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“Diante do tempo, todos os obstáculos técnicos são tigres de papel.” Há dez anos, os novos veículos energéticos ainda eram um conceito novo. Hoje, dez anos depois, os novos veículos energéticos já estão nas ruas. Vale a pena esperar pelo que acontecerá nos próximos dez anos.

No processo de desenvolvimento de novos veículos energéticos, o primeiro semestre de 2024 está destinado a deixar uma marca.

De acordo com os últimos dados divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis,No final de junho deste ano, a produção e vendas acumuladas de veículos nacionais de novas energias ultrapassaram oficialmente a marca de 30 milhões. Especificamente, de janeiro a junho deste ano, a produção e vendas nacionais de veículos de energia nova totalizaram 4,929 milhões e 4,944 milhões de unidades, um aumento anual de 30,1% e 32%, respectivamente, com uma participação de mercado de 35,2%. Em julho passado, esperava-se que as vendas mensais no varejo de veículos novos de energia atingissem 860.000 unidades.

Esta tendência ainda está se acelerando. Especificamente, em junho, a produção e vendas de veículos de energia nova foram de 1,003 milhões e 1,049 milhões, respectivamente, com uma participação de mercado de 41,1%. Não é difícil prever que a quota de mercado dos novos veículos energéticos aumentará ainda mais no futuro.

Então, olhando para o primeiro semestre de 2024, por trás do rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos, quais são as tendências de desenvolvimento que merecem atenção?

A participação de mercado disparou, mas a tendência dos caminhões petroleiros acabou?

Correspondendo à rápida expansão do novo mercado de veículos energéticos, o mercado tradicional de veículos a combustível está recuando passo a passo. Esta tendência é quase inevitável. As estatísticas mostram que de janeiro a junho deste ano foram vendidos 5,73 milhões de veículos movidos a combustível convencional, uma diminuição anual de 13%.

O rápido declínio dos veículos a combustível excedeu as expectativas de muitas pessoas.

De acordo com a Node Finance, a razão pela qual as vendas de veículos de nova energia estão aumentando ano a ano éA primeira é que os novos veículos energéticos têm vantagens que os veículos a combustível não conseguem igualar. Por exemplo, a nova tecnologia inteligente e a experiência de condução dos veículos eléctricos são muito superiores aos veículos a combustível tradicionais.Um carro elétrico inteligente que custa de 200.000 a 300.000 yuans pode trazer uma experiência de direção que não poderia ser alcançada por veículos com combustível de nível de um milhão no passado. Isso levou um grande número de usuários de veículos com combustível original a trocar de carro.

Além disso, no caminho dos novos veículos energéticos, todas as grandes marcas estão a acelerar, lançando novos produtos como cogumelos depois da chuva. Mas, em comparação, o campo dos veículos movidos a combustível tradicionais parece estar carente de impulso.

Os últimos dados da Associação de Automóveis de Passageiros mostram que no primeiro semestre deste ano foram lançados no mercado automóvel um total de 11 veículos a combustível, menos 31 que no mesmo período de 2018.Um total de 60 novos modelos de veículos de novas energias foram lançados no primeiro semestre do ano, quase seis vezes mais que os veículos a combustível.

Além disso, a falta de lançamentos de novos produtos também coloca os veículos movidos a combustível em desvantagem na competição da “guerra de preços”.

Na “guerra de preços” iniciada no início deste ano, também participaram os veículos a combustível. No entanto, os novos veículos energéticos dependem de um grande número de novos produtos recentemente lançados para compensar parte do impacto negativo da queda dos preços. Em contrapartida, devido à redução significativa de novos produtos, os veículos a combustível têm dificuldade em manter a estabilidade de preços e enfrentam maior pressão.

Actualmente, após cortes de preços em grande escala no início do ano, os descontos de muitas novas marcas de veículos energéticos diminuíram em comparação com antes, mas os descontos dos veículos a combustível estão a tornar-se cada vez mais fortes porque têm de ser reduzidos.

