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Produit par Zhineng Automobile

ToyotaL'automobile publie son rapport sur les résultats financiers du premier trimestre de l'exercice 2025(mars-juin 2024) . Dans le contexte d'un environnement économique mondial complexe et en constante évolution, les performances financières de Toyota restent très bonnes.

Quand la demande est faible,Toyota a été confrontée à une baisse de sa production et de ses ventes en raison des variations des taux de change et du contrôle des coûts, mais a enregistré une croissance de son bénéfice d'exploitation.

● Chiffre d'affaires :1 1837,8 milliards de yens, soit une augmentation de 1 291 milliards de yens ;

● Résultat opérationnel :1 308,4 milliards de yens, soit une augmentation de 187,5 milliards de yens, avec une marge bénéficiaire d'exploitation de 11,1 % ;

● Revenu avant impôts :1 872,2 milliards de yens, soit une augmentation de 151,7 milliards de yens ;

● Résultat net attribuable à Toyota :1 333,3 milliards de yens, soit une augmentation de 2,19 milliards de yens, et la marge bénéficiaire nette était de 11,3 %.

Partie 1

La clé des changements de profit : taux de change et contrôle des coûts

● La croissance du résultat opérationnel de Toyota au deuxième trimestre 2024 est due aux principaux facteurs suivants :

◎ Taux de change：Le résultat opérationnel a augmenté de 37 milliards de yens en raison des variations des taux de change, notamment de la dépréciation du yen par rapport au dollar américain et à l'euro.

◎ Contrôle des coûts：Grâce à un contrôle strict des coûts, Toyota a réalisé une croissance du bénéfice d'exploitation de 5,5 milliards de yens, dont 9,5 milliards de yens en termes de réduction des coûts et 4 milliards de yens en renforçant l'infrastructure des fournisseurs et les prix des matériaux.

◎ commercialisation：Les efforts de marketing ont augmenté le bénéfice d'exploitation de 7 milliards de yens, grâce à une augmentation de la proportion de modèles hybrides, à l'expansion de la chaîne de valeur et à des ajustements de prix.

● Ensuite, nous examinons la situation globale du marché,Au total, 2,252 millions de véhicules ont été vendus, soit une légère baisse par rapport aux 2,326 millions d'unités de la même période de l'année dernière.

◎ Marché japonais (421 000 unités) : Les volumes de ventes et de production sur le marché japonais ont diminué en raison de problèmes de certification et de rappels. Cependant, le bénéfice d'exploitation de Toyota sur le marché japonais a encore augmenté grâce au renforcement de la construction d'infrastructures et de la coopération avec les fournisseurs.

◎ Amérique du Nord (705 000 unités), Europe (291 000 unités) et marchés asiatiques (436 000 unités) :Le volume des ventes sur les marchés d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie a augmenté respectivement de 4,5 %, 1,7 % et 3,3 %, ce qui constitue une bonne performance.

Surtout dans les voitures hybrides(VHE)et véhicules électriques(VEB)Dans certaines régions, le ratio des ventes a considérablement augmenté, stimulant encore davantage la croissance de ces marchés.

◎ Autres marchés :Un total de 398 000 unités,

● Dans le domaine des véhicules électriques, les performances de Toyota sont particulièrement remarquables :

◎ Véhicule électrique hybride (HEV)：Une hausse sur un an de 23,8%.

◎InsérerVéhicule hybride électrique (PHEV)：Une hausse sur un an de 8,5%.

◎ Véhicule électrique pur (BEV)：Une hausse sur un an de 49,5%.

La part des ventes de véhicules électriques est passée de 34,2 % à 43,2 %. L'ajustement stratégique de Toyota sur le marché des véhicules électriques a obtenu des résultats remarquables, mais il reste confronté à des défis de gestion de la chaîne d'approvisionnement, notamment la hausse des prix des matières premières et l'augmentation des coûts de main-d'œuvre.

Cependant, grâce à une collaboration étroite avec les fournisseurs et à des investissements proactifs, Toyota a réussi à atténuer ces pressions.

Partie 2

La division des camps entre les constructeurs automobiles japonais

En regardant le marché chinois, Toyota est en fait entré dans une mode moins rentable., le chiffre d'affaires calculé n'était qu'un bénéfice inférieur à 60 milliards de yens et le volume des ventes était de 411 000 unités, soit 82,4 % de l'année dernière.

À long terme, l’industrie automobile japonaise s’ouvre à une nouvelle vague de restructuration.Mitsubishi Motors envisage de rejoindreHondaetNissanAlliance,Formant un groupe automobile avec un volume de ventes d'environ 8,33 millions de véhicules, l'alliance formera les deux principaux camps du marché automobile japonais avec l'Alliance Toyota avec une échelle de 16 millions de véhicules, marquant la fin de la restructuration des constructeurs automobiles nationaux. .

La restructuration est différente des précédents duels entre constructeurs, mais en réponse à la montée des forces émergentes à l’ère des véhicules électriques.

l'AmériqueTeslaet chinoisBYD(BYD)Des performances exceptionnelles dans ce domaine, alors que les constructeurs automobiles japonais ont une faible présence dans ce domaine.La concurrence dans la nouvelle génération de voitures repose non seulement sur le matériel, mais également sur des systèmes d'exploitation mis à jour.(Système d'exploitation)pour améliorer la fonctionnalité.

L'Alliance Honda, Nissan et Mitsubishi Motors espère rattraper son retard dans le développement de véhicules électriques et de logiciels grâce à d'énormes investissements.D’ici 2030, Honda prévoit d’investir 10 000 milliards de yens dans le développement de véhicules électriques et de logiciels, tandis que Nissan prévoit d’investir environ 2 000 milliards de yens dans l’électrification d’ici 2026. Les constructeurs automobiles japonais tentent de trouver une voie à suivre pour restructurer la position de l’industrie automobile mondiale. pour faire face à la concurrence de forces émergentes telles que Tesla.

Toyota est leader dans la construction de sa propre alliance de base, les avantages globaux doivent donc également être préservés.