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Fonte da imagem: Xpeng Motors

No dia 1º de agosto, cada empresa divulgou seus resultados de vendas conforme programado. O volume de vendas da Xpeng permanece acima de 10.000 unidades como sempre. Comparado com as mais de 50.000 unidades ideais e as mais de 20.000 unidades da NIO, esse desempenho de vendas ainda está abaixo das expectativas do mercado.

Ao mesmo tempo, em comparação com os carros inteligentes da Xpeng, o seu desempenho de vendas tem sido criticado. A este respeito, na comunicação após a conferência de tecnologia inovadora da Xiaopeng Motors, o fundador da Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, disse francamente que há três razões principais para que a condução inteligente da IA ​​​​ainda não tenha sido boa o suficiente; dois anos; os produtos da Xpeng Motors concentram-se na faixa de 200.000 a 300.000 RMB, onde a concorrência é mais acirrada.

No último ano, a Xpeng Motors realizou uma série de reformas e ajustes. Na opinião de He Xiaopeng, a administração de uma empresa deve ter uma visão de longo prazo.

A confiança de He Xiaopeng no futuro pode vir de dois aspectos. Um é as vantagens de Xiaopeng na direção inteligente; o outro é a cooperação entre Xiaopeng e Volkswagen.

Então, para Xiaopeng, se não vende vendas, o que mais pode fazer? Na verdade, a resposta é evidente em Wei Xiaoli, o rótulo de Xiaopeng é “Condução Inteligente”.

A condução inteligente tem maiores possibilidades do que a nova energia

Quando questionado: “Por que você quer persuadir Lei Jun a construir um carro?”

He Xiaopeng disse francamente que certa vez disse a Lei Jun que os carros dependem, em última análise, de uma direção inteligente. "De outra perspectiva, ficaríamos mais felizes se tivéssemos múltiplos parceiros de negócios."

He Xiaopeng acredita firmemente que "a direção inteligente de IA é um fosso muito importante para as empresas automobilísticas e é um dado muito valioso. Acredito que não levará 5 anos, mas apenas 3 ou 4 anos, e todos pensarão que a direção inteligente será um grande mudança."

He Xiaopeng disse ao TMTpost App que as dúvidas das pessoas sobre a direção inteligente agora são muito semelhantes às suas atitudes em relação aos novos veículos energéticos de cinco anos atrás. Em 2019, muitas pessoas não ousam dizer qual será o futuro das novas energias.

Ele previu originalmente que as vendas de veículos a gasolina diminuiriam rapidamente em 2025, mas não esperava que a velocidade de desenvolvimento de novos veículos energéticos fosse mais rápida do que esperava. Este ano, os resultados iniciais foram vistos.

De acordo com os últimos dados da Passenger Car Association, de 1 a 28 de julho de 2024, as vendas no varejo de veículos novos energéticos foram de 722 mil, um aumento de 31% ano a ano no mesmo período de julho do ano passado; as vendas acumuladas no varejo de veículos de passageiros de energia nova neste ano atingiram 4,835 milhões de veículos, um aumento anual de 33%. Paralelamente, a taxa de penetração dos novos veículos energéticos no mercado nacional ultrapassou os 50% pela primeira vez em Junho deste ano, atingindo 50,72%, prevendo-se que continue a bater um novo recorde histórico em Julho.

No entanto, na sua opinião, a condução inteligente tem maiores possibilidades do que a nova energia, porque a situação da nova energia na China é diferente daquela do mundo. O que pode realmente mudar de faixa e ultrapassar é a condução inteligente da IA. E o ponto-chave no desenvolvimento da direção inteligente certamente chegará em breve e ainda está no ponto inicial da mudança.

É por isso que a Volkswagen continuou a aumentar a cooperação com a Xpeng desde o ano passado. Por um lado, vê a importância da condução inteligente em futuros carros novos;

He Xiaopeng revelou nesta conferência de imprensa que a cooperação entre Xiaopeng e Volkswagen continua a aprofundar-se, e espera-se que o primeiro modelo baseado na arquitectura electrónica e eléctrica desenvolvida em conjunto seja produzido em massa dentro de 24 meses.