No entanto, mesmo assim, pode ser difícil para os veículos a combustível reverter o declínio da “derrota como uma montanha”. No segundo semestre deste ano, políticas favoráveis, como a troca de veículos antigos por novos e de novas energias, destinados às zonas rurais, continuarão a ser implementadas em várias regiões. É altamente provável que novos produtos de veículos de energia nova sejam lançados de forma intensiva. que as vendas aumentarão ainda mais. Alguns insiders previram queO volume de produção e vendas de novos veículos energéticos deverá atingir 11,5 milhões de unidades este ano.

Esse tamanho de mercado oferece um espaço de desenvolvimento profundo para marcas nacionais de veículos de nova energia. Então, como tem sido o desempenho das novas marcas de veículos de energia nos últimos seis meses?

Estrutura de marca independente, "Wei Xiaoli" não existe mais

Segundo a Node Finance, do ponto de vista de todo o mercado automóvel, a quota de mercado das marcas independentes de automóveis de passageiros está em constante aumento. Isto se deve ao rápido crescimento das vendas de novos veículos energéticos. campo de eletrificação e inteligência A velocidade de transformação é significativamente maior do que a das marcas de joint venture, por outro lado, o rápido crescimento das exportações de automóveis e o mercado de exportação é basicamente dominado por marcas independentes.

Em termos de desempenho específico,BYD o volume de vendas ainda permanece no topo. Os dados mostram que a BYD vendeu 340.000 veículos novos de energia em junho, um aumento anual de 30,6%; as vendas acumuladas nos primeiros sete meses deste ano foram de aproximadamente 1,96 milhão de veículos, um aumento anual de 28,83%; .

Além da BYD, muitas novas forças fabricantes de automóveis também tiveram um bom desempenho no primeiro semestre do ano. No primeiro escalão,carro ideal Depois de passar por uma breve recessão no primeiro semestre deste ano, recuperou-se fortemente. Em julho, conquistou a coroa de vendas entre as novas forças, atingindo um volume de entrega de aproximadamente 51 mil veículos, um recorde no volume de entrega mensal e um ano-. aumento anual de 49,4%. Nos primeiros sete meses deste ano, entregou aproximadamente 240 mil veículos.

No entanto, no início deste ano, a Ideal estabeleceu uma meta de entrega anual de 480 mil veículos. Em contrapartida, a Ideal terá que trabalhar mais no segundo semestre para atingir as metas anuais.

Além dos ideais, quem pode tentar é Cyrus. Os dados mostram que as vendas de veículos novos de energia da Cyrus atingiram 42.200 unidades em julho, um aumento anual de 508,25%. Nos primeiros sete meses, as vendas de automóveis atingiram 282,6 mil unidades, um aumento anual de 171,19%.

As vendas do Thalys são impulsionadas principalmente pela suaAITO pergunta ao mundocomposição, que também é composiçãoHong Meng ZhixingHongmeng Zhixing entregou um total de 238.300 veículos nos primeiros sete meses deste ano.

Entre o segundo escalão de novas forças,NIO Saindo gradualmente da depressão, um total de 20.500 carros novos foram entregues em julho, e mais de 20.000 unidades foram entregues por três meses consecutivos. Nos primeiros sete meses deste ano, Weilai entregou um total de 108.000 carros novos, um aumento anual de 43,85%.

Vale destacar que ao longo do segundo trimestre, a NIO entregou um total de 57.400 carros novos, um aumento significativo de 143,9%, superando em muito as expectativas do mercado. Portanto, o desempenho de Weilai poderá ser ainda mais forte no segundo semestre.

Também ultrapassando 20.000 veículos em julho foramCorrida zero , entregou 22.100 veículos em um único mês em julho, um aumento anual de 54,1%, estabelecendo um recorde.Seguindo de perto atrás de Weilai estáMuito kryptoniano, entregou 15.700 carros novos em julho, um aumento anual de mais de 30%.

Em contraste, um dos três principais "Wei Xiaoli" do passadoXiaopengA diferença é óbvia. Em julho deste ano, foram entregues cerca de 11.100 veículos. Nos primeiros sete meses deste ano, foram entregues 63.100 veículos, um aumento anual de 20%.

