Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Οι πυρκαγιές που προκαλούνται από θερμική διαφυγή και οι επακόλουθες ανακλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας γίνονται σημαντική αιτία ανακλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας.

Σύμφωνα με στοιχεία του Δρ. Xiao Lingyun, επικεφαλής του Γραφείου Διασφάλισης Προϊόντων υψηλής τεχνολογίας και Ποιότητας του Κέντρου Τεχνολογίας Ανάκλησης Ελαττωματικών Προϊόντων της Κρατικής Διοίκησης για τη Ρύθμιση της Αγοράς, από τα τέλη του 2023, η Κίνα έχει εφαρμόσει συνολικά 2.842 οχήματα ανακαλεί, που αφορά έως και 103 εκατομμύρια οχήματα. Μεταξύ αυτών, πραγματοποιήθηκαν 268 ανακλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας, στις οποίες συμμετείχαν 5,7 εκατομμύρια οχήματα, και ο αριθμός των ανακλήσεων που σχετίζονται άμεσα με πυρκαγιές ήταν 81.

Η θερμική διαφυγή μπαταρίας είναι μία από τις κύριες αιτίες πυρκαγιών σε οχήματα νέας ενέργειας Αυτό το φαινόμενο συνήθως εκδηλώνεται ως απότομη αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας κατά τη χρήση του οχήματος, η οποία είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Οι εσωτερικές αιτίες αυτής της κατάστασης μπορεί να περιλαμβάνουν εσωτερικό βραχυκύκλωμα, γήρανση, υπερφόρτιση ή υπερφόρτιση της μπαταρίας κ.λπ. Οι εξωτερικές αιτίες μπορεί να περιλαμβάνουν σύγκρουση, εξώθηση, εξωτερικό βραχυκύκλωμα, εξωτερική θέρμανση κ.λπ.

Περαιτέρω ανάλυση δείχνει ότι μεταξύ των περισσότερων από 270 περιπτώσεων πυρκαγιάς νέων ενεργειακών οχημάτων που αποκαλύφθηκαν πέρυσι, μόνο περίπου το 10% προκλήθηκαν από πυρκαγιές μετά από συγκρούσεις, ενώ περισσότερο από το 50% προκλήθηκαν από πυρκαγιές κατά τη φόρτιση ή την ακινησία. Αυτά τα δεδομένα υπογραμμίζουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς σε καταστάσεις χωρίς σύγκρουση, ιδιαίτερα τον κίνδυνο που σχετίζεται στενά με τη θερμική διαφυγή της μπαταρίας.

Προκειμένου να μελετηθεί και να λυθεί σε βάθος αυτό το πρόβλημα, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Αυτοκινήτων της Κίνας και το Ερευνητικό Ινστιτούτο Πυροπροστασίας Tianjin του Τμήματος Διαχείρισης Έκτακτης Ανάγκης δημιούργησαν ένα κοινό εργαστήριο έρευνας πυρασφάλειας αυτοκινήτων. Το εργαστήριο διεξήγαγε λεπτομερή ανάλυση περιστατικών πυρκαγιάς νέας ενέργειας οχημάτων τα τελευταία χρόνια.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι εκτός από παράγοντες όπως τροχαία ατυχήματα και συγκρούσεις βυθού, η θερμική διαφυγή μπαταρίας είναι μια από τις πιο σχετικές αιτίες πυρκαγιάς μπαταρίας. Αυτά τα ερευνητικά αποτελέσματα παρέχουν σημαντική επιστημονική βάση για τη διαμόρφωση αποτελεσματικών μέτρων πρόληψης πυρκαγιάς.

Σύμφωνα με το Xinkuaibao, οι στατιστικές για τον αριθμό των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας και τον αριθμό των πυρκαγιών τα τελευταία τρία χρόνια δείχνουν ότι το ποσοστό επίπτωσης πυρκαγιάς των οχημάτων νέας ενέργειας μειώθηκε από 1,85/10.000 το 2021 σε 0,96/10.000 το 2023, δείχνοντας προφανής βελτίωση. Αντίθετα, ο ρυθμός πυρκαγιάς των οχημάτων καυσίμων παραμένει γύρω στο 1,5/10.000. Ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι η βελτίωση των ρυθμών πυρκαγιάς οφείλεται στη συνεχή έρευνα και τη βελτίωση των προβλημάτων θερμικής διαφυγής μπαταρίας.