Olhando para trás, para a cooperação entre as duas partes, a primeira vez foi um investimento de capital. Em 27 de julho de 2023, o Grupo Volkswagen assinou um investimento estratégico minoritário na Xpeng Motors.

A segunda vez foi uma aquisição conjunta. Em 29 de fevereiro de 2024, a Xpeng Motors e o Grupo Volkswagen assinaram um acordo de desenvolvimento conjunto para cooperação técnica estratégica em plataforma e software.

A terceira vez é a cooperação estratégica em tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica do EEE. Em 17 de abril de 2024, a Xpeng Motors e o Grupo Volkswagen assinaram um acordo-quadro de cooperação estratégica em tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica do EEE.

He Xiaopeng disse que Xiaopeng se beneficiou muito da cooperação com a Volkswagen. Ambos os lados têm opiniões ligeiramente diferentes sobre a qualidade. Ele compartilhou uma história sobre como fazer testes de modelos na Xpeng Motors, usando vários veículos para milhões de quilômetros de testes. Mas quando a Volkswagen realizar os testes, ela escolherá apenas dois carros. “Quando você dirige cada um dos dois carros por 500.000 quilômetros ou 1 milhão de quilômetros, verá muitas coisas que não conseguia ver antes.”

Ao mesmo tempo, a cooperação entre as duas partes da cadeia de abastecimento também permitiu à Xiaopeng reduzir custos. He Xiaopeng acredita que romper com a lógica original é uma situação ganha-ganha.

Atualmente, a Xpeng entrou oficialmente no mercado de Cingapura. He Xiaopeng disse francamente que a Xpeng Motors também está se concentrando na direção inteligente no exterior. Para perceber que o Xpeng Smart Driving pode ser lançado globalmente, múltiplas condições precisam ser atendidas. Em primeiro lugar, as condições do hardware devem ser cumpridas, em segundo lugar, deve cumprir as políticas e regulamentos e, em terceiro lugar, deve satisfazer as necessidades dos clientes locais. As necessidades dos utilizadores em diferentes países variam muito, pelo que a preparação personalizada é essencial.

Modelo grande de ponta a ponta acelera o desenvolvimento da direção inteligente

Embora a direção inteligente doméstica seja atualmente muito popular, e cada empresa também esteja trabalhando de ponta a ponta, falar sobre direção inteligente inevitavelmente falará de ponta a ponta. No entanto, na opinião de He Xiaopeng, “Existem diferenças significativas entre o ambiente de condução inteligente nos Estados Unidos e o da China. No entanto, quando voltei, a indústria americana está mais focada em como melhorar as soluções de condução inteligente. para a China, vi que nossos amigos ainda estavam ocupados. Quando estamos na lista de vendas, pensamos apenas em como ganhar dinheiro, não em inovação tecnológica e avanços.

Nesta conferência de lançamento da tecnologia de inovação Xpeng, He Xiaopeng propôs que a Xpeng Motors entrasse oficialmente no estágio de ser "fácil de usar em todo o país" e até mesmo "fácil de usar em todo o mundo", e também propôs três "nãos" para torná-la "fácil para usar". "Limitado": sem limites para cidades, sem limites para rotas, sem limites para as condições das estradas, e este padrão continuará a melhorar.

He Xiaopeng destacou que o conceito de marketing de “disponível em todo o país” se generalizou em um estágio em que muitos concorrentes ainda estão relutantemente forçando “disponível em todo o país” ou “disponível em todo o país” em estradas designadas na lista de permissões, a Xiaopeng Motors já entrou. o "próximo nível" (próxima etapa), concentrando-se mais na "praticabilidade" da condução inteligente.

É relatado que a Xpeng Motors investiu 3,5 bilhões em treinamento em IA, incluindo poder de computação e mão de obra, o que é difícil de alcançar para a maioria das empresas. A inteligência tem um efeito de rede. Quanto mais forte for na grande IA e quanto mais dados obtiver, mais despesas terá de investir e mais carros terá de vender para apoiar o sistema. Agora, este ciclo é difícil para quase todas as cadeias de abastecimento. lidar.

