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„Angesichts der Zeit sind alle technischen Hindernisse Papiertiger.“ Vor zehn Jahren waren New-Energy-Fahrzeuge noch ein neues Konzept. Heute, zehn Jahre später, sind New-Energy-Fahrzeuge bereits auf der Straße. Was in den nächsten zehn Jahren passieren wird, ist wirklich eine Vorfreude wert.

Im Entwicklungsprozess neuer Energiefahrzeuge wird das erste Halbjahr 2024 Spuren hinterlassen.

Nach den neuesten Daten der China Association of Automobile Manufacturers,Ende Juni dieses Jahres hat die kumulierte Produktion und der Verkauf inländischer New-Energy-Fahrzeuge offiziell die 30-Millionen-Marke überschritten. Konkret beliefen sich die inländische Produktion und der Verkauf von New-Energy-Fahrzeugen von Januar bis Juni dieses Jahres auf insgesamt 4,929 Millionen bzw. 4,944 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 30,1 % bzw. 32 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was einem Marktanteil von 35,2 % entspricht. Im vergangenen Juli wurde erwartet, dass der monatliche Einzelhandelsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie 860.000 Einheiten erreichen würde.

Dieser Trend beschleunigt sich immer noch. Konkret beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie im Juni auf 1,003 Millionen bzw. 1,049 Millionen, was einem Marktanteil von 41,1 % entspricht. Es ist nicht schwer vorherzusehen, dass der Marktanteil von Fahrzeugen mit neuer Energie in Zukunft weiter zunehmen wird.

Welche Entwicklungstrends verdienen im Rückblick auf das erste Halbjahr 2024 angesichts der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge Aufmerksamkeit?

Der Marktanteil ist sprunghaft gestiegen, aber der Trend der Öl-LKWs ist vorbei?

Entsprechend der rasanten Expansion des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie geht der Markt für Fahrzeuge mit traditionellem Kraftstoff Schritt für Schritt zurück. Dieser Trend ist fast unvermeidlich. Statistiken zeigen, dass von Januar bis Juni dieses Jahres 5,73 Millionen Fahrzeuge mit konventionellem Kraftstoff verkauft wurden, was einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der rapide Rückgang der Kraftstofffahrzeuge hat die Erwartungen vieler Menschen übertroffen.

Laut Node Finance ist der Grund, warum der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie von Jahr zu Jahr steigt, folgender:Das erste ist, dass Fahrzeuge mit neuer Energie über Vorteile verfügen, mit denen Kraftstofffahrzeuge nicht mithalten können. Beispielsweise sind die neue intelligente Technologie und das Fahrerlebnis von Elektrofahrzeugen den herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen weit überlegen.Ein intelligentes Elektroauto, das 200.000 bis 300.000 Yuan kostet, kann ein Fahrerlebnis bieten, das Millionenfahrzeuge in der Vergangenheit möglicherweise nicht erreicht haben. Dies hat viele Benutzer von Originalfahrzeugen dazu veranlasst, ihr Auto zu wechseln.

Darüber hinaus beschleunigen alle großen Marken auf dem Weg zu Fahrzeugen mit neuer Energie und bringen neue Produkte auf den Markt wie Pilze nach einem Regen. Im Vergleich dazu scheint es dem Bereich der Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff jedoch an Dynamik zu mangeln.

Die neuesten Daten des Passenger Car Association zeigen, dass im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 11 Kraftstofffahrzeuge auf den Automobilmarkt gebracht wurden, 31 weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2018.Im ersten Halbjahr wurden insgesamt 60 neue Modelle von Fahrzeugen mit neuer Energie auf den Markt gebracht, fast sechsmal so viel wie bei Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb.

Darüber hinaus benachteiligt das Fehlen neuer Produkteinführungen Kraftstofffahrzeuge im „Preiskampf“.

An dem „Preiskampf“, der Anfang dieses Jahres begann, beteiligten sich auch Kraftstofffahrzeuge. Allerdings sind neue Energiefahrzeuge auf eine große Anzahl neu eingeführter neuer Produkte angewiesen, um einen Teil der negativen Auswirkungen sinkender Preise auszugleichen. Kraftstofffahrzeuge hingegen haben aufgrund der deutlichen Reduzierung neuer Produkte Schwierigkeiten, die Preisstabilität aufrechtzuerhalten, und stehen stärker unter Druck.

Derzeit sind die Rabatte vieler Marken von New-Energy-Fahrzeugen nach umfangreichen Preissenkungen zu Beginn des Jahres im Vergleich zu früher gesunken, die Rabatte von Kraftstofffahrzeugen werden jedoch immer stärker, weil sie reduziert werden müssen.

