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Bildquelle: Xpeng Motors

Am 1. August veröffentlichte jedes Unternehmen wie geplant seine Verkaufsergebnisse. Das Verkaufsvolumen von Xpeng bleibt wie immer über 10.000 Einheiten. Verglichen mit den idealen über 50.000 Einheiten und den über 20.000 Einheiten von NIO liegt diese Verkaufsleistung immer noch unter den Markterwartungen.

Gleichzeitig wurde die Verkaufsleistung im Vergleich zu den Smart Cars von Xpeng kritisiert. In dieser Hinsicht sagte Xpeng Motors-Gründer He Xiaopeng in der Mitteilung nach der Einführung der innovativen Technologie offen, dass es drei Hauptgründe gibt: KI-intelligentes Fahren sei noch nicht gut genug, reine Elektrofahrzeuge stünden unter großem Druck; Die Produkte von Xpeng Motors konzentrieren sich in den letzten zwei Jahren auf den Bereich zwischen 200.000 und 300.000 RMB, wo der Wettbewerb am härtesten ist.

Im vergangenen Jahr hat Xpeng Motors eine Reihe von Reformen und Anpassungen durchgeführt. Nach Ansicht von He Xiaopeng erfordert die Führung eines Unternehmens eine langfristige Perspektive.

Das Vertrauen von He Xiaopeng in die Zukunft könnte auf zwei Aspekten beruhen: Zum einen auf Xiaopengs Vorteile beim intelligenten Fahren; zum anderen auf die Zusammenarbeit zwischen Xiaopeng und Volkswagen.

Was kann Xiaopeng also noch tun, wenn es keine Verkäufe tätigt? Tatsächlich liegt die Antwort auf der Hand: In Wei Xiaoli lautet Xiaopengs Etikett „Smart Driving“.

Intelligentes Fahren bietet größere Möglichkeiten als neue Energie

Auf die Frage: „Warum wollen Sie Lei Jun davon überzeugen, ein Auto zu bauen?“

He Xiaopeng sagte offen, dass er Lei Jun einmal gesagt habe, dass Autos letztendlich auf intelligentes Fahren angewiesen seien. „Aus einer anderen Perspektive wären wir glücklicher, wenn wir mehrere Geschäftspartner hätten.“

He Xiaopeng ist fest davon überzeugt, dass „KI-intelligentes Fahren ein sehr wichtiger Graben für Automobilunternehmen ist und sehr wertvolle Daten liefert.“ Ich glaube, dass es nicht 5 Jahre dauern wird, sondern nur 3 oder 4 Jahre, und jeder wird denken, dass intelligentes Fahren ein Erfolg sein wird große Veränderung.“

He Xiaopeng sagte gegenüber TMTpost App, dass die Zweifel der Menschen an intelligentem Fahren heute sehr ähnlich seien mit ihrer Haltung gegenüber Fahrzeugen mit neuer Energie vor fünf Jahren. Im Jahr 2019 trauen sich viele Menschen nicht zu sagen, wie die Zukunft der neuen Energie aussehen wird.

Ursprünglich prognostizierte er, dass die Verkäufe von Benzinfahrzeugen im Jahr 2025 rapide zurückgehen würden, aber er erwartete nicht, dass die Entwicklungsgeschwindigkeit von Fahrzeugen mit neuer Energie schneller sein würde als erwartet. In diesem Jahr wurden erste Ergebnisse gesehen.

Nach den neuesten Daten der Passenger Car Association beliefen sich die Einzelhandelsverkäufe von New-Energy-Fahrzeugen vom 1. bis 28. Juli 2024 auf 722.000, ein Anstieg von 31 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der kumulierte Einzelhandelsabsatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie hat in diesem Jahr 4,835 Millionen Fahrzeuge erreicht, was einem Anstieg von 33 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig überstieg die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie auf dem Inlandsmarkt im Juni dieses Jahres erstmals die 50-Prozent-Marke und erreichte 50,72 Prozent. Es wird erwartet, dass sie im Juli weiterhin einen neuen historischen Rekord erreichen wird.

Seiner Meinung nach hat intelligentes Fahren jedoch ein größeres Potenzial als neue Energie, da die Situation der neuen Energie in China anders ist als auf der Welt. Was wirklich die Spur wechseln und überholen kann, ist intelligentes Fahren mit KI. Und der entscheidende Knotenpunkt in der Entwicklung des intelligenten Fahrens wird sicherlich bald kommen, und er steht noch am Anfang des Wandels.

Aus diesem Grund hat Volkswagen seit letztem Jahr die Zusammenarbeit mit Xpeng weiter ausgebaut. Einerseits erkennt man die Bedeutung des intelligenten Fahrens in zukünftigen Neuwagen, andererseits erkennt man die Fähigkeiten von Xpeng im intelligenten Fahren.

