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Prodotto da Zhineng Automobile

ToyotaIl settore automobilistico pubblica il rapporto sui risultati finanziari del primo trimestre dell'anno fiscale 2025(marzo-giugno 2024) . Sullo sfondo di un contesto economico globale complesso e in continua evoluzione, la performance finanziaria di Toyota è ancora molto buona.

Quando la domanda è debole,Toyota ha dovuto affrontare cali nella produzione e nelle vendite a causa delle variazioni dei tassi di cambio e del controllo dei costi, ma ha ottenuto una crescita dell'utile operativo.

● Ricavi delle vendite:1.1837,8 miliardi di yen, con un incremento di 1.291 miliardi di yen;

● Reddito operativo:1.308,4 miliardi di yen, con un incremento di 187,5 miliardi di yen, con un margine di utile operativo dell'11,1%;

● Utile prima delle imposte:1.872,2 miliardi di yen, con un incremento di 151,7 miliardi di yen;

● Utile netto attribuibile a Toyota:1.333,3 miliardi di yen, con un incremento di 2,19 miliardi di yen, e il margine di profitto netto è stato dell'11,3%.

Parte 1

La chiave per cambiare i profitti: tasso di cambio e controllo dei costi

● La crescita del reddito operativo di Toyota nel secondo trimestre del 2024 è dovuta ai seguenti fattori principali:

◎ Tasso di cambio：Il risultato operativo è aumentato di 37 miliardi di yen a causa delle variazioni dei tassi di cambio, in particolare del deprezzamento dello yen rispetto al dollaro USA e all’euro.

◎ Controllo dei costi：Attraverso un rigoroso controllo dei costi, Toyota ha ottenuto una crescita dell'utile operativo di 5,5 miliardi di yen, di cui 9,5 miliardi di yen in effetti di riduzione dei costi e 4 miliardi di yen nel rafforzamento delle infrastrutture dei fornitori e dei prezzi dei materiali.

◎ marketing：Gli sforzi di marketing hanno aumentato l'utile operativo di 7 miliardi di yen, spinti da un aumento della percentuale di modelli ibridi, dall'espansione della catena del valore e dall'adeguamento dei prezzi.

● Successivamente esaminiamo la situazione generale del mercato,Sono stati venduti complessivamente 2.252 milioni di veicoli, in leggero calo rispetto ai 2.326 milioni di unità dello stesso periodo dell'anno scorso.

◎ Mercato giapponese (421.000 unità): I volumi di vendita e produzione nel mercato giapponese sono diminuiti a causa di problemi di certificazione e richiami. Tuttavia, l'utile operativo di Toyota nel mercato giapponese è comunque aumentato grazie al rafforzamento della costruzione di infrastrutture e della cooperazione con i fornitori.

◎ Nord America (705.000 unità), Europa (291.000 unità) e mercati asiatici (436.000 unità):Il volume delle vendite nei mercati del Nord America, Europa e Asia è aumentato rispettivamente del 4,5%, 1,7% e 3,3%, il che rappresenta una buona prestazione.

Soprattutto nelle auto ibride(ibrido ibrido)e veicoli elettrici(BEV)aree, il rapporto delle vendite è aumentato in modo significativo, guidando ulteriormente la crescita di questi mercati.

◎ Altri mercati:Un totale di 398.000 unità,

● Nel campo dei veicoli elettrici, le prestazioni di Toyota sono particolarmente eccezionali:

◎ Veicolo elettrico ibrido (HEV)：Un aumento su base annua del 23,8%.

◎InserireVeicolo ibrido elettrico (PHEV)：Un aumento su base annua dell’8,5%.

◎ Veicolo elettrico puro (BEV)：Un aumento su base annua del 49,5%.

La percentuale di vendita di veicoli elettrici è aumentata dal 34,2% al 43,2%. L'adeguamento strategico di Toyota nel mercato dei veicoli elettrici ha ottenuto risultati notevoli, ma deve ancora affrontare sfide nella gestione della catena di fornitura, tra cui l'aumento dei prezzi delle materie prime e l'aumento del costo della manodopera.

Tuttavia, attraverso una stretta collaborazione con i fornitori e investimenti proattivi, Toyota è riuscita a mitigare efficacemente queste pressioni.

Parte 2

La divisione dei campi tra le case automobilistiche giapponesi

Guardando al mercato cinese, Toyota è effettivamente entrata in una modalità meno redditizia., il ricavo calcolato era solo un profitto inferiore a 60 miliardi di yen e il volume delle vendite era di 411.000 unità, ovvero l'82,4% rispetto allo scorso anno.

A lungo termine, l’industria automobilistica giapponese sta inaugurando una nuova ondata di ristrutturazione.Mitsubishi Motors prevede di aderireHondaENissanalleanza,Formando un gruppo automobilistico con un volume di vendite di circa 8,33 milioni di veicoli, l'alleanza formerà i due principali schieramenti del mercato automobilistico giapponese insieme all'Alleanza Toyota con una scala di 16 milioni di veicoli, segnando la fine della ristrutturazione delle case automobilistiche nazionali .

La ristrutturazione è diversa dai precedenti duelli tra produttori, ma in risposta all’ascesa delle forze emergenti nell’era dei veicoli elettrici.

Quello americanoTeslae cineseBYD(BYD)Prestazioni eccezionali in questo campo, mentre le case automobilistiche giapponesi hanno una presenza debole in questo campo.Competere nella nuova generazione di automobili non si basa solo sull'hardware, ma anche su sistemi operativi aggiornati(sistema operativo)per migliorare la funzionalità.

L’Alleanza Honda, Nissan e Mitsubishi Motors spera di recuperare il ritardo nello sviluppo di veicoli elettrici e software attraverso ingenti investimenti.Entro il 2030, Honda prevede di investire 10 trilioni di yen nello sviluppo di veicoli elettrici e software, mentre Nissan prevede di investire circa 2 trilioni di yen nell’elettrificazione entro il 2026. Le case automobilistiche giapponesi stanno cercando di trovare una via da seguire nella ristrutturazione dell’industria automobilistica globale stessa per far fronte alla concorrenza di forze emergenti come Tesla.

Toyota è leader nella costruzione della propria alleanza principale, quindi è necessario mantenere anche i vantaggi complessivi.