Dennoch kann es für Kraftstofffahrzeuge schwierig sein, den Niedergang der „Niederlage wie ein Berg“ umzukehren. In der zweiten Hälfte dieses Jahres werden in verschiedenen Regionen weiterhin günstige Maßnahmen wie Alt-gegen-Neu-Fahrzeuge und Fahrzeuge mit neuer Energie intensiv eingeführt dass der Umsatz weiter steigen wird. Das haben einige Insider vorhergesagtDas Produktions- und Verkaufsvolumen von New-Energy-Fahrzeugen wird in diesem Jahr voraussichtlich 11,5 Millionen Einheiten erreichen.

Eine solche Marktgröße bietet großen Entwicklungsspielraum für inländische Marken von New-Energy-Fahrzeugen. Wie war die Leistung der New-Energy-Fahrzeugmarken in den letzten sechs Monaten?

Die eigenständige Markenstruktur „Wei Xiaoli“ existiert nicht mehr

Laut Node Finance nimmt der Marktanteil unabhängiger Pkw-Marken ständig zu. Dies ist auf das rasante Wachstum der Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie zurückzuführen Im Bereich Elektrifizierung und Intelligenz ist die Transformationsgeschwindigkeit deutlich höher als bei Joint-Venture-Marken, andererseits wird der Exportmarkt im Wesentlichen von unabhängigen Marken dominiert.

Was die spezifische Leistung betrifft,BYD Das Verkaufsvolumen bleibt weiterhin an der Spitze. Daten zeigen, dass BYD im Juni 340.000 New-Energy-Fahrzeuge verkaufte, was einer Steigerung von 30,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Gesamtabsatz belief sich in den ersten sieben Monaten dieses Jahres auf rund 1,96 Millionen Fahrzeuge, was einer Steigerung von 28,83 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. .

Neben BYD entwickelten sich im ersten Halbjahr auch viele neue Automobilhersteller gut. In der ersten Staffelideales Auto Nach einem kurzen Abschwung in der ersten Jahreshälfte erholte sich das Unternehmen im Juli deutlich und setzte sich mit einem Auslieferungsvolumen von etwa 51.000 Fahrzeugen an die Spitze. Steigerung gegenüber dem Vorjahr um 49,4 %. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres wurden rund 240.000 Fahrzeuge ausgeliefert.

Zu Beginn dieses Jahres setzte Ideal jedoch ein Auslieferungsziel für das Gesamtjahr von 480.000 Fahrzeugen. Im Gegensatz dazu muss Ideal in der zweiten Jahreshälfte härter arbeiten, um die Ziele für das Gesamtjahr zu erreichen.

Abgesehen von Idealen ist Cyrus derjenige, der es versuchen kann. Daten zeigen, dass die Verkäufe von neuen Energiefahrzeugen von Cyrus im Juli 42.200 Einheiten erreichten, was einer Steigerung von 508,25 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den ersten sieben Monaten erreichten die Pkw-Verkäufe 282.600 Einheiten, was einem Anstieg von 171,19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Verkauf von Thalys wird hauptsächlich durch seine angetriebenAITO fragt die WeltKomposition, die auch Komposition istHongmeng ZhixingHongmeng Zhixing hat in den ersten sieben Monaten dieses Jahres insgesamt 238.300 Fahrzeuge ausgeliefert.

Unter der zweiten Staffel neuer Kräfte,NIO Nachdem die Talsohle allmählich überwunden war, wurden im Juli insgesamt 20.500 Neuwagen ausgeliefert, und in drei aufeinanderfolgenden Monaten wurden mehr als 20.000 Einheiten ausgeliefert. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres lieferte Weilai insgesamt 108.000 Neuwagen aus, was einer Steigerung von 43,85 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Erwähnenswert ist, dass NIO im gesamten zweiten Quartal insgesamt 57.400 Neuwagen auslieferte, was einer deutlichen Steigerung von 143,9 % entspricht und die Markterwartungen weit übersteigt. Daher könnte die Leistung von Weilai in der zweiten Jahreshälfte noch stärker ausfallen.

Auch im Juli waren es über 20.000 FahrzeugeNulllauf Im Juli wurden in einem einzigen Monat 22.100 Fahrzeuge ausgeliefert, was einer Steigerung von 54,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen Rekordwert darstellt.Dicht hinter Weilai liegtSehr kryptonischIm Juli wurden 15.700 Neuwagen ausgeliefert, eine Steigerung von über 30 % gegenüber dem Vorjahr.

Im Gegensatz dazu war „Wei Xiaoli“ in der Vergangenheit einer der drei bestenXiaopengDie Lücke ist offensichtlich. Im Juli dieses Jahres wurden rund 11.100 Fahrzeuge ausgeliefert. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres wurden 63.100 Fahrzeuge ausgeliefert, was einer Steigerung von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Abschließend muss ich noch die „Top-Performer der Automobilbranche“ im ersten Halbjahr erwähnenXiaomi-Auto, Juni und Juli,Xiaomi SU7 Die Auslieferungen überstiegen jeweils 10.000 Fahrzeuge. Xiaomi Motors gab bekannt, dass das Auslieferungsvolumen im August weiterhin über 10.000 Einheiten liegen wird und das Gesamtjahresauslieferungsziel von 100.000 Einheiten voraussichtlich im November früher als geplant erreicht wird.

