berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kebakaran yang disebabkan oleh pelepasan panas dan penarikan kembali kendaraan energi baru menjadi penyebab penting penarikan kembali kendaraan energi baru.

Menurut data dari Dr. Xiao Lingyun, kepala Kantor Produk Teknologi Tinggi dan Jaminan Kualitas dari Pusat Teknologi Penarikan Produk Cacat dari Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar, pada akhir tahun 2023, Tiongkok telah menerapkan total 2,842 kendaraan ingat, melibatkan hingga 103 juta kendaraan. Diantaranya, terdapat 268 penarikan kendaraan energi baru, yang melibatkan 5,7 juta kendaraan, dan jumlah penarikan yang terkait langsung dengan kebakaran sebanyak 81.

Pelarian termal baterai adalah salah satu penyebab utama kebakaran pada kendaraan energi baru. Fenomena ini biasanya bermanifestasi sebagai peningkatan tajam suhu baterai selama penggunaan kendaraan, yang sulit dikendalikan. Penyebab internal dari situasi ini mungkin termasuk korsleting internal, penuaan, pengisian daya yang berlebihan atau pengosongan baterai yang berlebihan, dll. Penyebab eksternal mungkin melibatkan tabrakan, ekstrusi, korsleting eksternal, pemanasan eksternal, dll.

Analisis lebih lanjut menunjukkan bahwa di antara lebih dari 270 kasus kebakaran kendaraan energi baru yang terungkap tahun lalu, hanya sekitar 10% yang disebabkan oleh kebakaran setelah tabrakan, sementara lebih dari 50% disebabkan oleh kebakaran saat sedang mengisi daya atau berdiri diam. Data ini menyoroti risiko kebakaran dalam situasi non-tabrakan, khususnya risiko yang terkait erat dengan hilangnya panas baterai.

Untuk mempelajari dan memecahkan masalah ini secara mendalam, Institut Penelitian Teknik Otomotif Tiongkok dan Institut Penelitian Perlindungan Kebakaran Tianjin dari Departemen Manajemen Darurat mendirikan laboratorium penelitian keselamatan kebakaran otomotif bersama. Laboratorium melakukan analisis rinci terhadap insiden kebakaran kendaraan energi baru dalam beberapa tahun terakhir.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa selain faktor-faktor seperti kecelakaan lalu lintas dan tabrakan dari bawah, pelepasan panas baterai adalah salah satu penyebab paling relevan dari kebakaran baterai. Hasil penelitian ini memberikan dasar ilmiah yang penting untuk merumuskan langkah-langkah pencegahan kebakaran yang efektif.

Menurut Xinkuaibao, statistik jumlah kendaraan energi baru dalam negeri dan jumlah kebakaran dalam tiga tahun terakhir menunjukkan bahwa tingkat kebakaran kendaraan energi baru telah turun dari 1,85/10,000 pada tahun 2021 menjadi 0,96/10,000 pada tahun 2023, menunjukkan peningkatan peningkatan yang jelas. Peningkatan keamanan. Sebaliknya, laju kebakaran kendaraan berbahan bakar bahan bakar tetap berada pada kisaran 1,5/10.000. Industri secara umum percaya bahwa peningkatan tingkat kebakaran disebabkan oleh penelitian berkelanjutan dan perbaikan pada masalah pelarian termal baterai.

Panduan penggunaan yang aman juga dianggap sebagai bagian penting dari manajemen keselamatan kendaraan listrik. Penopang atau goresan di bagian bawah kendaraan, serta penggunaan yang tidak tepat seperti terendam air dalam waktu lama, dapat memicu hilangnya panas pada baterai daya. Oleh karena itu, penguatan pedoman penggunaan kendaraan listrik berperan penting dalam mencegah kebakaran.

Pada tahun 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan tiga standar nasional wajib untuk kendaraan listrik, termasuk uji difusibilitas termal untuk sistem baterai, yang mensyaratkan bahwa setelah sel baterai mengalami pelepasan termal, sistem baterai tidak boleh terbakar atau meledak di dalamnya. 5 menit untuk memastikan penghuninya aman.

Pada tanggal 15 Juli 2024, Asosiasi Promosi Kualitas dan Keamanan Barang Konsumen Tiongkok merilis standar grup "Metode Penilaian Keamanan Kendaraan Listrik Bagian 1: Perlindungan Difusi Termal pada Kendaraan Lengkap". Standar ini mengambil pelarian termal baterai sebagai inti dan merumuskan 11 indikator spesifik, yang mencakup empat dimensi utama yaitu perintah keselamatan, penyelamatan darurat, perlindungan kebakaran, dan hubungan data.

Min Zhaoyuan, direktur Pusat Inspeksi dan Pengujian Kualitas Kendaraan Energi Baru Nasional (Chongqing), menunjukkan bahwa metode evaluasi ini secara komprehensif dan obyektif mengevaluasi kinerja keselamatan kendaraan jika terjadi pelarian termal dari empat dimensi, bagaimana cara memperpanjang pelarian waktu penumpang, dan bagaimana caranya Setelah terjadinya thermal runaway, apakah komponen utama seperti pintu dapat dibuka secara normal untuk memastikan penumpang dapat keluar dengan lancar.

Perlu dicatat bahwa penilaian Dewan Konsumen saat ini berada pada tahap pertama tahap publik, yang berarti seiring dengan peningkatan pangsa pasar dan kepemilikan, penilaian keselamatan kendaraan listrik masih terus diperbarui dan disempurnakan .

Pakar terkait juga menunjukkan bahwa rincian seperti kemampuan perlindungan baterai perlu dieksplorasi lebih lanjut di masa depan. Misalnya, dalam kecelakaan tabrakan, apakah fungsi perlindungan mekanis pada baterai dapat secara efektif mencegah baterai terjepit. Selain itu, struktur dan material baterai itu sendiri juga perlu terus diinovasi dan dioptimalkan untuk meningkatkan tingkat keamanan secara keseluruhan.