"Com a bênção de 'ponta a ponta', o XNGP tem capacidades de aprendizagem mais fortes e pode lidar com condições de estradas mais complexas, o que é difícil de alcançar na era das regras. Com o aumento da aprendizagem de dados, as capacidades do XNGP continuam a melhorar sem usando modelos grandes, todos os carros inteligentes serão eliminados", disse He Xiaopeng.

O objetivo de He Xiaopeng para a equipe de direção inteligente é usar os atuais modelos de ponta (versão Max) até o segundo semestre do próximo ano, e suas capacidades de direção inteligente podem ser atualizadas OTA para o nível das empresas estrangeiras de direção autônoma Waymo.

“Isso significa que uma pessoa percorre em média 70 quilómetros por dia e só assume a direção uma ou duas vezes por semana. Esta experiência será perturbadora e completamente diferente da experiência de condução atual. pode ser realizado dentro de 18 meses ou até menos”, disse He Xiaopeng.

A Xpeng Motors concluiu a produção em massa de seu primeiro modelo grande completo em maio. He Xiaopeng revelou que, com suporte ponta a ponta, a evolução da direção inteligente do Xpeng está acelerando em um ritmo sem precedentes, e a melhoria das capacidades da versão grande foi gradualmente reduzida de 13 meses. Até o final deste ano, o Xpeng irá. ser capaz de alcançar uma verdadeira experiência “porta a porta”, como poder realizar travessia automática de ETC e abrir estradas internas no parque.

Em relação às questões de dados de ponta a ponta, He Xiaopeng acredita que,“Isso é muito técnico." Ele sugeriu que há duas coisas em que você não deve acreditar: primeiro, se alguém disser que viu um modelo online, ou alguém fez um modelo, você pode dirigir autônomo. Não acredite. ;Segundo , ele disse que tem muitos carros, então tem muitos dados.

Sobre se a tecnologia de direção inteligente da Xpeng Motors entrará na indústria Robotaxi no futuro, He Xiaopeng admitiu que a Xpeng Motors se envolverá na Robotaxi, mas não está disposta a assumir a operação. servir a China, mas também servir o mundo.

Mais ou menos no mês passado, He Xiaopeng se reuniu com o CEO da Didi e o CEO da Uber. Em sua opinião, ambos estão se saindo bem no campo da direção sem motorista e haverá muitos operadores desse tipo em todo o mundo no futuro. . A Xpeng Motors espera cooperar com eles.

“ É difícil construir um carro e é muito difícil operá-lo. Não é “tornar tudo mais difícil”, é “realmente difícil”. Deveria haver mais parceiros trabalhando juntos para fazer isso bem. “He Xiaopeng suspirou.

He Xiaopeng acredita que dirigir bem é a verdadeira dificuldade. É fácil de usar e dirigir bem. Isso realmente não é fácil.

“Assumir o controle a cada 200 quilômetros conta como direção sem motorista? Que tal assumir o controle a cada 20,000 quilômetros?”

Na sua opinião, esta pode ser uma boa condução autónoma, mas ainda pode não ser suficientemente segura. Ainda há um longo caminho a percorrer até que a tecnologia esteja pronta, mas segundo as regras anteriores, esta estrada não terminaria em dez anos e a condução não tripulada em todos os cenários seria impossível. Ele acredita que ponta a ponta é o futuro e pode implementar não apenas L2, mas também L4 no futuro.

He Xiaopeng acredita que as regras de ponta a ponta e do passado têm seus próprios méritos, pelo menos por enquanto. Mas se desenvolver duas ou três versões de ponta a ponta, a velocidade será mais rápida. Tente analisar isso de uma perspectiva vernácula. É muito difícil globalizar de acordo com as regras do passado. -to-end e no-map são apenas globais.(Este artigo foi publicado pela primeira vez no Titanium Media App, autor | Zhang Min)