Basierend auf der Verkaufsleistung von New-Energy-Fahrzeugen im ersten Halbjahr ist BYD immer noch einzigartig in der Größenordnung.Ideal und Thalys befinden sich in der ersten Reihe unter den neuen Kräften, und Weilai, Jikrypton und Leapao befinden sich in der zweiten Reihe. Xiaomis Leistung muss weiterhin beobachtet werden, um hinter „Wei Xiaoli“ zurückzufallen.

Im Vergleich zu den Vorjahren unterliegt der gesamte Markt für neue Energiefahrzeuge großen Veränderungen.

In den nächsten drei Jahren wird New Energy für intelligentes Fahren kämpfen

Einerseits führt die rasante Ausweitung des Marktumfangs auch dazu, dass sich der Wettbewerb weiter verschärft. Dies spiegelt sich nicht nur im Wettbewerb zwischen Kraftstofffahrzeugen und Elektrofahrzeugen wider, sondern auch in der „Involution“ zwischen Elektrofahrzeugmarken. Der zu Beginn dieses Jahres begonnene „Preiskampf“ ist Ausdruck des harten Wettbewerbs.

Vor kurzem,ein ToyotaIn einem Beitrag auf dem offiziellen öffentlichen WeChat-Konto heißt es: „Von Januar bis Juni dieses Jahres war Preiskampf das einflussreichste, langlebigste und weitreichendste Schlüsselwort auf dem Automobilmarkt.“

In dieser Hinsicht sind die Ansichten des BYD-Vorsitzenden Wang Chuanfu repräsentativer. er denkt,Die Branche der neuen Energiefahrzeuge ist in die K.-o.-Runde eingetreten, und 2024 bis 2026 wird ein entscheidender Kampf in Bezug auf Umfang, Kosten und Technologie sein.

„Die beschleunigte Einführung neuer Energieprodukte durch chinesische Automobilunternehmen wird den Markt für Joint-Venture-Marken untergraben. In den nächsten drei bis fünf Jahren wird der Anteil der Joint-Venture-Marken von 40 % auf 10 % sinken, wovon 30 % Platz haben.“ zukünftiges Wachstum chinesischer Marken.“

In den nächsten drei Jahren wird sich Wang Chuanfus Standpunkt bestätigen.

Kurzfristig ergab die Beobachtung von Node Finance, dass der tobende „Preiskampf“ erhebliche Auswirkungen auf den Endmarkt hatte.Die kontinuierlichen groß angelegten Werbeaktionen in der ersten Jahreshälfte steigern zwar die Verkäufe in der ersten Jahreshälfte, können jedoch in der zweiten Jahreshälfte einen Überziehungseffekt auf den Konsum von Autokäufern haben Der Juli könnte sich abschwächen. Können Produktion und Umsatz im zweiten Halbjahr das Niveau des ersten Halbjahres halten?

Natürlich entstehen mit der Expansion Chinas unabhängiger Marken für Fahrzeuge mit neuer Energie auf dem Weltmarkt neue Wachstumstreiber.

Derzeit wächst das Exportvolumen unabhängiger Marken in Kernexportregionen wie Südostasien und Zentralasien weiterhin stark. In Märkten mit starken lokalen Marken wie Europa haben unabhängige Marken auch begonnen, neue Joint-Venture-Modelle auszuprobieren mit Technologieexport als Kern; für Afrika usw. In Ländern mit geringer Verbrauchsleistung ist die Durchdringungsrate unabhängiger Marken gering und sie übernehmen immer noch das Modell des Direktexports.

Laut dem jüngsten von Arrow veröffentlichten Bericht werden chinesische Markenautos bis 2030 einen Absatz von 9 Millionen Fahrzeugen außerhalb Chinas erzielen und ihr Marktanteil wird auf 13 % steigen. Die Entwicklungsaussichten für Chinas neue Energiefahrzeuge sind weiterhin lohnenswert.

Node Finance stellte fest, dass sich der entscheidende Kampf um neue Energiefahrzeuge in der Zukunft um intelligente Fahrtechnologie drehen wird.

Noch vor ein paar Tagen,Tesla Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte Musk, dass FSD (vollständig autonomes Fahren) große Fortschritte gemacht habe und voraussichtlich noch in diesem Jahr auf den chinesischen Markt kommen werde. Darüber hinaus kündigte er an, dass Tesla Robotaxi am 10. Oktober auf den Markt bringen wird, mit dem Ziel, es noch in diesem Jahr auf der ganzen Welt einzusetzen.

Tesla, der „Wels“, kommt mit viel Schwung. Es ist nicht schwer zu spekulieren, dass autonomes Fahren ein neues Schlachtfeld im Wettbewerb zwischen globaler Technologiestärke und umfassender nationaler Macht werden wird. Die Zeit wartet auf niemanden, der zuletzt lacht, es lohnt sich zu warten und zu sehen.

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