He Xiaopeng gab auf dieser Pressekonferenz bekannt, dass sich die Zusammenarbeit zwischen Xiaopeng und Volkswagen weiter vertieft und das erste Modell auf Basis der gemeinsam entwickelten elektronischen und elektrischen Architektur voraussichtlich innerhalb von 24 Monaten in Serie produziert wird.

Rückblickend auf die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien handelte es sich erstmals um eine Kapitalbeteiligung. Am 27. Juli 2023 unterzeichnete der Volkswagen Konzern eine strategische Minderheitsbeteiligung an Xpeng Motors.

Beim zweiten Mal handelte es sich um eine gemeinsame Beschaffung. Am 29. Februar 2024 unterzeichneten Xpeng Motors und der Volkswagen Konzern eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung zur strategischen technischen Zusammenarbeit bei Plattform und Software.

Das dritte Mal ist die strategische Zusammenarbeit im EWR für elektronische und elektrische Architekturtechnologie. Am 17. April 2024 unterzeichneten Xpeng Motors und der Volkswagen Konzern eine strategische Kooperationsvereinbarung für elektronische und elektrische Architekturtechnologie im EWR.

He Xiaopeng sagte, dass Xiaopeng sehr von der Zusammenarbeit mit Volkswagen profitiert habe. Beide Seiten haben leicht unterschiedliche Ansichten über die Qualität. Er erzählte eine Geschichte über Modelltests bei Xpeng Motors, bei denen mehrere Fahrzeuge für Millionen von Testkilometern eingesetzt wurden. Doch wenn Volkswagen Tests durchführt, werden nur zwei Autos ausgewählt. „Wenn Sie jedes der beiden Autos 500.000 Kilometer oder 1 Million Kilometer fahren, werden Sie viele Dinge sehen, die Sie vorher nicht sehen konnten.“

Gleichzeitig hat die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien in der Lieferkette es Xiaopeng auch ermöglicht, die Kosten zu senken. He Xiaopeng glaubt, dass die Abkehr von der ursprünglichen Logik eine Win-Win-Situation ist.

Derzeit ist Xpeng offiziell in den Markt von Singapur eingetreten. He Xiaopeng sagte offen, dass sich Xpeng Motors auch auf intelligentes Fahren im Ausland konzentriert. Damit XPeng Smart Driving weltweit verfügbar ist, müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein. Erstens muss es über die erforderlichen Hardware-Voraussetzungen verfügen, zweitens muss es den Richtlinien und Vorschriften entsprechen und drittens muss es den Anforderungen der lokalen Kunden gerecht werden. Da die Anforderungen der Benutzer in verschiedenen Ländern sehr unterschiedlich sind, ist eine individuelle Vorbereitung unerlässlich.

Durchgängiges Großmodell beschleunigt die Entwicklung des intelligenten Fahrens

Obwohl intelligentes Fahren im Inland derzeit sehr beliebt ist und jedes Unternehmen auch an End-to-End arbeitet, wird es bei der Diskussion über intelligentes Fahren unweigerlich um End-to-End gehen. Nach Ansicht von He Xiaopeng „gibt es jedoch erhebliche Unterschiede zwischen der intelligenten Fahrumgebung in den Vereinigten Staaten und der in China.“ Als ich nach China ging, sah ich, dass unsere Freunde immer noch beschäftigt waren. Wenn wir auf der Verkaufsliste stehen, denken wir nur daran, wie wir Geld verdienen können, nicht an technologische Innovationen und Durchbrüche.“

Auf dieser Einführungskonferenz zur Xpeng-Innovationstechnologie schlug He Xiaopeng vor, dass Xpeng Motors offiziell in die Phase der „einfachen landesweiten Nutzung“ und sogar „einfachen weltweiten Nutzung“ eingetreten sei, und schlug außerdem drei „Nichts“ vor, um eine „einfache Nutzung“ zu erreichen ". „Begrenzt“: keine Begrenzung für Städte, keine Begrenzung für Routen, keine Begrenzung für Straßenverhältnisse, und dieser Standard wird sich weiter verbessern.

He Xiaopeng wies darauf hin, dass das Marketingkonzept „bundesweit verfügbar“ weit verbreitet sei, während viele Wettbewerber immer noch zögern, „bundesweit verfügbar“ oder „bundesweit verfügbar“ auf ausgewiesenen Straßen unter der Whitelist zu forcieren, hat Xiaopeng Motors bereits eingetragen das „nächste Level“ und konzentriert sich mehr auf die „Praktikabilität“ des intelligenten Fahrens.

Berichten zufolge hat Xpeng Motors 3,5 Milliarden in die KI-Schulung investiert, einschließlich Rechenleistung und Arbeitskräften, was für die meisten Unternehmen schwer zu erreichen ist. Intelligenz hat einen Netzwerkeffekt, je stärker sie in der großen KI ist und je mehr Daten sie erhält, desto mehr Ausgaben müssen investiert werden und desto mehr Autos müssen verkauft werden, um das System zu unterstützen. Jetzt können fast alle Lieferketten diesen Zyklus nicht bewältigen.

