uutiset

Uuden sukupolven siltojen pystytyskoneiden kehitys on välitöntä

Sopeutuakseen rautateiden rakentamisen uuteen aikakauteen

Kiinan rautateiden rakentamisen viidennen instituutin tutkimus- ja kehitystiimi

Ota uuden sukupolven sillanasennuskoneiden tutkimus- ja kehitystehtävä

Insinöörit työskentelevät yötä päivää voittaakseen vaikeuksia

Lopulta otin sen poisAlemman ohjauspalkkisillan pystytyskoneen suunnittelusuunnitelma

Mutta koko laitteiston paino saavuttaa lähes 1 450 tonnia

Vaikka toiminnallisuus täyttää vaatimukset

Taloudessa ja erityisiin työolosuhteisiin sopeutumisessa on kuitenkin edelleen puutteita.

Ohjauspalkkisillan pystytyskoneen suunnittelusuunnitelman hylkäämisen jälkeen

insinöörit valitsevatYlemmän ohjauspalkkisillan pystytyskoneratkaisu

Tämä suunnittelusuunnitelmaIntegroi kuljetuspalkki ja pystytyspalkki yhdeksi

Sillan pystytyskoneen pääpalkin lujuutta on kuitenkin vaikea täyttää vaatimukset.

Tällä "teräsbehemotilla" ei ole tarpeeksi vahvaa "selkäranka"

Kun laatikkopalkkeja nostetaan korkealla, ne voivat murtua

Insinöörit suunnittelivat sillan pystytyskoneen pääpalkkikorkeudeksi 5 metriä

Jotta palkin rungossa olisi tarpeeksiPituus- ja sivuttaiskestävyys

ottaa käyttöön innovatiivisestiKaksinkertainen Π-tyyppinen rakennejatikkaiden liitäntäjärjestelmä

Uusi rakennesuunnittelu yhdistettynä erikoislujan teräksen valmistukseen

Anna uuden sukupolven sillanasennuskoneen ollaVahva ja kestävä "selkäranka"

Sillan pystytyskoneen "selkärangan" ongelma ratkesi onnistuneesti

Kotimaani uuden sukupolven ilmasillan pystytyskoneen suunnittelutyö

Astumassa intensiivisen taistelun vaiheeseen

Millaisia ​​"jalkoja" käytetään sillan pystytyskoneen "selkärangan" tukemiseen?

Insinöörit kohtaavat uusia ongelmia

Kun ylemmän ohjauspalkkijärjestelmän sillanasennuskone ylittää sillan pylväät ja pystyttää sillan

Täytyy olla kuin Transformers

Avaa kolmion muotoiset jalat, jotka on taitettu vartalon alle

Tuettu ensimmäiselle laiturille

Osa sillan pystytyskoneen ja laatikkopalkin painosta

siirtyy vähitellen pieneenkolmion muotoiset jalatylivoimainen

Kun sillan pystytyskone jatkaa eteenpäin,

Myös tukijalkojen kuormitus kasvaa

Eteenpäin suuntautuvan liikkeen työntövoima kohdistuu myös kolmiomaisiin jalkoihin

Jos tätä painostusta ei voida ratkaista,

Kolmionmuotoiset jalat työnnetään alas

Aiheuttaa teräsjättiläisen putoamisen kymmenien metrien korkeudelta

Tämän ongelman ratkaisemiseksi

Insinöörit keksivät sen

Sillan pystytyskoneen pääpalkin ja kolmiomaisten jalkojen jännityslujuus

Koon ja muodonmuutoksen välinen suhde ja liikkeen välinen looginen suhde

ja muodostivat joukon algoritmeja

kolmion muotoisten jalkojen yläpuolella

Suunnittele sarja kosketusosia kaukopalkin kanssarulla

Kun sillan pystytyskone liikkuu eteenpäin

Tämä rullasarja pyörii eteenpäin

Tätä käytetään kompensoimaan sillan pystytyskoneen synnyttämää työntövoimaa sen liikkuessa eteenpäin.

