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新世代の橋梁建設機械の開発が目前に迫っている

鉄道建設の新たな時代に適応するために

中国鉄道建設第五研究所の研究開発チーム

新世代の橋梁架設機械の研究開発という重要な任務に取り組む

エンジニアは困難を克服するために日夜働いています

ついに取り出しました下ガイドビーム橋架設機の設計図

しかし、装置全体の重量は1,450トン近くに達します。

機能は要件を満たしているものの、

しかし、経済性や特殊な労働条件への適応性には依然として欠陥があります。

ガイドビーム橋架設機の設計案を却下された後

エンジニアが選ぶ上部ガイドビーム橋建立機ソリューション

今回のデザインプランはトランスポートビームとエレクションビームを1つに統合

しかし、橋梁架設機械の主桁の強度は要求を満たすことが困難である。

この「鋼鉄の巨獣」には十分な強さの「背骨」がありません

高所でボックスビームを持ち上げると、ボックスビームが潰れる可能性があります

エンジニアは橋架設機械の主梁の高さを 5 メートルに設計しました

桁本体に十分な余裕を持たせるため、縦方向と横方向の安定性

革新的に採用するダブルΠ型構造そしてはしご接続システム

高強度鋼の製造と組み合わせた新しい構造設計

新世代の橋梁建設機械に強くてしなやかな「背骨」

橋架設機械の「背骨」の問題を無事解決

我が国の新世代空中橋架設機械の設計業務

熾烈な戦いの舞台へ

橋を架設する機械の「背骨」を支えるのはどのような「足」でしょうか？

エンジニアが直面する新たな問題

上部ガイドビーム方式の橋架設機が橋脚を通過して橋を架設するとき

トランスフォーマーみたいになる必要がある

本体の下に折りたたまれている三角形の脚を展開します。

第一桟橋でサポート

橋架設機械と箱桁の重量の一部

徐々に小さいものに移行していきます三角脚優れた

橋を架設する機械が前進を続けると、

アウトリガーにかかる負荷も増大

前進の推進力は三角脚にもかかる

この衝動を解決できない場合は、

三角の足が押し下げられます

鋼鉄の巨人を数十メートルの高さから落下させる

この問題を解決するには

エンジニアはそれを理解した

橋架設機械の主桁と三角脚の応力強度

サイズと変形の関係と動きの論理的関係

そして一連のアルゴリズムを形成しました

三角脚の上

主梁との接触部品一式を設計するローラー

橋梁架設機械が前進するとき

このローラーのセットは前方に回転します

橋梁架設機械が前進する際に発生する推力を相殺するために使用されます。

エンジニアはまた、元々滑らかだったスクロール ホイールを次のように設計しました。アーク

ローラーとメインビームガイドレール間の接触面積の増加

解決しましたホイール操作のスムーズさ質問

その後の開発およびテストのプロセスで

国内ベアリングメーカーと技術者が連携

超耐荷重能力と非常に柔軟な設計で作られています。ボールベアリング

として金属ジョイント橋梁建立機の後部台車を主桁に接続します

これにより、長さ 100 メートルの機体が湾曲した橋の上を正確に移動できるようになります。

アウトリガーの動き問題もフォローアップ中フィールドアプリケーションで解決

“「崑崙の広大さが空に現れ、世界の春の景色がすべて読み取れます。」

簡単に言うと二百日以上内部

一般40メートルの高速鉄道箱桁に298個の穴を設置

梅州湾横断橋の架設作業が無事に完了しました

建設プロジェクトにかかる時間とコストを大幅に節約します

新しい時代の国の重要な武器として

「崑崙」模型は中国国立博物館にも永久収蔵されている

1999 年に建設された朔黄鉄道

朔州市と滄州市黄花港を結ぶ重量物鉄道です。

本線の全長は約 598 キロメートルです。

我が国の北から南への石炭輸送の大動脈です。

しかし、この鉄道は交通量が多いため橋が多く、

そして高齢化問題は深刻です

ビーム交換設備のメンテナンスと新たな需要の開拓

エンジニアはビーム変更機「Taihanghao」の開発を再び開始

橋の上で「操作」してください

すべての列車が時間通りに目的地に到着するようにする

ビームの交換は 4 時間以内に実行する必要があります

複雑なプロセスをこれほど短時間で完了するには

線路の両側および上部の電化施設には触れることができません。

広範な研究を経て、エンジニアは

選択された「2台の車と1台のマシン」プラン

梁交換機のシャーシの高さに橋桁の高さを加えたもの

この範囲内で制御する必要があります

エンジニアは、トロリーの高さは次のように制御されます。1.2メートル内で

ビーム変更装置全体のスムーズな動作を確保します。

通常は折りたたんで平らに置きます

沿線の電気設備には触れないようにする必要がある

場合勤務地に到着

すぐに蝶のように広がって

この一連の動作をスムーズに進めるために、

展開後の数百トンの圧力にも耐えることができます

エンジニアが各動作の力モデルを一つ一つ分析

ベアリングやオイルシリンダーなどの機械構造を通じて

形状変化を実現する合理的なレイアウト

「太行豪」竣工後

朔黄鉄道実験線では多くの実験が行われた

設計の期待通りの効果が得られることを期待する

力が加わったときにコラムがスムーズな伸縮を維持できるようにするため

「太航号」が工事現場に車で入ったとき

必要数百人の作業員からなるチームが建設に協力した

プロセスが正しく実行されない場合

ビーム交換作業に影響を与える可能性があります

エンジニアがビーム交換作業全体を詳細に分析

使用ビジュアルチャートすべてのプロセスを表示

小さなことを通してプロセスカード

作業員はビーム交換プロセス全体を明確に理解しています。