„Mit dem Segen von ‚End-to-End‘ verfügt XNGP über stärkere Lernfähigkeiten und kann komplexere Straßenbedingungen bewältigen, was im Zeitalter der Regeln schwer zu erreichen ist. Mit der Zunahme des Datenlernens verbessern sich die XNGP-Fähigkeiten auch ohne.“ „Mit großen Modellen werden alle intelligenten Autos abgeschafft“, sagte He Xiaopeng.

He Xiaopengs Ziel für das Smart-Driving-Team ist es, bis zur zweiten Hälfte des nächsten Jahres das aktuelle High-End-Modell (Max-Version) einzusetzen und seine Smart-Driving-Fähigkeiten OTA auf das Niveau des ausländischen autonomen Fahrunternehmens Waymo zu bringen.

„Das bedeutet, dass ein Mensch durchschnittlich 70 Kilometer pro Tag fährt und nur ein- bis zweimal pro Woche das Steuer übernimmt. Dieses Erlebnis wird störend sein und sich völlig vom aktuellen Fahrerlebnis unterscheiden. Ich habe das Gefühl, dass das nicht mehr weit entfernt ist.“ kann innerhalb von 18 Monaten oder sogar weniger realisiert werden“, sagte He Xiaopeng.

Xpeng Motors hat im Mai die Massenproduktion seines ersten kompletten Großmodells abgeschlossen. He Xiaopeng gab bekannt, dass sich die Entwicklung des intelligenten Fahrens von in der Lage sein, ein echtes „Tür-zu-Tür“-Erlebnis zu erreichen, z. B. die Möglichkeit, eine automatische ETC-Kreuzung zu realisieren und interne Straßen im Park zu öffnen.

In Bezug auf die Datenprobleme im End-to-End-Bereich glaubt He Xiaopeng, dass“„Das ist zu technisch.“ Er schlug vor, es in zweierlei Hinsicht nicht zu glauben: Erstens, wenn jemand sagt, dass er ein Modell im Internet gesehen hat oder jemand ein Modell hergestellt hat, kann es nicht für autonomes Fahren verwendet werden ;Zweitens sagte er, dass er viele Autos hat, also viele Daten.

In Bezug auf die Frage, ob die intelligente Fahrtechnologie von Xpeng Motors in Zukunft in die Robotaxi-Branche Einzug halten wird, gab He Xiaopeng zu, dass Xpeng Motors sich an Robotaxi beteiligen wird, ist jedoch nicht bereit, den Betrieb zu übernehmen. Er hofft, dass Robotaxi dies in Zukunft nicht tun wird Wir dienen China, aber auch der Welt.

Im vergangenen Monat traf sich He Xiaopeng mit dem CEO von Didi und dem CEO von Uber. Seiner Meinung nach haben sie im Bereich des fahrerlosen Fahrens gute Arbeit geleistet, und es wird weltweit viele solcher Betreiber geben Zukunft. Xpeng Motors hofft auf eine Zusammenarbeit.

“ Es ist schwierig, ein Auto zu bauen, und es ist wirklich schwierig, es zu bedienen. Es macht es nicht „schwieriger“, es ist „wirklich schwierig“. Es sollte mehr Partner geben, die zusammenarbeiten, um dies gut zu machen. „He Xiaopeng seufzte.

He Xiaopeng glaubt, dass gutes Fahren die eigentliche Schwierigkeit darstellt. Es ist einfach zu bedienen und gut zu fahren. Das ist wirklich nicht einfach.

„Zählt die Übernahme der Kontrolle alle 200 Kilometer als fahrerloses Fahren? Wie wäre es mit der Übernahme der Kontrolle alle 20.000 Kilometer?“, fragte He Xiaopeng rhetorisch.

Seiner Meinung nach ist dies zwar ein gutes autonomes Fahren, aber möglicherweise immer noch nicht sicher genug. Bis zur technischen Reife ist es noch ein langer Weg, aber nach den bisherigen Regeln würde dieser Weg nicht in zehn Jahren enden und unbemanntes Fahren wäre in allen Szenarien unmöglich. Er glaubt, dass End-to-End die Zukunft ist und er in Zukunft nicht nur L2, sondern auch L4 implementieren kann.

He Xiaopeng glaubt, dass End-to-End-Regeln und vergangene Regeln zumindest vorerst ihre eigenen Vorzüge haben. Wenn sich die End-to-End-Version jedoch um zwei bis drei Versionen vorwärts entwickelt, ist es sehr schwierig, sie aus einer volkssprachlichen Perspektive zu analysieren. Die globale Umgebung ist zu komplex -to-end und no-map sind nur global.(Dieser Artikel wurde zuerst auf Titanium Media App veröffentlicht, Autor | Zhang Min)