Insinöörit suunnittelivat myös alun perin sileän vierityspyöränkaari

Lisääntynyt kosketuspinta rullien ja kaukopalkin ohjauskiskojen välillä

ratkaistuPyörän toiminnan tasaisuuskysymys

Myöhemmässä kehitys- ja testausprosessissa

Insinöörit tekevät yhteistyötä kotimaisten laakerivalmistajien kanssa

Luotu erittäin kantavalla ja erittäin joustavallaKuulalaakerit

kutenmetallinen liitosLiitä sillanasennuskoneen takakelkka kaukopalkkiin

Tämä varmistaa, että 100 metriä pitkä runko voi liikkua tarkasti kaarevalla sillalla.

Tukijalkaliikeasioita seurataan myösRatkaistu kenttäsovelluksella

“"Kunlunin laajuus ilmestyy taivaalle, ja voit lukea kaikki maailman kevätmaisemat."

lyhyesti sanottunaYli kaksisataa päivääsisällä

yleinen298 reiän pystytys 40 metrin suurnopeusjunan laatikkopalkkiin

Meizhou Bay Cross-Sea Bridge -sillan pystytystyö suoritettu onnistuneesti

ja säästää paljon aikaa ja kustannuksia rakennusprojekteissa

Maan tärkeänä aseena uudella aikakaudella

"Kunlun"-malli on myös pysyvästi Kiinan kansallismuseon keräämä

Shuohuang Railway rakennettu vuonna 1999

Se on raskaan liikenteen rautatie, joka yhdistää Shuozhoun kaupungin ja Cangzhoun kaupungin Huanghuan sataman.

Sen pääradan kokonaispituus on lähes 598 kilometriä.

Se on maani pääasiallinen kuljetusväylä hiilen kuljetuksille pohjoisesta etelään.

Suuren liikennemäärän vuoksi tällä rautatiellä on kuitenkin monia siltoja

ja ikääntymisongelmat ovat vakavia

Huoltotyöt asettavat uusia vaatimuksia palkinvaihtolaitteille

Insinöörit alkoivat kehittää "Taihanghao" palkinvaihtokonetta uudelleen

Tule "toimimaan" sillalla

Varmistetaan, että jokainen juna saapuu määränpäähänsä ajoissa ja ajallaan

Palkin vaihto on suoritettava 4 tunnin sisällä

Voit suorittaa monimutkaisen prosessin niin lyhyessä ajassa

Sähköistettyihin tiloihin ei saa koskea rautatien molemmilla puolilla ja yläpuolella.

Laajan tutkimuksen jälkeen insinöörit

valittu"Kaksi autoa plus yksi kone"suunnitelma

Palkinvaihtokoneen alustan korkeus plus siltapalkin korkeus

on ohjattava tällä alueella

Insinöörit tekevätVaunun korkeutta ohjataan1,2 metriäsisällä

Varmista koko säteenvaihtokoneen sujuva toiminta

Normaalisti taitettu ja tasaisesti asetettu

On välttämätöntä olla koskettamatta sähkölaitteita linjan varrella

tapausSaavu työpaikalle

Kerrallalevitä kuin perhonen

Jotta tämä toimenpidekokonaisuus sujuisi sujuvasti,

Ja kestää satoja tonneja painetta käyttöönoton jälkeen

Insinöörit analysoivat jokaisen toiminnan voimamallin yksitellen

Mekaanisten rakenteiden, kuten laakereiden ja öljysylintereiden kautta

Kohtuullinen asettelu muodonmuutoksen saavuttamiseksi

Kun rakentaminen "Taihanghao" on valmis

Shuohuang Railway Experimental Line -radalla suoritettiin monia kokeita

Toivottavasti saavutetaan suunnittelun odotettu vaikutus

Sen varmistamiseksi, että pylväs voi ylläpitää tasaista laajenemista ja supistumista voimaa käytettäessä,

Kun "Taihang" ajoi rakennustyömaalle töihin

tarveRakentamiseen osallistui satojen työntekijöiden tiimi

Jos prosessi suoritetaan väärin

vaikuttaa palkin vaihtoon

Insinöörit rikkovat koko palkin vaihtooperaation

käyttääVisuaaliset kaaviotNäytä jokainen prosessi

pienen kauttaprosessikortti

Työntekijöillä on selkeä käsitys koko palkin vaihtoprosessista