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Lo sviluppo di una nuova generazione di macchine per la costruzione di ponti è imminente

Per adattarsi alla nuova era della costruzione ferroviaria

Team di ricerca e sviluppo del China Railway Construction Fifth Institute

Affrontate l'importante compito di ricerca e sviluppo di una nuova generazione di macchine per la costruzione di ponti

Gli ingegneri lavorano giorno e notte per superare le difficoltà

Alla fine l'ho tirato fuoriPiano di progettazione della macchina per la costruzione di ponti con trave guida inferiore

Ma il peso dell'intera attrezzatura raggiunge quasi le 1.450 tonnellate

Sebbene la funzionalità soddisfi i requisiti

Tuttavia, permangono ancora carenze a livello economico e di adattabilità a condizioni di lavoro particolari.

Dopo aver rifiutato il piano di progettazione della macchina per la costruzione del ponte con trave guida

gli ingegneri eleggonoSoluzione per la costruzione di ponti con trave guida superiore

Questo piano di progettazioneIntegra la trave di trasporto e la trave di montaggio in una sola

Tuttavia, la resistenza della trave principale della macchina per la costruzione di ponti è difficile da soddisfare i requisiti.

Questo "colosso d'acciaio" non ha una "spina dorsale" abbastanza forte

Quando si sollevano le travi a cassone ad alta quota, queste possono essere schiacciate

Gli ingegneri hanno progettato che l'altezza della trave principale della macchina per la costruzione del ponte fosse di 5 metri

Per consentire al corpo della trave di averne abbastanzaStabilità longitudinale e laterale

adottare in modo innovativoStruttura di tipo doppia ΠEsistema di collegamento a scala

Nuovo design strutturale combinato con la produzione di acciaio ad alta resistenza

Lascia che la nuova generazione di macchine per la costruzione di ponti abbiaUna “spina dorsale” forte e resiliente

Risolto con successo il problema della "spina dorsale" della macchina per la costruzione di ponti

Lavoro di progettazione della macchina per la costruzione di ponti aerei di nuova generazione del mio paese

Entrando nella fase di intensa battaglia

Che tipo di "gambe" vengono utilizzate per sostenere la "spina dorsale" della macchina per la costruzione dei ponti?

Nuovi problemi devono affrontare gli ingegneri

Quando la macchina per la costruzione del ponte dello schema della trave guida superiore attraversa i piloni del ponte ed erige il ponte

Dobbiamo essere come i Transformers

Apri le gambe triangolari piegate sotto il corpo

Appoggiato sul primo molo

Parte del peso della macchina per la costruzione del ponte e della trave scatolare

passerà gradualmente a piccologambe triangolarisuperiore

Mentre la macchina per la costruzione del ponte continua ad avanzare,

Anche il carico sugli stabilizzatori aumenta

La spinta dell'avanzamento si esercita anche sulle gambe triangolari

Se questa spinta non può essere risolta,

Le gambe triangolari verranno spinte verso il basso

Causando la caduta del gigante d'acciaio da un'altezza di decine di metri

Per risolvere questo problema

Gli ingegneri lo hanno capito

La resistenza alla sollecitazione della trave principale e delle gambe triangolari della macchina per la costruzione del ponte

Il rapporto tra dimensione e deformazione e il rapporto logico tra movimento

e ha formato una serie di algoritmi

sopra le gambe triangolari

Progettare una serie di parti di contatto con la trave principalerullo

Quando la macchina per la costruzione del ponte avanza

Questo set di rulli ruoterà in avanti

Serve per compensare la spinta generata dalla macchina montaponti quando questa avanza.

Gli ingegneri hanno anche progettato la rotella di scorrimento originariamente lisciaarco

Maggiore area di contatto tra i rulli e le guide della trave principale

risoltoFluidità di funzionamento delle ruotedomanda

Nel successivo processo di sviluppo e test

Gli ingegneri collaborano con i produttori di cuscinetti nazionali

Creato con capacità portante eccellente e molto flessibileCuscinetti a sfere

COMEgiunto metallicoCollegare il carro posteriore della macchina montaponti alla trave principale

Ciò garantisce che la fusoliera lunga 100 metri possa muoversi con precisione sul ponte curvo.

Movimento degli stabilizzatorianche i problemi stanno dando seguitoRisolto nell'applicazione sul campo

“"La vastità di Kunlun appare nel cielo e puoi leggere tutti gli scenari primaverili del mondo."

in brevePiù di duecento giornidentro

comuneCostruzione di 298 fori nel cassone ferroviario ad alta velocità di 40 metri

Completati con successo i lavori di costruzione del ponte sul mare della baia di Meizhou

e consente di risparmiare molto tempo e costi sui progetti di costruzione

Come un'arma importante del paese nella nuova era

Il modello "Kunlun" è anche collezionato permanentemente dal Museo Nazionale Cinese

Ferrovia Shuohuang costruita nel 1999

È una ferrovia per trasporti pesanti che collega la città di Shuozhou e il porto di Huanghua della città di Cangzhou.

La lunghezza totale della sua linea principale è di quasi 598 chilometri.

È la principale arteria di trasporto del carbone dal nord al sud del mio paese.

Tuttavia, a causa del grande volume di traffico, ci sono molti ponti su questa ferrovia

e i problemi dell’invecchiamento sono seri

Eseguire lavori di manutenzione e avanzare nuove richieste sulle attrezzature per la sostituzione delle travi

Gli ingegneri hanno ricominciato a sviluppare la macchina per il cambio delle travi "Taihanghao".

Vieni ad "operare" sul ponte

Per garantire che ogni treno arrivi a destinazione in orario e in orario

La sostituzione del raggio deve essere effettuata entro la finestra di 4 ore

Per completare un processo complesso in così poco tempo

Non è consentito toccare gli impianti elettrificati su entrambi i lati della ferrovia e sopra.

Dopo approfondite ricerche, ingegneri

selezionato"Due auto più una macchina"piano

L'altezza del telaio della macchina cambiatravi più l'altezza della trave del ponte

devono essere controllati entro questo intervallo

Gli ingegneri lo farannoL'altezza del carrello è controllata a1,2 metrientro

Garantire il buon funzionamento dell'intera macchina per il cambio della trave

Normalmente piegato e disteso

È necessario non toccare le apparecchiature elettriche lungo la linea

casoArrivo al luogo di lavoro

Subitoallargarsi come una farfalla

Per far sì che questa serie di azioni proceda senza intoppi,

E può sopportare centinaia di tonnellate di pressione dopo l'implementazione

Gli ingegneri analizzano il modello di forza di ciascuna azione uno per uno

Attraverso strutture meccaniche come cuscinetti e cilindri dell'olio

Layout ragionevole per ottenere la trasformazione della forma

Dopo che la costruzione di "Taihanghao" sarà completata

Molti esperimenti sono stati condotti sulla linea sperimentale della ferrovia Shuohuang

Spero di ottenere l'effetto atteso del design

Per garantire che la colonna possa mantenere un'espansione e una contrazione fluide quando viene applicata la forza,

Quando il "Taihang" entrò nel cantiere per lavorare

BisognoAlla costruzione ha collaborato una squadra di centinaia di lavoratori

Se un processo viene eseguito in modo errato

avrà un impatto sull'operazione di sostituzione della trave

Gli ingegneri analizzano l'intera operazione di sostituzione della trave

utilizzoGrafici visiviMostra ogni processo

attraverso un piccoloscheda di processo

I lavoratori hanno una chiara comprensione dell'intero processo di sostituzione delle travi