Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή εικόνας: Xpeng Motors

Την 1η Αυγούστου, κάθε εταιρεία δημοσίευσε τα αποτελέσματα των πωλήσεών της όπως είχε προγραμματιστεί. Ο όγκος πωλήσεων της Xpeng παραμένει πάνω από 10.000 μονάδες όπως πάντα. Σε σύγκριση με τις ιδανικές πάνω από 50.000 μονάδες και τις περισσότερες από 20.000 μονάδες του NIO, αυτή η απόδοση πωλήσεων εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από τις προσδοκίες της αγοράς.

Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τα έξυπνα αυτοκίνητα της Xpeng, η απόδοση των πωλήσεών της έχει επικριθεί. Από αυτή την άποψη, στην επικοινωνία μετά την κυκλοφορία της καινοτόμου τεχνολογίας της Xpeng Motors, ο ιδρυτής της Xpeng Motors, He Xiaopeng, είπε ειλικρινά ότι υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι: η έξυπνη οδήγηση με τεχνητή νοημοσύνη δεν είναι ακόμη αρκετά καλή Τα τελευταία δύο χρόνια τα προϊόντα της Xpeng Motors επικεντρώνονται στη γκάμα 200.000-300.000 RMB, όπου ο ανταγωνισμός είναι ο πιο έντονος.

Τον περασμένο χρόνο, η Xpeng Motors πραγματοποίησε μια σειρά από μεταρρυθμίσεις και προσαρμογές Κατά την άποψη του He Xiaopeng, η λειτουργία μιας επιχείρησης απαιτεί μια μακροπρόθεσμη προοπτική.

Η εμπιστοσύνη του Xiaopeng για το μέλλον μπορεί να προέρχεται από δύο πτυχές.

Έτσι, για το Xiaopeng, αν δεν πουλάει πωλήσεις, τι άλλο μπορεί να κάνει; Στην πραγματικότητα, η απάντηση είναι αυτονόητη Στο Wei Xiaoli, η ετικέτα του Xiaopeng είναι «Έξυπνη οδήγηση».

Η έξυπνη οδήγηση έχει περισσότερες δυνατότητες από τη νέα ενέργεια

Όταν ρωτήθηκε, "Γιατί θέλετε να πείσετε τον Lei Jun να φτιάξει ένα αυτοκίνητο;"

Ο Xiaopeng είπε ειλικρινά ότι είπε κάποτε στον Lei Jun ότι τα αυτοκίνητα εξαρτώνται τελικά από την έξυπνη οδήγηση. «Από μια άλλη οπτική γωνία, θα ήμασταν πιο ευτυχισμένοι αν είχαμε πολλούς επιχειρηματικούς εταίρους».

Ο Xiaopeng πιστεύει ακράδαντα ότι "Η έξυπνη οδήγηση με τεχνητή νοημοσύνη είναι μια πολύ σημαντική τάφρο για τις εταιρείες αυτοκινήτων και είναι πολύτιμα δεδομένα. Πιστεύω ότι δεν θα χρειαστούν 5 χρόνια, αλλά μόνο 3 ή 4 χρόνια, και όλοι θα πιστεύουν ότι η έξυπνη οδήγηση θα είναι τεράστια αλλαγή».

Ο He Xiaopeng είπε στο TMTpost App ότι οι αμφιβολίες των ανθρώπων για την έξυπνη οδήγηση τώρα μοιάζουν πολύ με τη στάση τους απέναντι στα νέα ενεργειακά οχήματα πριν από πέντε χρόνια. Το 2019, πολλοί άνθρωποι δεν τολμούν να πουν ποιο θα είναι το μέλλον της νέας ενέργειας.

Αρχικά προέβλεψε ότι οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων θα μειωνόταν ραγδαία το 2025, αλλά δεν περίμενε ότι η ταχύτητα ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων θα ήταν μεγαλύτερη από ό,τι περίμενε Φέτος, τα αρχικά αποτελέσματα.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Συνδέσμου Επιβατικών Αυτοκινήτων, από 1 έως 28 Ιουλίου 2024, οι λιανικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 722.000, σημειώνοντας αύξηση 31% από έτος σε έτος την ίδια περίοδο του περασμένου Ιουλίου. οι σωρευτικές λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας φέτος έφθασαν τα 4,835 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 33% από έτος σε έτος. Παράλληλα, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στην εγχώρια αγορά ξεπέρασε το 50% για πρώτη φορά φέτος τον Ιούνιο φτάνοντας το 50,72% και αναμένεται να συνεχίσει να σημειώνει νέο ιστορικό ρεκόρ τον Ιούλιο.

