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Incêndios causados ​​por fuga térmica e subsequentes recalls de veículos de novas energias estão se tornando uma causa importante de recalls de veículos de novas energias.

Xiao Lingyun, chefe do Escritório de Produtos de Alta Tecnologia e Garantia de Qualidade do Centro de Tecnologia de Recall de Produtos Defeituosos da Administração Estatal de Regulamentação de Mercado, no final de 2023, a China implementou um total de 2.842 veículos recalls, envolvendo até 103 milhões de veículos. Entre eles, ocorreram 268 recalls de veículos de novas energias, envolvendo 5,7 milhões de veículos, e o número de recalls diretamente relacionados a incêndios foi de 81.

O descontrole térmico da bateria é uma das principais causas de incêndios em veículos de novas energias. Este fenômeno geralmente se manifesta como um aumento acentuado da temperatura da bateria durante o uso do veículo, que é difícil de controlar. As causas internas desta situação podem incluir curto-circuito interno, envelhecimento, sobrecarga ou descarga excessiva da bateria, etc. As causas externas podem envolver colisão, extrusão, curto-circuito externo, aquecimento externo, etc.

Uma análise mais aprofundada mostra que entre os mais de 270 casos de incêndios em veículos de energia nova divulgados no ano passado, apenas cerca de 10% foram causados ​​por incêndios após colisões, enquanto mais de 50% foram causados ​​por incêndios durante o carregamento ou parados. Estes dados destacam o risco de incêndio em situações sem colisão, particularmente o risco intimamente associado à fuga térmica da bateria.

A fim de estudar e resolver este problema em profundidade, o Instituto de Pesquisa de Engenharia Automotiva da China e o Instituto de Pesquisa de Proteção contra Incêndios de Tianjin do Departamento de Gerenciamento de Emergências estabeleceram um laboratório conjunto de pesquisa de segurança contra incêndio automotivo. O laboratório conduziu uma análise detalhada de novos incidentes de incêndio em veículos de energia nos últimos anos.

Os resultados da pesquisa mostram que, além de fatores como acidentes de trânsito e colisões no fundo, a fuga térmica da bateria é uma das causas mais relevantes de incêndios em baterias. Os resultados desta investigação fornecem uma base científica importante para a formulação de medidas eficazes de prevenção de incêndios.

De acordo com Xinkuaibao, as estatísticas sobre o número de veículos energéticos novos nacionais e o número de incêndios nos últimos três anos mostram que a taxa de incidência de incêndios em veículos energéticos novos caiu de 1,85/10.000 em 2021 para 0,96/10.000 em 2023, mostrando um melhoria óbvia. Em contraste, a taxa de incêndio de veículos movidos a combustível permanece em torno de 1,5/10.000. Geralmente, acredita-se na indústria que a melhoria na incidência de incêndios é atribuída à pesquisa contínua e ao aprimoramento dos problemas de fuga térmica das baterias.

A orientação para o uso seguro também é considerada uma parte importante da gestão da segurança dos veículos elétricos. O apoio ou arranhões na parte inferior do veículo, bem como o uso inadequado, como imersão prolongada em água, podem provocar fuga térmica da bateria. Portanto, reforçar as orientações sobre o uso de veículos elétricos desempenha um papel vital na prevenção de incêndios.

Em 2020, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação promulgou três padrões nacionais obrigatórios para veículos elétricos, incluindo um teste de difusibilidade térmica para o sistema de bateria, que exige que, após uma célula de bateria sofrer fuga térmica, o sistema de bateria não deve pegar fogo ou explodir dentro 5 minutos para garantir que os ocupantes estejam seguros.

Em 15 de julho de 2024, a Associação de Promoção de Qualidade e Segurança de Bens de Consumo da China lançou o padrão do grupo "Método de Avaliação de Segurança de Veículos Elétricos Parte 1: Proteção por Difusão Térmica de Veículos Completos". A norma tem como núcleo o descontrole térmico da bateria e formula 11 indicadores específicos, abrangendo as quatro dimensões principais de avisos de segurança, resgate de emergência, proteção contra incêndio e ligação de dados.

Min Zhaoyuan, diretor do Centro Nacional de Inspeção e Teste de Qualidade de Veículos de Novas Energias (Chongqing), destacou que este método de avaliação avalia de forma abrangente e objetiva o desempenho de segurança do veículo em caso de fuga térmica de quatro dimensões, como estender a fuga tempo dos passageiros e como após a fuga térmica ocorrer, se os principais componentes, como portas, podem ser abertos normalmente para garantir que os passageiros possam escapar sem problemas.

Note-se que a avaliação do Conselho dos Consumidores se encontra atualmente na primeira parte da fase pública, o que significa que à medida que a quota de mercado e a propriedade continuam a aumentar, a avaliação da segurança dos veículos elétricos continua a ser continuamente atualizada e aperfeiçoada. .

Especialistas relevantes também apontaram que detalhes como as capacidades de proteção da bateria precisam ser mais explorados no futuro. Por exemplo, em um acidente de colisão, se a função de proteção mecânica da bateria pode efetivamente impedir que a bateria seja comprimida. Além disso, a estrutura e os materiais da própria bateria também precisam ser constantemente inovados e otimizados para melhorar o nível geral de segurança.