berita

Diproduksi oleh Zhineng Mobil

toyotaOtomotif merilis laporan hasil keuangan kuartal pertama tahun fiskal 2025(Maret-Juni 2024) . Dengan latar belakang lingkungan perekonomian global yang kompleks dan selalu berubah, kinerja keuangan Toyota masih sangat baik.

Ketika permintaan lemah,Toyota menghadapi penurunan produksi dan penjualan karena perubahan nilai tukar mata uang asing dan pengendalian biaya, namun mencapai pertumbuhan laba operasional.

● Pendapatan penjualan:1.1837,8 miliar yen, meningkat 1.291 miliar yen;

● Pendapatan operasional:1.308,4 miliar yen, meningkat 187,5 miliar yen, dengan margin laba operasional 11,1%;

● Pendapatan sebelum pajak:1.872,2 miliar yen, meningkat 151,7 miliar yen;

● Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada Toyota:1.333,3 miliar yen, meningkat 2,19 miliar yen, dan margin laba bersih 11,3%.

Bagian 1

Kunci perubahan keuntungan: nilai tukar dan pengendalian biaya

● Pertumbuhan pendapatan operasional Toyota pada kuartal kedua tahun 2024 disebabkan oleh beberapa faktor utama berikut:

◎ Nilai tukar mata uang asing：Pendapatan operasional meningkat sebesar 37 miliar yen karena perubahan nilai tukar, terutama depresiasi yen terhadap dolar AS dan euro.

◎ Pengendalian biaya：Melalui pengendalian biaya yang ketat, Toyota mencapai pertumbuhan pendapatan operasional sebesar 5,5 miliar yen, termasuk efek pengurangan biaya sebesar 9,5 miliar yen dan 4 miliar yen dalam memperkuat infrastruktur pemasok dan harga material.

◎ pemasaran：Upaya pemasaran meningkatkan pendapatan operasional sebesar 7 miliar yen, didorong oleh peningkatan proporsi model hibrida, perluasan rantai nilai, dan penyesuaian harga.

● Selanjutnya kita melihat situasi pasar secara keseluruhan,Sebanyak 2,252 juta kendaraan terjual, turun tipis dari 2,326 juta unit pada periode yang sama tahun lalu.

◎ Pasar Jepang (421.000 unit): Volume penjualan dan produksi di pasar Jepang menurun karena masalah sertifikasi dan penarikan kembali. Meski demikian, pendapatan operasional Toyota di pasar Jepang tetap meningkat dengan memperkuat pembangunan infrastruktur dan kerja sama pemasok.

◎ Pasar Amerika Utara (705.000 unit), Eropa (291.000 unit) dan Asia (436.000 unit):Volume penjualan di pasar Amerika Utara, Eropa dan Asia masing-masing meningkat sebesar 4,5%, 1,7% dan 3,3%, yang merupakan kinerja yang baik.

Terutama pada mobil hybrid(HEV)dan kendaraan listrik(BEV)wilayah tersebut, rasio penjualan telah meningkat secara signifikan, yang selanjutnya mendorong pertumbuhan pasar-pasar tersebut.

◎ Pasar lainnya:Sebanyak 398.000 unit,

● Di bidang kendaraan listrik, kinerja Toyota sangat luar biasa:

◎ Kendaraan Listrik Hibrida (HEV)：Peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 23,8%.

◎MenyisipkanKendaraan hibrida listrik (PHEV)：Peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 8,5%.

◎ Kendaraan listrik murni (BEV)：Peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 49,5%.

Proporsi penjualan kendaraan listrik meningkat dari 34,2% menjadi 43,2%. Penyesuaian strategis Toyota di pasar kendaraan listrik telah mencapai hasil yang luar biasa, namun masih menghadapi tantangan manajemen rantai pasokan, termasuk kenaikan harga bahan baku dan kenaikan biaya tenaga kerja.

Namun, melalui kolaborasi erat dengan pemasok dan investasi proaktif, Toyota telah secara efektif memitigasi tekanan-tekanan ini.

Bagian 2

Pembagian kamp di antara perusahaan mobil Jepang

Melihat pasar China, Toyota sebenarnya sudah memasuki mode yang kurang menguntungkan., pendapatan yang dihitung hanya laba kurang dari 60 miliar yen, dan volume penjualan 411.000 unit, yaitu 82,4% dari tahun lalu.

Dalam jangka panjang, industri otomotif Jepang sedang menuju gelombang restrukturisasi baru.Mitsubishi Motors berencana bergabungHondaDanNissanpersekutuan,Membentuk grup mobil dengan volume penjualan sekitar 8,33 juta kendaraan, aliansi ini akan membentuk dua kubu utama pasar mobil Jepang bersama dengan Aliansi Toyota dengan skala 16 juta kendaraan, menandai berakhirnya restrukturisasi perusahaan mobil dalam negeri. .

Restrukturisasi tersebut berbeda dengan duel antar pabrikan sebelumnya, namun sebagai respons terhadap kebangkitan kekuatan yang muncul di era kendaraan listrik.

milik AmerikaTesladan CinaBYD(BYD)Kinerja luar biasa di bidang ini, sementara perusahaan mobil Jepang mempunyai kehadiran yang lemah di bidang ini.Bersaing dalam mobil generasi baru tidak hanya bergantung pada perangkat keras, tetapi juga pada sistem operasi yang diperbarui(OS)untuk meningkatkan fungsionalitas.

Aliansi Honda, Nissan, dan Mitsubishi Motors berharap dapat mengejar ketertinggalan dalam pengembangan kendaraan listrik dan perangkat lunak melalui investasi besar.Pada tahun 2030, Honda berencana untuk menginvestasikan 10 triliun yen pada kendaraan listrik dan pengembangan perangkat lunak, sementara Nissan berencana untuk menginvestasikan sekitar 2 triliun yen pada bidang elektrifikasi pada tahun 2026. Perusahaan mobil Jepang sedang mencoba menemukan jalan ke depan dalam merestrukturisasi posisi industri otomotif global sendiri untuk mengatasi persaingan dari kekuatan baru seperti Tesla.

Toyota adalah pemimpin dalam membangun aliansi intinya, sehingga manfaat keseluruhan juga perlu dipertahankan.