Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Durch thermisches Durchgehen verursachte Brände und anschließende Rückrufe von Fahrzeugen mit neuer Energie werden zu einem wichtigen Grund für Rückrufe von Fahrzeugen mit neuer Energie.

Nach Angaben von Dr. Xiao Lingyun, Leiter des Büros für High-Tech-Produkte und Qualitätssicherung des Technologiezentrums zum Rückruf defekter Produkte der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung, hat China bis Ende 2023 insgesamt 2.842 Fahrzeuge umgesetzt Rückrufe mit bis zu 103 Millionen Fahrzeugen. Darunter waren 268 Rückrufe von Fahrzeugen mit neuer Energie, an denen 5,7 Millionen Fahrzeuge beteiligt waren, und die Zahl der Rückrufe, die in direktem Zusammenhang mit Bränden standen, betrug 81.

Das thermische Durchgehen der Batterie ist eine der Hauptursachen für Brände in Fahrzeugen mit neuer Energieversorgung. Dieses Phänomen äußert sich normalerweise in einem starken Anstieg der Batterietemperatur während der Fahrzeugnutzung, der schwer zu kontrollieren ist. Interne Ursachen für diese Situation können interner Kurzschluss, Alterung, Überladung oder Tiefentladung des Akkus usw. sein. Externe Ursachen können Kollision, Extrusion, externer Kurzschluss, externe Erwärmung usw. sein.

Eine weitere Analyse zeigt, dass von den mehr als 270 im letzten Jahr gemeldeten Bränden von Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung nur etwa 10 % auf Brände nach Kollisionen zurückzuführen waren, während mehr als 50 % auf Brände beim Laden oder im Stillstand zurückzuführen waren. Diese Daten verdeutlichen die Brandgefahr in Nicht-Unfallsituationen, insbesondere das Risiko, das eng mit dem thermischen Durchgehen der Batterie verbunden ist.

Um dieses Problem eingehend zu untersuchen und zu lösen, haben das China Automotive Engineering Research Institute und das Tianjin Fire Protection Research Institute der Notfallmanagementabteilung ein gemeinsames Forschungslabor für Brandschutz im Automobilbereich eingerichtet. Das Labor führte in den letzten Jahren eine detaillierte Analyse der Brandvorfälle bei Fahrzeugen mit neuem Antrieb durch.

Forschungsergebnisse zeigen, dass neben Faktoren wie Verkehrsunfällen und Bodenkollisionen das thermische Durchgehen der Batterie eine der relevantesten Ursachen für Batteriebrände ist. Diese Forschungsergebnisse liefern wichtige wissenschaftliche Grundlagen für die Formulierung wirksamer Brandschutzmaßnahmen.

Laut Xinkuaibao zeigen Statistiken über die Anzahl inländischer Fahrzeuge mit neuer Energie und die Anzahl der Brände in den letzten drei Jahren, dass die Brandinzidenzrate von Fahrzeugen mit neuer Energie von 1,85/10.000 im Jahr 2021 auf 0,96/10.000 im Jahr 2023 gesunken ist offensichtliche Verbesserung. Im Gegensatz dazu liegt die Brandrate von Kraftstofffahrzeugen weiterhin bei etwa 1,5/10.000. In der Branche wird allgemein davon ausgegangen, dass die Verbesserung der Brandhäufigkeit auf die kontinuierliche Forschung und Verbesserung der Probleme des thermischen Durchgehens von Batterien zurückzuführen ist.

Hinweise zur sicheren Nutzung gelten auch als wichtiger Bestandteil des Sicherheitsmanagements für Elektrofahrzeuge. Die Stütze oder Kratzer an der Unterseite des Fahrzeugs sowie unsachgemäße Verwendung, wie z. B. längeres Einweichen in Wasser, können zu einem thermischen Durchgehen der Leistungsbatterie führen. Daher spielen strengere Leitlinien für den Einsatz von Elektrofahrzeugen eine entscheidende Rolle bei der Brandverhütung.

Im Jahr 2020 erließ das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie drei verbindliche nationale Normen für Elektrofahrzeuge, darunter einen thermischen Diffusionstest für das Batteriesystem, der vorschreibt, dass das Batteriesystem nach einem thermischen Durchgehen einer Batteriezelle weder Feuer fangen noch im Inneren explodieren darf 5 Minuten, um sicherzustellen, dass die Insassen in Sicherheit sind.

Am 15. Juli 2024 veröffentlichte die China Consumer Goods Quality and Safety Promotion Association den Gruppenstandard „Methode zur Bewertung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen Teil 1: Wärmediffusionsschutz kompletter Fahrzeuge“. Der Standard nimmt das thermische Durchgehen von Batterien als Kern und formuliert 11 spezifische Indikatoren, die die vier Schlüsseldimensionen Sicherheitshinweise, Notfallrettung, Brandschutz und Datenverknüpfung abdecken.

Min Zhaoyuan, Direktor des National New Energy Vehicle Quality Inspection and Testing Center (Chongqing), wies darauf hin, dass diese Bewertungsmethode die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs im Falle eines thermischen Durchgehens aus vier Dimensionen umfassend und objektiv bewertet und wie die Flucht verlängert werden kann Zeit der Passagiere und wie man nach dem thermischen Durchgehen prüft, ob Schlüsselkomponenten wie Türen normal geöffnet werden können, um sicherzustellen, dass die Passagiere reibungslos entkommen können.

Es ist zu beachten, dass sich die Bewertung durch den Verbraucherrat derzeit im ersten Teil der öffentlichen Phase befindet, was bedeutet, dass die Sicherheitsbewertung von Elektrofahrzeugen mit zunehmendem Marktanteil und zunehmendem Besitz noch kontinuierlich aktualisiert und verfeinert wird .

Einschlägige Experten wiesen zudem darauf hin, dass Details wie die Schutzfähigkeit der Batterie künftig noch weiter erforscht werden müssen. Ob beispielsweise bei einem Kollisionsunfall die mechanische Schutzfunktion des Akkus wirksam verhindern kann, dass der Akku gequetscht wird. Darüber hinaus müssen auch die Struktur und die Materialien der Batterie selbst ständig weiterentwickelt und optimiert werden, um das Gesamtsicherheitsniveau zu verbessern.