uutiset

Tuottaja Zhineng Automobile

toyotaAutomotive julkaisee vuoden 2025 ensimmäisen vuosineljänneksen tulosraporttinsa(maaliskuu–kesäkuu 2024) . Monimutkaisen ja jatkuvasti muuttuvan globaalin talousympäristön taustalla Toyotan taloudellinen suorituskyky on edelleen erittäin hyvä.

Kun kysyntä on heikkoa,Toyota kohtasi tuotannon ja myynnin laskua valuuttakurssimuutosten ja kustannusten hallinnan vuoksi, mutta saavutti liikevoiton kasvun.

● Myyntivoitto:1 1837,8 miljardia jeniä, kasvua 1 291 miljardia jeniä;

● Tuotot:1 308,4 miljardia jeniä, kasvua 187,5 miljardia jeniä ja liikevoittomarginaali 11,1 %;

● Tulot ennen veroja:1872,2 miljardia jeniä, kasvua 151,7 miljardia jeniä;

● Toyotalle kuuluva nettotulos:1 333,3 miljardia jeniä, kasvua 2,19 miljardia jeniä, ja nettovoittomarginaali oli 11,3 %.

Osa 1

Avain tuloksen muutoksiin: valuuttakurssien ja kustannusten hallinta

● Toyotan liikevoiton kasvu vuoden 2024 toisella neljänneksellä johtuu seuraavista tärkeistä tekijöistä:

◎ Valuuttakurssi：Liikevoitto kasvoi 37 miljardia jeniä valuuttakurssimuutosten, erityisesti jenin heikkenemisen vuoksi suhteessa Yhdysvaltain dollariin ja euroon.

◎ Kustannusten hallinta：Tiukan kustannusten hallinnan avulla Toyota saavutti 5,5 miljardin jenin liiketulosten kasvun, johon sisältyi 9,5 miljardia jeniä kustannussäästövaikutuksia ja 4 miljardia jeniä toimittajainfrastruktuurin ja materiaalihintojen vahvistamisessa.

◎ markkinointi：Markkinointipanostukset kasvattivat liikevoittoa 7 miljardilla jenillä hybridimallien osuuden kasvun, arvoketjun laajentumisen ja hintojen tarkistuksen ansiosta.

● Seuraavaksi tarkastellaan yleistä markkinatilannetta,Ajoneuvoja myytiin yhteensä 2,252 miljoonaa kappaletta, mikä on hieman vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona 2,326 miljoonaa kappaletta.

◎ Japanin markkinat (421 000 yksikköä): Japanin markkinoiden myynti- ja tuotantomäärät laskivat sertifiointiongelmien ja takaisinkutsujen vuoksi. Toyotan liiketulos Japanin markkinoilla kuitenkin kasvoi edelleen infrarakentamisen ja toimittajayhteistyön vahvistamisen myötä.

◎ Pohjois-Amerikka (705 000 yksikköä), Eurooppa (291 000 yksikköä) ja Aasian markkinat (436 000 yksikköä):Myyntimäärät kasvoivat Pohjois-Amerikassa 4,5 %, Euroopassa 1,7 % ja Aasiassa 3,3 %, mikä oli hyvä tulos.

Varsinkin hybridiautoissa(HEV)ja sähköautot(BEV)alueilla myyntisuhde on noussut merkittävästi, mikä on edelleen edistänyt näiden markkinoiden kasvua.

◎ Muut markkinat:Yhteensä 398 000 yksikköä,

● Sähköajoneuvojen alalla Toyotan suorituskyky on erityisen erinomaista:

◎ Hybridi sähköajoneuvo (HEV)：Kasvua edellisvuodesta oli 23,8 %.

◎LisääSähköhybridiauto (PHEV)：Kasvua edellisvuodesta oli 8,5 prosenttia.

◎ Puhdas sähköauto (BEV)：Kasvua edellisvuodesta oli 49,5 prosenttia.

Sähköajoneuvojen myynnin osuus kasvoi 34,2 prosentista 43,2 prosenttiin Toyotan strateginen sopeutuminen sähköajoneuvojen markkinoilla on saavuttanut merkittäviä tuloksia, mutta se kohtaa edelleen toimitusketjun hallinnan haasteita, kuten nousevat raaka-aineiden hinnat ja kohonneet työvoimakustannukset.

Toyota on kuitenkin lieventänyt näitä paineita tehokkaasti tekemällä läheistä yhteistyötä tavarantoimittajien kanssa ja tekemällä ennakoivia investointeja.

Osa 2

Leirien jako japanilaisten autoyhtiöiden kesken

Kiinan markkinoita tarkasteltaessa Toyota on itse asiassa siirtynyt vähemmän kannattavaan tilaan., laskennallinen liikevaihto oli vain alle 60 miljardin jenin voitto, ja myyntimäärä oli 411 000 yksikköä, mikä oli 82,4 % viime vuodesta.

Pitkällä aikavälillä Japanin autoteollisuus käynnistää uuden rakenneuudistuksen aallon.Mitsubishi Motors suunnittelee liittymistäHondajaNissanliittouma,Autokonsernin, jonka myyntivolyymi on noin 8,33 miljoonaa ajoneuvoa, liittoutuma muodostaa Japanin automarkkinoiden kaksi suurta leiriä yhdessä 16 miljoonan ajoneuvon Toyota Alliancen kanssa, mikä merkitsee kotimaisten autoyhtiöiden rakenneuudistuksen loppua. .

Rakenneuudistus on erilainen kuin aikaisemmissa valmistajien välisissä kaksintaisteluissa, mutta se on vastaus nousevien voimien nousuun sähköajoneuvojen aikakaudella.

AmerikanTeslaja kiinalainenBYD(BYD)Erinomaista suorituskykyä tällä alalla, kun taas japanilaiset autoyhtiöt ovat tällä alalla heikkoja.Kilpaileminen uuden sukupolven autoista ei riipu pelkästään laitteistosta vaan myös päivitetyistä käyttöjärjestelmistä(käyttöjärjestelmä)toiminnallisuuden parantamiseksi.

Honda, Nissan ja Mitsubishi Motors Alliance toivoo saavansa kiinni sähkö- ja ohjelmistokehityksessä suurilla investoinneilla.Vuoteen 2030 mennessä Honda aikoo investoida 10 biljoonaa jeniä sähköautojen ja ohjelmistojen kehittämiseen, kun taas Nissan aikoo investoida noin 2 biljoonaa jeniä sähköistykseen vuoteen 2026 mennessä. Japanilaiset autoyritykset yrittävät löytää keinoa globaalin autoteollisuuden uudelleenjärjestelyssä itsensä selviytymään nousevien voimien, kuten Teslan, aiheuttamasta kilpailusta.

Toyota on johtava oman ydinallianssin rakentaja, joten myös yleiset edut on säilytettävä.