Η καθοδήγηση για ασφαλή χρήση θεωρείται επίσης σημαντικό μέρος της διαχείρισης της ασφάλειας των ηλεκτρικών οχημάτων. Η στήριξη ή οι γρατσουνιές στο κάτω μέρος του οχήματος, καθώς και η ακατάλληλη χρήση, όπως η μακροχρόνια διαβροχή στο νερό, μπορεί να προκαλέσουν θερμική διαρροή της μπαταρίας ισχύος. Ως εκ τούτου, η ενίσχυση των οδηγιών για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στην πρόληψη πυρκαγιών.

Το 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής εξέδωσε τρία υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα για τα ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας δοκιμής θερμικής διάχυσης για το σύστημα μπαταριών, η οποία απαιτεί ότι μετά τη θερμική διαρροή ενός στοιχείου μπαταρίας, το σύστημα μπαταρίας δεν πρέπει να πιάσει φωτιά ή να εκραγεί μέσα 5 λεπτά για να διασφαλίσετε ότι οι επιβαίνοντες είναι ασφαλείς.

Στις 15 Ιουλίου 2024, η Ένωση Προώθησης Ποιότητας και Ασφάλειας Καταναλωτικών Αγαθών της Κίνας κυκλοφόρησε το πρότυπο της ομάδας "Μέθοδος αξιολόγησης ασφάλειας ηλεκτρικού οχήματος Μέρος 1: Προστασία πλήρων οχημάτων από θερμική διάχυση". Το πρότυπο λαμβάνει ως πυρήνα τη θερμική διαφυγή της μπαταρίας και διατυπώνει 11 συγκεκριμένους δείκτες, που καλύπτουν τις τέσσερις βασικές διαστάσεις των προτροπών ασφαλείας, της έκτακτης διάσωσης, της πυροπροστασίας και της σύνδεσης δεδομένων.

Ο Min Zhaoyuan, διευθυντής του Εθνικού Κέντρου Επιθεώρησης και Δοκιμών Ποιότητας Οχημάτων Νέας Ενέργειας (Chongqing), επεσήμανε ότι αυτή η μέθοδος αξιολόγησης αξιολογεί ολοκληρωμένα και αντικειμενικά την απόδοση ασφάλειας του οχήματος σε περίπτωση θερμικής διαφυγής από τέσσερις διαστάσεις, πώς να επεκτείνει τη διαφυγή χρόνος των επιβατών και πώς να Μετά από θερμική διαφυγή, εάν τα βασικά εξαρτήματα όπως οι πόρτες μπορούν να ανοίξουν κανονικά για να διασφαλιστεί ότι οι επιβάτες μπορούν να διαφύγουν ομαλά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αξιολόγηση από το Συμβούλιο Καταναλωτών βρίσκεται επί του παρόντος στο πρώτο μέρος του δημόσιου σταδίου, πράγμα που σημαίνει ότι καθώς το μερίδιο αγοράς και η ιδιοκτησία συνεχίζουν να αυξάνονται, η αξιολόγηση της ασφάλειας των ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να ενημερώνεται και να βελτιώνεται συνεχώς .

Οι σχετικοί ειδικοί επεσήμαναν επίσης ότι λεπτομέρειες όπως οι προστατευτικές δυνατότητες της μπαταρίας πρέπει να διερευνηθούν περαιτέρω στο μέλλον. Για παράδειγμα, σε ένα ατύχημα σύγκρουσης, εάν η λειτουργία μηχανικής προστασίας της μπαταρίας μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά το συμπίεση της μπαταρίας. Επιπλέον, η δομή και τα υλικά της ίδιας της μπαταρίας πρέπει επίσης να καινοτομούνται και να βελτιστοποιούνται συνεχώς για να βελτιώνεται το συνολικό επίπεδο ασφάλειας.