2024-08-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
생산: Zhineng Automobile
도요타Automotive, FY2025 1분기 재무 결과 보고서 발표(2024년 3월~6월) . 복잡하고 끊임없이 변화하는 글로벌 경제 환경 속에서도 Toyota의 재무 성과는 여전히 매우 좋습니다.
수요가 약할 때,도요타는 환율 변동, 비용 통제 등으로 생산과 판매가 감소했지만 영업이익은 증가했다.
● 매출:1조 1,8378억 엔, 1조 2,910억 엔 증가
● 영업 이익:1조 3,084억엔, 1,875억엔 증가, 영업이익률 11.1%
● 세전 소득:1조 8,722억엔, 1,517억엔 증가
● Toyota에 귀속되는 순이익:1조 3,333억엔으로 21억 9천만엔 증가, 순이익률은 11.3%를 기록했습니다.
1 부
이익 변화의 핵심은 환율과 비용 통제
● 2024년 2분기 Toyota의 영업이익 증가는 다음과 같은 주요 요인에 기인합니다.
● 다음으로 전반적인 시장 상황을 살펴보면,총 225만2000대가 판매돼 지난해 같은 기간(232만6000대)보다 소폭 감소했다.
특히 하이브리드 자동차의 경우（HEV）그리고 전기 자동차（BEV）지역에서는 판매 비율이 크게 증가하여 이러한 시장의 성장을 더욱 촉진했습니다.
● 전기 자동차 분야에서 Toyota의 성과는 특히 뛰어납니다.
전기차 판매 비중은 34.2%에서 43.2%로 늘어났다. 도요타의 전기차 시장 전략 조정은 괄목할 만한 성과를 거두었지만 여전히 원자재 가격 상승, 인건비 상승 등 공급망 관리 문제에 직면해 있다.
그러나 공급업체와의 긴밀한 협력과 적극적인 투자를 통해 Toyota는 이러한 압력을 효과적으로 완화했습니다.
2 부
일본 자동차 회사 간 캠프 분할
중국 시장을 살펴보면, 토요타는 실제로 수익성이 떨어지는 모드에 진입했습니다., 계산된 수익은 600억엔 미만의 이익에 그쳤고, 판매량은 411,000대로 지난해의 82.4%를 기록했다.
장기적으로 일본 자동차산업은 새로운 구조조정의 물결을 이끌고 있다.미쓰비시자동차도 합류할 예정혼다그리고닛산동맹,판매량 약 833만대 규모의 자동차그룹을 구성해 1,600만대 규모의 도요타 얼라이언스와 함께 일본 자동차 시장의 양대 진영을 형성, 국내 자동차업체 구조조정의 종식을 알린다. .
이번 구조조정은 기존 제조사 간 대결과는 다르지만, 전기차 시대를 맞아 신흥세력의 부상에 대응한 것이다.
미국의테슬라그리고 중국어BYD（비야디）이 분야에서 뛰어난 성과를 거두고 있는 반면, 일본 자동차 회사들은 이 분야에서 존재감이 약합니다.차세대 자동차에서의 경쟁은 하드웨어뿐만 아니라 업데이트된 운영 체제에도 달려 있습니다.（OS）기능을 향상시키기 위해.
혼다, 닛산, 미쓰비시 자동차 얼라이언스는 막대한 투자를 통해 EV와 소프트웨어 개발을 따라잡기를 희망하고 있습니다.혼다는 2030년까지 전기차와 소프트웨어 개발에 10조엔을 투자할 계획이고, 닛산은 2026년까지 전동화에 약 2조엔을 투자할 계획이다. 일본 자동차 회사들은 글로벌 자동차 산업의 입지를 재편하기 위해 노력하고 있다. 테슬라 등 신흥세력과의 경쟁에 대처하기 위해서다.
도요타는 자체 핵심 동맹 구축의 선두주자이기 때문에 전반적인 이익도 유지되어야 합니다.
요약
