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Produzido por Zhineng Automobile

toyotaAutomotive divulga seu relatório de resultados financeiros do primeiro trimestre do ano fiscal de 2025(março a junho de 2024) . No contexto de um ambiente económico global complexo e em constante mudança, o desempenho financeiro da Toyota ainda é muito bom.

Quando a demanda é fraca,A Toyota enfrentou quedas na produção e nas vendas devido a mudanças nas taxas de câmbio e controles de custos, mas obteve crescimento do lucro operacional.

● Receita das vendas:1.1837,8 bilhões de ienes, um aumento de 1.291 bilhões de ienes;

● Lucro operacional:1.308,4 bilhões de ienes, um aumento de 187,5 bilhões de ienes, com uma margem de lucro operacional de 11,1%;

● Renda antes de impostos:1.872,2 bilhões de ienes, um aumento de 151,7 bilhões de ienes;

● Lucro líquido atribuível à Toyota:1.333,3 bilhões de ienes, um aumento de 2,19 bilhões de ienes, e a margem de lucro líquido foi de 11,3%.

Parte 1

A chave para mudanças nos lucros: taxa de câmbio e controle de custos

● O crescimento do lucro operacional da Toyota no segundo trimestre de 2024 deve-se aos seguintes fatores principais:

◎ Taxa de câmbio：O lucro operacional aumentou 37 mil milhões de ienes devido a alterações nas taxas de câmbio, especialmente a desvalorização do iene em relação ao dólar americano e ao euro.

◎ Controle de custo：Através de um rigoroso controlo de custos, a Toyota alcançou um crescimento do rendimento operacional de 5,5 mil milhões de ienes, incluindo 9,5 mil milhões de ienes em efeitos de redução de custos e 4 mil milhões de ienes no fortalecimento da infra-estrutura dos fornecedores e dos preços dos materiais.

◎ marketing：Os esforços de marketing aumentaram o lucro operacional em 7 mil milhões de ienes, impulsionados por um aumento na proporção de modelos híbridos, expansão da cadeia de valor e ajustes de preços.

● A seguir, analisamos a situação geral do mercado,Foram vendidos 2,252 milhões de veículos, uma ligeira diminuição em relação aos 2,326 milhões de unidades do mesmo período do ano passado.

◎ Mercado japonês (421.000 unidades): Os volumes de vendas e produção no mercado japonês diminuíram devido a problemas de certificação e recalls. No entanto, o rendimento operacional da Toyota no mercado japonês ainda aumentou através do fortalecimento da construção de infra-estruturas e da cooperação com fornecedores.

◎ América do Norte (705.000 unidades), Europa (291.000 unidades) e mercados asiáticos (436.000 unidades):O volume de vendas nos mercados da América do Norte, Europa e Ásia aumentou 4,5%, 1,7% e 3,3%, respectivamente, o que foi um bom desempenho.

Especialmente em carros híbridos(VHE)e veículos eléctricos(VEB)áreas, o índice de vendas aumentou significativamente, impulsionando ainda mais o crescimento desses mercados.

◎ Outros mercados:Um total de 398.000 unidades,

● No domínio dos veículos eléctricos, o desempenho da Toyota é particularmente notável:

◎ Veículo Elétrico Híbrido (HEV)：Um aumento anual de 23,8%.

◎InserirVeículo híbrido elétrico (PHEV)：Um aumento anual de 8,5%.

◎ Veículo elétrico puro (BEV)：Um aumento anual de 49,5%.

A proporção de vendas de veículos eléctricos aumentou de 34,2% para 43,2%. O ajustamento estratégico da Toyota no mercado de veículos eléctricos alcançou resultados notáveis, mas ainda enfrenta desafios de gestão da cadeia de abastecimento, incluindo o aumento dos preços das matérias-primas e o aumento dos custos laborais.

No entanto, através de uma estreita colaboração com fornecedores e de investimentos proativos, a Toyota mitigou eficazmente estas pressões.

Parte 2

A divisão de campos entre as montadoras japonesas

Olhando para o mercado chinês, a Toyota entrou num modo menos lucrativo., a receita calculada foi apenas um lucro inferior a 60 bilhões de ienes, e o volume de vendas foi de 411.000 unidades, o que representou 82,4% do ano passado.

A longo prazo, a indústria automóvel japonesa está a dar início a uma nova onda de reestruturação.Mitsubishi Motors planeja se juntarHondaeNissanaliança,Formando um grupo automobilístico com volume de vendas de aproximadamente 8,33 milhões de veículos, a aliança formará os dois grandes campos do mercado automobilístico japonês junto com a Aliança Toyota com escala de 16 milhões de veículos, marcando o fim da reestruturação das empresas automobilísticas nacionais .

A reestruturação é diferente dos duelos anteriores entre fabricantes, mas em resposta à ascensão de forças emergentes na era dos veículos elétricos.

da AméricaTeslae chinêsBYD(BYD)Excelente desempenho nesta área, enquanto as montadoras japonesas têm uma presença fraca nesta área.Competir na nova geração de carros não depende apenas de hardware, mas também de sistemas operacionais atualizados（SO）para melhorar a funcionalidade.

A Honda, Nissan e Mitsubishi Motors Alliance espera recuperar o atraso no desenvolvimento de veículos elétricos e de software através de enormes investimentos.Até 2030, a Honda planeia investir 10 biliões de ienes em veículos elétricos e desenvolvimento de software, enquanto a Nissan planeia investir cerca de 2 biliões de ienes em eletrificação até 2026. As empresas automóveis japonesas estão a tentar encontrar um caminho a seguir na reestruturação da posição da indústria automóvel global. para enfrentar a concorrência de forças emergentes como a Tesla.

A Toyota é líder na construção da sua própria aliança central, pelo que os benefícios globais também precisam de ser mantidos.