berita

Pengembangan mesin pembangun jembatan generasi baru sudah dekat

Untuk beradaptasi dengan era baru pembangunan kereta api

Tim R&D Institut Kelima Konstruksi Kereta Api China

Mengambil tugas penting dalam penelitian dan pengembangan mesin pembangun jembatan generasi baru

Insinyur bekerja siang dan malam untuk mengatasi kesulitan

Akhirnya mengeluarkannyaRencana desain mesin pemasangan jembatan balok pemandu bawah

Namun bobot seluruh peralatannya mencapai hampir 1.450 ton

Meskipun fungsionalitas memenuhi persyaratan

Namun, masih terdapat kekurangan dalam hal ekonomi dan kemampuan beradaptasi terhadap kondisi kerja khusus.

Setelah menolak rencana desain mesin pemancang jembatan balok pemandu

insinyur terpilihSolusi mesin pemasangan jembatan balok pemandu atas

Rencana desain iniIntegrasikan balok pengangkut dan balok ereksi menjadi satu

Namun kekuatan balok utama mesin pemancang jembatan sulit memenuhi persyaratan.

"Raksasa baja" ini tidak memiliki "tulang punggung" yang cukup kuat

Saat mengangkat balok kotak pada ketinggian tinggi, balok tersebut mungkin hancur

Insinyur merancang tinggi balok utama mesin pemancang jembatan menjadi 5 meter

Untuk memungkinkan badan gelagar memiliki cukupStabilitas memanjang dan lateral

mengadopsi secara inovatifStruktur tipe Π gandaDanSistem sambungan tangga

Desain struktural baru dikombinasikan dengan pembuatan baja berkekuatan tinggi

Biarkan mesin pembangun jembatan generasi baru memilikinya“Tulang punggung” yang kuat dan tangguh

Masalah “tulang punggung” mesin pemancang jembatan berhasil diatasi

Karya desain mesin pembuat jembatan udara generasi baru di negara saya

Memasuki tahap pertarungan yang intens

Jenis “kaki” apa yang digunakan untuk menopang “tulang punggung” mesin pembuat jembatan?

Masalah baru dihadapi oleh para insinyur

Ketika mesin pemancang jembatan skema balok pemandu atas melintasi tiang jembatan dan mendirikan jembatan

Harus seperti Transformers

Buka lipatan kaki segitiga yang terlipat di bawah tubuh

Didukung di dermaga pertama

Bagian dari berat mesin pemancang jembatan dan box girder

secara bertahap akan berubah menjadi kecilkaki segitigaunggul

Saat mesin pembangun jembatan terus bergerak maju,

Beban pada cadik juga bertambah

Gaya dorong gerakan ke depan juga diberikan pada kaki berbentuk segitiga

Jika dorongan ini tidak dapat diatasi,

Kaki segitiga akan didorong ke bawah

Menyebabkan raksasa baja itu terjatuh dari ketinggian puluhan meter

Untuk mengatasi masalah ini

Para insinyur menemukan jawabannya

Kekuatan tegangan gelagar utama dan kaki segitiga mesin pemancang jembatan

Hubungan antara ukuran dan deformasi serta hubungan logis antara gerakan

dan membentuk satu set algoritma

di atas kaki segitiga

Rancang satu set bagian kontak dengan balok utamarol

Saat mesin pemancang jembatan bergerak maju

Kumpulan rol ini akan berputar ke depan

Hal ini digunakan untuk mengimbangi gaya dorong yang dihasilkan oleh mesin pemancang jembatan saat bergerak maju.

Para insinyur juga merancang roda gulir yang awalnya mulus menjadibusur

Peningkatan area kontak antara roller dan rel pemandu balok utama

terselesaikanKelancaran pengoperasian rodapertanyaan

Dalam proses pengembangan dan pengujian selanjutnya

Insinyur bekerja sama dengan produsen bantalan dalam negeri

Dibuat dengan kapasitas menahan beban super dan sangat fleksibelBantalan bola

sebagaisambungan logamHubungkan gerbong belakang mesin pemancang jembatan ke balok utama

Hal ini memastikan badan pesawat sepanjang 100 meter dapat bergerak secara akurat di jembatan yang melengkung.