Ωστόσο, κατά τη γνώμη του, η έξυπνη οδήγηση έχει μεγαλύτερες δυνατότητες από τη νέα ενέργεια, επειδή η κατάσταση της νέας ενέργειας στην Κίνα είναι διαφορετική από αυτή στον κόσμο. Και ο βασικός κόμβος στην ανάπτυξη της έξυπνης οδήγησης θα έρθει σίγουρα σύντομα, και βρίσκεται ακόμα στο σημείο εκκίνησης των αλλαγών.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Volkswagen συνέχισε να αυξάνει τη συνεργασία της με την Xpeng από πέρυσι, από τη μία πλευρά, βλέπει τη σημασία της έξυπνης οδήγησης στα μελλοντικά νέα αυτοκίνητα, βλέπει τις δυνατότητες της Xpeng στην έξυπνη οδήγηση.

Ο He Xiaopeng αποκάλυψε σε αυτή τη συνέντευξη Τύπου ότι η συνεργασία μεταξύ Xiaopeng και Volkswagen συνεχίζει να εμβαθύνει και το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην από κοινού αναπτυγμένη ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική αναμένεται να παραχθεί μαζικά εντός 24 μηνών.

Κοιτάζοντας πίσω τη συνεργασία μεταξύ των δύο μερών, η πρώτη φορά ήταν μια επένδυση ιδίων κεφαλαίων Στις 27 Ιουλίου 2023, ο Όμιλος Volkswagen υπέγραψε μια στρατηγική επένδυση μειοψηφίας στην Xpeng Motors.

Η δεύτερη φορά ήταν κοινή προμήθεια Στις 29 Φεβρουαρίου 2024, η Xpeng Motors και ο Όμιλος Volkswagen υπέγραψαν κοινή συμφωνία ανάπτυξης για στρατηγική τεχνική συνεργασία σε πλατφόρμα και λογισμικό.

Η τρίτη φορά είναι η στρατηγική συνεργασία στον ΕΟΧ για την ηλεκτρονική και την ηλεκτρική αρχιτεκτονική.

Ο Xiaopeng είπε ότι η Xiaopeng έχει ωφεληθεί πολύ από τη συνεργασία με τη Volkswagen. Και οι δύο πλευρές έχουν ελαφρώς διαφορετικές απόψεις για την ποιότητα. Μοιράστηκε μια ιστορία σχετικά με τη δοκιμή μοντέλων στο Xpeng Motors, χρησιμοποιώντας πολλά οχήματα για εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών. Αλλά όταν η Volkswagen πραγματοποιεί δοκιμές, θα επιλέξει μόνο δύο οχήματα. «Όταν οδηγείτε καθένα από τα δύο αυτοκίνητα για 500.000 χιλιόμετρα ή 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα, θα δείτε πολλά πράγματα που δεν μπορούσατε να δείτε πριν».

Ταυτόχρονα, η συνεργασία μεταξύ των δύο μερών στην αλυσίδα εφοδιασμού επέτρεψε επίσης στη Xiaopeng να μειώσει το κόστος. Ο He Xiaopeng πιστεύει ότι η απομάκρυνση από την αρχική λογική είναι μια κατάσταση win-win.

Προς το παρόν, το Xpeng έχει εισέλθει επίσημα στην αγορά της Σιγκαπούρης. Ο Xiaopeng είπε ειλικρινά ότι η Xpeng Motors εστιάζει επίσης στην έξυπνη οδήγηση στο εξωτερικό. Για να συνειδητοποιήσουμε ότι το Xpeng Smart Driving μπορεί να κυκλοφορήσει παγκοσμίως, πρέπει να πληρούνται πολλές προϋποθέσεις. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πληρούνται οι προϋποθέσεις υλικού, δεύτερον, πρέπει να συμμορφώνεται με τις πολιτικές και τους κανονισμούς και, τρίτον, πρέπει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των τοπικών πελατών σε διάφορες χώρες, επομένως η εξατομικευμένη προετοιμασία είναι απαραίτητη.