Por último, devo mencionar os “melhores desempenhos da indústria automóvel” no primeiro semestre do anoCarro Xiaomi, Junho e julho,Xiaomi SU7 As entregas ultrapassaram 10.000 veículos cada. A Xiaomi Motors disse que seu volume de entrega em agosto continuará a exceder 10.000 unidades e espera-se que complete a meta de entrega anual de 100.000 unidades em novembro, antes do previsto.

Com base no desempenho das vendas de veículos novos de energia no primeiro semestre do ano, a BYD ainda é única em escala.Ideal e Thalys estão no primeiro escalão entre as novas forças, e Weilai, Jikrypton e Leapao estão no segundo escalão. O desempenho da Xiaomi precisa continuar a ser observado.

Em comparação com anos anteriores, todo o mercado de veículos de energia nova está passando por grandes mudanças.

Nos próximos três anos, a nova energia lutará pela condução inteligente

Por um lado, a rápida expansão da escala do mercado também significa que a concorrência continua a intensificar-se. Isto não se reflete apenas na concorrência entre veículos a combustível e veículos elétricos, mas também na “involução” entre marcas de veículos elétricos. A “guerra de preços” que começou no início deste ano é uma manifestação da concorrência acirrada.

Não faz muito tempo,um ToyotaUma postagem em sua conta pública oficial do WeChat afirmou: “De janeiro a junho deste ano, a palavra-chave mais influente, duradoura e de maior alcance no mercado automotivo ainda foi guerra de preços”.

A este respeito, as opiniões do presidente da BYD, Wang Chuanfu, são mais representativas. ele pensa,A nova indústria de veículos energéticos entrou na fase eliminatória e 2024 a 2026 será uma batalha decisiva em escala, custo e tecnologia.

"O lançamento acelerado de novos produtos energéticos pelas empresas automobilísticas chinesas irá corroer o mercado de marcas de joint venture. Nos próximos três a cinco anos, a participação das marcas de joint venture cairá de 40% para 10%, dos quais 30% é espaço para crescimento futuro das marcas chinesas."

Nos próximos três anos, o ponto de vista de Wang Chuanfu será confirmado.

No curto prazo, a observação da Node Finance concluiu que a violenta “guerra de preços” teve um impacto considerável no mercado final.As contínuas promoções em grande escala no primeiro semestre, embora impulsionem as vendas no primeiro semestre, podem ter um efeito de cheque especial no consumo dos compradores de automóveis no segundo semestre. Julho pode enfraquecer. A produção e as vendas no segundo semestre do ano podem manter o nível do primeiro semestre?

É claro que, à medida que as marcas independentes de veículos de novas energias da China se expandem no mercado global, novos motores de crescimento estão a tomar forma.

Actualmente, para as principais regiões de exportação, como o Sudeste Asiático e a Ásia Central, o volume de exportações de marcas independentes continua a crescer a um ritmo elevado. Para mercados com marcas locais fortes, como a Europa, as marcas independentes também começaram a experimentar novos modelos de joint venture. com a exportação de tecnologia como núcleo para África, etc. Em países com baixo poder de consumo, a taxa de penetração das marcas independentes é baixa e ainda adotam o modelo de exportação direta.

De acordo com o último relatório divulgado pela Arrow, até 2030, os automóveis da marca chinesa atingirão vendas de 9 milhões de veículos fora da China e a sua quota de mercado aumentará para 13%. Ainda vale a pena esperar pelas perspectivas de desenvolvimento dos novos veículos energéticos da China.

A Node Finance observou que a batalha decisiva pelos novos veículos energéticos no futuro girará em torno da tecnologia de condução inteligente.

Apenas alguns dias atrás,Tesla Durante a teleconferência de resultados, Musk disse que o FSD (condução totalmente autônoma) fez grandes progressos e deverá entrar no mercado chinês antes do final deste ano. Além disso, ele também anunciou que a Tesla lançará o Robotaxi em 10 de outubro, com o objetivo de lançá-lo ao redor do mundo ainda este ano.

Tesla, o "bagre", está chegando com muito impulso. Não é difícil especular que a condução autônoma se tornará um novo campo de batalha na competição entre a força tecnológica global e o poder nacional abrangente. O tempo não espera por ninguém, vale a pena esperar e ver quem vai rir por último.

*O mapa de perguntas é gerado por IA

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