da viga principal e das pernas triangulares da máquina de montagem de ponte

A relação entre tamanho e deformação e a relação lógica entre movimento

e formou um conjunto de algoritmos

acima das pernas triangulares

Projete um conjunto de peças de contato com a viga principalrolo



Quando a máquina erguedora de pontes avança

Este conjunto de rolos girará para frente

Isto é usado para compensar o impulso gerado pela máquina erguedora de pontes quando ela avança.

Os engenheiros também projetaram a roda de rolagem originalmente suave emarco

Maior área de contato entre os rolos e os trilhos guia da viga principal

resolvidoSuavidade de operação da rodapergunta


No processo subsequente de desenvolvimento e teste

Engenheiros cooperam com fabricantes nacionais de rolamentos

Criado com super capacidade de carga e muito flexívelRolamentos de esferas

comojunta metálicaConecte o carro traseiro da máquina de montagem de ponte à viga principal

Isso garante que a fuselagem de 100 metros de comprimento possa se mover com precisão na ponte curva.

Movimento estabilizadorPerguntas também estão chegandoResolvido em aplicação de campo



“A vastidão de Kunlun aparece no céu e você pode ler todas as paisagens primaveris do mundo.”

A nova geração de máquinas para erguer pontes é chamada de "Kunlun"

em um breveMais de duzentos diasdentro

comumConstrução de 298 furos em viga caixão ferroviária de alta velocidade de 40 metros

Concluída com sucesso a tarefa de construção da ponte marítima da Baía de Meizhou

e economiza muito tempo e custo em projetos de construção

Como importante arma do país na nova era

O modelo "Kunlun" também é coletado permanentemente pelo Museu Nacional da China


Taihang abre os braços e bate as asas


Ferrovia Shuohuang construída em 1999

É uma ferrovia de transporte pesado que conecta a cidade de Shuozhou e o porto de Huanghua da cidade de Cangzhou.

O comprimento total da sua linha principal é de quase 598 quilômetros.

É a principal artéria de transporte de carvão de norte a sul do meu país.

No entanto, devido ao grande volume de tráfego, muitas pontes nesta ferrovia

e os problemas do envelhecimento são graves

Realizar trabalhos de manutenção e apresentar novas demandas em equipamentos de substituição de vigas

Os engenheiros começaram a desenvolver a máquina de troca de vigas "Taihanghao" novamente

Venha "operar" na ponte



Para garantir que cada trem chegue ao seu destino na hora certa

A substituição do feixe deve ser realizada dentro da janela de 4 horas

Para concluir um processo complexo em tão pouco tempo

Não é permitido tocar nas instalações eletrificadas em ambos os lados da ferrovia e acima.

Após extensa pesquisa, engenheiros



selecionado"Dois carros mais uma máquina"plano

A altura do chassi da máquina de troca de vigas mais a altura da viga da ponte

deve ser controlado dentro desta faixa

Os engenheiros irãoA altura do carrinho é controlada em1,2 metrosdentro de

Garanta o bom funcionamento de toda a máquina de troca de feixe



Os estabilizadores do "Taihang Hao"

Normalmente dobrado e colocado na horizontal

É necessário não tocar nos equipamentos elétricos ao longo da linha

casoChegue ao local de trabalho

Ao realizar trabalhos de substituição de viga

De uma vezespalhe-se como uma borboleta

Para que este conjunto de ações prossiga sem problemas,

E pode suportar centenas de toneladas de pressão após a implantação

Engenheiros analisam o modelo de força de cada ação, um por um

Através de estruturas mecânicas como rolamentos e cilindros de óleo

Layout razoável para conseguir a transformação do formulário


Cooperação precisa completa “cirurgia” da ponte


Após a conclusão da construção de "Taihanghao"

Muitos experimentos foram conduzidos na Linha Experimental Ferroviária Shuohuang

Espero alcançar o efeito esperado do design



Para garantir que a coluna possa manter expansão e contração suaves quando a força é aplicada,

Quando o "Taihang" entrou no canteiro de obras para trabalhar

precisarUma equipe de centenas de trabalhadores cooperou com a construção

Se um processo for executado incorretamente

terá impacto na operação de substituição da viga


Engenheiros analisam toda a operação de substituição da viga

usarGráficos visuaisMostrar todos os processos

através de um pequenocartão de processo

Os trabalhadores têm uma compreensão clara de todo o processo de substituição da viga



Depois de um período de treinamento
Esta equipe e o “Taihang Hao”
Aparece na linha principal da Ferrovia Shuohuang
O erro de estacionamento é controlado com precisão dentroDentro de 5 cm
Corte de trilhos e limpeza de pedras de lastro
Os estabilizadores "Taihanghao" se espalham e o carrinho levanta vigas antigas
Substituição de novas vigas até a soldadura final dos trilhos
Com a cooperação precisa do homem e da máquina
Todo o processo é ordenado e concluído de uma só vez
Use apenastrês horas e meiaÉ isso"cirurgia de grande porte"
Dê uma nova aparência à ponte sem afetar a operação normal da ferrovia
O desenvolvimento da máquina de rack de transferência multifuncional "Taihanghao" foi bem-sucedido




"Taihang Hao" e "Kunlun Hao" representam respectivamente

Duas áreas subdivididas “importantes armas do país”

Com o maior desenvolvimento da infra-estrutura do meu país

Novos requisitos de equipamentos continuarão a ser aumentados

Empresas centrais estataisContinuaremos a melhorar as capacidades de inovação independente

Melhorar continuamente o campo dos principais equipamentos e conjuntos completos de equipamentos

Capacidades de pesquisa e desenvolvimento, design e integração de sistemas

Esforçar-se para inovar em tecnologia original e tecnologias essenciais

fazer maiores contribuições para


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Leitura recomendada

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Editor-chefe, Yang Zhigang

Editor Executivo丨Liu Haicao Zhang Haoran

Fonte de conteúdo|Construção Ferroviária da China

Relatório/Comentários