Το μεγάλο μοντέλο από άκρο σε άκρο επιταχύνει την ανάπτυξη της έξυπνης οδήγησης

Παρόλο που η εγχώρια έξυπνη οδήγηση είναι επί του παρόντος πολύ δημοφιλής και κάθε εταιρεία εργάζεται επίσης από άκρο σε άκρο, το να μιλάμε για έξυπνη οδήγηση αναπόφευκτα θα μιλάμε για από άκρο σε άκρο. Ωστόσο, σύμφωνα με την άποψη του He Xiaopeng, «Υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ του ευφυούς περιβάλλοντος οδήγησης στις Ηνωμένες Πολιτείες και του περιβάλλοντος στην Κίνα στην Κίνα, είδα ότι οι φίλοι μας ήταν ακόμα απασχολημένοι όταν βρισκόμαστε στη λίστα πωλήσεων, σκεφτόμαστε μόνο πώς να βγάλουμε χρήματα, όχι την τεχνολογική καινοτομία και τις ανακαλύψεις.

Σε αυτό το συνέδριο παρουσίασης τεχνολογίας καινοτομίας Xpeng, ο He Xiaopeng πρότεινε ότι η Xpeng Motors έχει εισέλθει επίσημα στο στάδιο του να είναι "εύχρηστο σε εθνικό επίπεδο" και ακόμη και "εύχρηστο σε όλο τον κόσμο" και πρότεινε επίσης τρία "όχι" για να γίνει "εύκολο". για χρήση". "Περιορισμένο": χωρίς όριο στις πόλεις, χωρίς όρια σε διαδρομές, χωρίς όρια στις συνθήκες του δρόμου και αυτό το πρότυπο θα συνεχίσει να βελτιώνεται.

Ο Xiaopeng επεσήμανε ότι η ιδέα μάρκετινγκ του "διαθέσιμου σε εθνικό επίπεδο" έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη Σε ένα στάδιο όπου πολλοί ανταγωνιστές εξακολουθούν να επιβάλλουν απρόθυμα "διαθέσιμο σε εθνικό επίπεδο" ή "διαθέσιμο σε εθνικό επίπεδο" σε καθορισμένους δρόμους στη λίστα λευκών, η Xiaopeng Motors έχει ήδη μπει. το «επόμενο επίπεδο», εστιάζοντας περισσότερο στην «πρακτικότητα» της έξυπνης οδήγησης.

Αναφέρεται ότι η Xpeng Motors έχει επενδύσει 3,5 δισεκατομμύρια σε εκπαίδευση τεχνητής νοημοσύνης, συμπεριλαμβανομένης της υπολογιστικής ισχύος και της εργασίας, κάτι που είναι δύσκολο για τις περισσότερες εταιρείες να επιτύχουν. Η ευφυΐα έχει ένα αποτέλεσμα δικτύου Όσο πιο ισχυρή είναι στη μεγάλη τεχνητή νοημοσύνη και όσο περισσότερα δεδομένα αποκτά, τόσο περισσότερα έξοδα χρειάζεται να επενδύσει και τόσα περισσότερα αυτοκίνητα πρέπει να πουλήσει για να υποστηρίξει το σύστημα διαχειρίζομαι.

"Με την ευλογία του "από άκρο σε άκρο", το XNGP έχει ισχυρότερες δυνατότητες εκμάθησης και μπορεί να χειριστεί πιο περίπλοκες οδικές συνθήκες, κάτι που είναι δύσκολο να επιτευχθεί στην εποχή των κανόνων. Με την αύξηση της εκμάθησης δεδομένων, οι δυνατότητες XNGP συνεχίζουν να βελτιώνονται χωρίς χρησιμοποιώντας μεγάλα μοντέλα Όλα τα έξυπνα αυτοκίνητα θα εξαλειφθούν», είπε ο He Xiaopeng.

Στόχος του He Xiaopeng για την ομάδα έξυπνης οδήγησης είναι να χρησιμοποιήσει το τρέχον μοντέλο υψηλής τεχνολογίας (έκδοση Max) μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους και οι δυνατότητες έξυπνης οδήγησης μπορούν να αναβαθμιστούν OTA στο επίπεδο της ξένης εταιρείας αυτόνομης οδήγησης Waymo.

"Αυτό σημαίνει ότι ένα άτομο οδηγεί κατά μέσο όρο 70 χιλιόμετρα την ημέρα και αναλαμβάνει μόνο μία ή δύο φορές την εβδομάδα. Αυτή η εμπειρία θα είναι ενοχλητική και εντελώς διαφορετική από την τρέχουσα εμπειρία οδήγησης. Αισθάνομαι ότι δεν είναι πια μακριά. , μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσα σε 18 μήνες ή ακόμα λιγότερο», είπε ο He Xiaopeng.