Gerakan cadikmasalah juga ditindaklanjutiDipecahkan dalam aplikasi lapangan

“"Luasnya Kunlun muncul di langit, dan Anda bisa membaca semua pemandangan musim semi di dunia."

dalam waktu singkatLebih dari dua ratus haridi dalam

umumPemasangan 298 lubang pada box girder kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 40 meter

Berhasil menyelesaikan tugas pendirian Jembatan Lintas Laut Teluk Meizhou

dan menghemat banyak waktu dan biaya pada proyek konstruksi

Sebagai senjata penting negara di era baru

Model "Kunlun" juga dikoleksi secara permanen oleh Museum Nasional Tiongkok

Kereta Api Shuohuang dibangun pada tahun 1999

Ini adalah jalur kereta api jarak berat yang menghubungkan Kota Shuozhou dan Pelabuhan Huanghua Kota Cangzhou.

Total panjang jalur utamanya hampir 598 kilometer.

Ini adalah arteri transportasi utama transportasi batubara dari utara ke selatan di negara saya.

Namun karena volume lalu lintas yang besar, banyak jembatan di jalur kereta api ini

dan masalah penuaan sangatlah serius

Melaksanakan pekerjaan pemeliharaan dan mengajukan tuntutan baru pada peralatan penggantian balok

Para insinyur mulai mengembangkan lagi mesin pengubah sinar "Taihanghao".

Ayo "operasi" di jembatan

Untuk memastikan setiap kereta mencapai tujuan tepat waktu

Penggantian balok harus dilakukan dalam jangka waktu 4 jam

Untuk menyelesaikan proses yang rumit dalam waktu sesingkat itu

Tidak diperbolehkan menyentuh fasilitas berlistrik di kedua sisi rel dan di atasnya.

Setelah penelitian ekstensif, para insinyur

terpilih"Dua mobil ditambah satu mesin"rencana

Ketinggian sasis mesin pengubah balok ditambah tinggi balok jembatan

harus dikontrol dalam kisaran ini

Insinyur akan melakukannyaKetinggian troli dikontrol pada1,2 meterdi dalam

Pastikan kelancaran pengoperasian seluruh mesin pengubah sinar

Biasanya dilipat dan diletakkan rata

Penting untuk tidak menyentuh peralatan listrik di sepanjang saluran

kasusTiba di lokasi kerja

Sekaligusmenyebar seperti kupu-kupu

Agar rangkaian tindakan ini berjalan lancar,

Dan dapat menahan tekanan ratusan ton setelah ditempatkan

Insinyur menganalisis model gaya dari setiap tindakan satu per satu

Melalui struktur mekanis seperti bantalan dan silinder oli

Tata letak yang masuk akal untuk mencapai transformasi bentuk

Setelah pembangunan "Taihanghao" selesai

Banyak eksperimen dilakukan di Jalur Eksperimen Kereta Api Shuohuang

Harapan untuk mencapai efek yang diharapkan dari desain

Untuk memastikan bahwa kolom dapat mempertahankan kelancaran ekspansi dan kontraksi saat terkena gaya

Saat "Taihang" melaju ke lokasi konstruksi untuk bekerja

membutuhkanSebuah tim yang terdiri dari ratusan pekerja bekerja sama dalam pembangunan tersebut

Jika suatu proses dijalankan secara tidak benar

akan berdampak pada operasi penggantian balok

Insinyur memecah seluruh operasi penggantian balok

menggunakanGrafik visualTunjukkan setiap proses

melalui yang kecilkartu proses

Pekerja memiliki pemahaman yang jelas tentang keseluruhan proses penggantian balok