Η Xpeng Motors ολοκλήρωσε τη μαζική παραγωγή του πρώτου μεγάλου μοντέλου από άκρο σε άκρο τον Μάιο. Ο He Xiaopeng αποκάλυψε ότι με την υποστήριξη από άκρο σε άκρο, η εξέλιξη της έξυπνης οδήγησης του Xpeng επιταχύνεται με άνευ προηγουμένου ρυθμό και η βελτίωση των δυνατοτήτων μεγάλων εκδόσεων έχει μειωθεί σταδιακά από 13 μήνες έως το τέλος αυτού του έτους να είναι σε θέση να επιτύχει μια αληθινή εμπειρία "από πόρτα σε πόρτα", όπως να μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματη διέλευση ETC και να ανοίξει εσωτερικούς δρόμους στο πάρκο.

Όσον αφορά τα ζητήματα δεδομένων από άκρο σε άκρο, ο He Xiaopeng πιστεύει ότι,“«Αυτό είναι πολύ τεχνικό Πρότεινε να μην το πιστέψεις με δύο τρόπους: Πρώτον, αν κάποιος πει ότι είδε ένα μοντέλο στο Διαδίκτυο, ή κάποιος έφτιαξε ένα μοντέλο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτόνομη οδήγηση Δεύτερον, είπε ότι έχει πολλά αυτοκίνητα, άρα έχει πολλά δεδομένα.

Σχετικά με το εάν η τεχνολογία έξυπνης οδήγησης της Xpeng Motors θα εισέλθει στη βιομηχανία Robotaxi στο μέλλον, ο He Xiaopeng παραδέχτηκε ότι η Xpeng Motors θα εμπλακεί στη Robotaxi, αλλά δεν είναι διατεθειμένη να αναλάβει τη λειτουργία της Robotaxi υπηρετήστε την Κίνα, αλλά και υπηρετήστε τον κόσμο.

Τον περασμένο μήνα περίπου, ο He Xiaopeng συναντήθηκε με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Didi και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Uber Κατά τη γνώμη του, και οι δύο τα πάνε καλά στον τομέα της οδήγησης χωρίς οδηγό και θα υπάρχουν πολλοί τέτοιοι χειριστές σε όλο τον κόσμο στο μέλλον. . Η Xpeng Motors ελπίζει να συνεργαστεί μαζί τους.

“ Είναι δύσκολο να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο και είναι πραγματικά δύσκολο να το χειριστείς. Δεν το κάνει πιο δύσκολο, είναι «πραγματικά δύσκολο». «Αναστέναξε ο Σιαοπένγκ.

Ο He Xiaopeng πιστεύει ότι η καλή οδήγηση είναι η πραγματική δυσκολία. Είναι εύκολο στη χρήση και στην οδήγηση. Αυτό δεν είναι πραγματικά εύκολο.

"Η ανάληψη του ελέγχου κάθε 200 χιλιόμετρα μετράει ως οδήγηση χωρίς οδηγό; Τι θα λέγατε να αναλάβετε τον έλεγχο κάθε 20.000 χιλιόμετρα;" ρώτησε ρητορικά ο He Xiaopeng;

Κατά τη γνώμη του, αυτή μπορεί να είναι μια καλή αυτόνομη οδήγηση, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετά ασφαλής. Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να είναι έτοιμη η τεχνολογία, αλλά σύμφωνα με τους προηγούμενους κανόνες, αυτός ο δρόμος δεν θα τελείωνε σε δέκα χρόνια και η αυτόνομη οδήγηση σε όλα τα σενάρια θα ήταν αδύνατη. Πιστεύει ότι το από άκρο σε άκρο είναι το μέλλον και μπορεί όχι μόνο να εφαρμόσει το L2, αλλά και το L4 στο μέλλον.

Ο He Xiaopeng πιστεύει ότι οι κανόνες από άκρο σε άκρο και προηγούμενοι έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα, τουλάχιστον προς το παρόν. Αλλά αν από άκρο σε άκρο αναπτύξει δύο έως τρεις εκδόσεις, η ταχύτητα θα είναι πιο γρήγορη -to-end και no-map είναι ο μόνος τρόπος.(Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στην εφαρμογή Titanium Media, συγγραφέας | Zhang Min)