berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teks |. Bendahara Keuangan, penulis |. Proton, editor |

“Tiongkok menduduki peringkat pertama di dunia dalam hal ekspor kendaraan energi baru, namun dalam hal lapangan kerja, mengapa saya tidak merasakan manfaatnya?” kata seorang praktisi Internet B kepada Treasurer Finance yang dulunya penuh dengan peluang.Gelombang baru kendaraan energi baru tidak memberikan kesempatan kerja sebanyak yang dibayangkan masyarakat.

Sebagai pengganti industri real estate dalam negeri, rantai industri kendaraan energi baru sangat panjang dan seharusnya dapat meningkatkan lapangan kerja dalam negeri secara signifikan. Namun mengapa?Ada perbedaan besar antara kognisi teoritis dan persepsi kehidupan nyata？

Industri otomotif tradisional, sumber lapangan kerja

Di negara dan wilayah mana pun, mobil merupakan industri pilar yang dapat menyediakan banyak lapangan kerja. Bahkan perusahaan mobil adalah sebuah kota.

Menurut data, industri otomotif yang diwakili oleh Honda dan Toyota akan mencapai 12,69 triliun yen pada tahun 2023, menyumbang 10% PDB Jepang dan 40%-50% nilai output industrinya.

pada saat yang sama,Industri otomotif, yang menekankan pada modal, teknologi dan tenaga kerja, dapat menciptakan banyak lapangan kerja di wilayah ini.。

Saat ini, gaji tahunan rata-rata industri otomotif Jepang mencapai 330.000 yen, dan jumlah pekerjaan langsung yang dapat disediakan untuk seluruh Jepang mencapai sekitar 5,5 juta Berdasarkan satu keluarga beranggotakan tiga orang, jumlah rumah tangga yang terkena dampak Jepang industri otomotif hanya berjumlah 16 juta, mencakup 10% dari total rumah tangga di Jepang.

Dapat dikatakan bahwa industri otomotif tidak hanya menjadi tulang punggung perekonomian Jepang, tetapi juga merupakan tempat berlindung yang aman bagi masyarakat Jepang pada umumnya. Dan di negara ini,Dampak limpahan yang ditimbulkan oleh perkembangan industri otomotif juga sangat nyata.。

Pada bulan November 2002, pabrik pertama Hyundai Beijing di Distrik Shunyi dioperasikan. Kapasitas produksi tahunannya sebesar 50.000 kendaraan menyumbang 8% PDB Beijing dan 21,8% nilai tambah industri perusahaan di atas ukuran yang ditentukan.

Manufaktur dapat mendorong pembangunan ekonomi regional, tidak hanya di satu pabrik, namun di seluruh rantai industri, termasuk klaster industri otomotif dan bahkan kota otomotif yang dibentuk dengan OEM sebagai intinya.

Dapat dipahami bahwa dengan mengambil contoh OEM Mobil Hyundai Beijing di Shunyi, ketika OEM Hyundai Beijing dioperasikan, pemasok suku cadangnya juga membangun pabrik di Distrik Shunyi. Pada awal tahun 2005, lebih dari 20 pemasok suku cadang termasuk Yanfeng Visteon dan Pengusaha Beijing Johnson membangun pabrik di sekitar Pabrik Hyundai Beijing untuk produksi.

Semacam iniCluster industri yang berkumpul telah membawa banyak lapangan kerja ke daerah setempat. . Pada tahun 2011, nilai total industri otomotif di Shunyi melebihi 100 miliar yuan, menyediakan 20.000 lapangan kerja, dengan jumlah karyawan lokal sekitar 10.000 orang. Pada tahun itu, jumlah total karyawan manufaktur di Shunyi adalah 193.370 orang, dan mobil industri manufaktur Menyumbang 10% lapangan kerja industri.

Peran industri otomotif dalam menstimulasi perekonomian dan menarik lapangan kerja tersebar di seluruh negeri. Kota-kota seperti Shiyan, Baoding, Changchun, dan Liuzhou semuanya berbasis pada industri otomotif.

Di era energi baru, perusahaan mobil dalam negeri mengantarkan era baru

Di masa lalu, karena keterlambatan permulaan dan keterbelakangan teknologi, perusahaan mobil dalam negeri telah lama terjebak oleh perusahaan yang didanai asing di bidang mesin, girboks, lokasi konstruksi, dll. Mereka hanya dapat menjalin usaha patungan dan menukar pertumbuhan teknologi melalui pasar.

Namun, dengan munculnya energi baru, serta kinerja CATL dan BYD yang kuat di bidang baterai listrik, perusahaan mobil dalam negeri telah memberikan peluang untuk menyalip di tikungan. Dua data secara langsung mencerminkan pesatnya pertumbuhan kendaraan energi baru Tiongkok:

Pertama, pengakuan kendaraan energi baru di Tiongkok, menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil China: Pada paruh pertama tahun 2024, produksi dan penjualan kendaraan energi baru dalam negeri masing-masing mencapai 4,929 juta dan 4,944 juta kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun masing-masing sebesar 30,1% dan 32%, dan pangsa pasar semakin meningkat menjadi 35,2%.

Dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, masyarakat Tiongkok tidak lagi mewaspadai kendaraan energi baru. Sebaliknya, karena faktor-faktor seperti biaya yang rendah dan konfigurasi yang baik, kendaraan energi baru menjadi target utama ketika memilih dan mengganti mobil.

Kedua, mobil produksi dalam negeri mulai diekspor ke arah sebaliknya., menurut data Administrasi Umum Kepabeanan: Dalam lima bulan pertama tahun 2024, volume impor dan ekspor kumulatif produk mobil negara tersebut berjumlah US$120,15 miliar, dan nilai ekspor mencapai US$92,9 miliar pada paruh pertama tahun ini , Penjualan pasar luar negeri Chery sebanyak 532.200 kendaraan, Penjualan setengah tahun BYD di pasar luar negeri sudah mendekati setahun penuh tahun 2023...

Kendaraan energi baru dalam negeri dengan cepat menggantikan kendaraan berbahan bakar tradisional, namun yang lebih penting, kendaraan tersebut juga membentuk kembali rantai industri otomotif Tiongkok. Menurut data Tianyancha, pada akhir Desember 2023, terdapat 313,000 perusahaan terkait kendaraan energi baru di negara tersebut pada tahun ini, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 38,18%. Selama periode yang sama, total 87 peristiwa pembiayaan terjadi di bidang kendaraan energi baru, dengan jumlah pembiayaan melebihi 47 miliar yuan.

Kendaraan energi baru Tiongkok mulai memasuki pasar perusahaan kendaraan berbahan bakar tradisional seperti Toyota, Ford, dan Volkswagen. Laporan perkiraan yang dirilis oleh perusahaan konsultan Arrowhead menunjukkan bahwa kendaraan merek Tiongkok akan menguasai 33% pasar otomotif global pada tahun 2030. artinya, Satu dari setiap tiga mobil yang terjual secara global adalah merek Tiongkok.

Teknologi dan produktivitas menentukan pengurangan lapangan kerja kendaraan energi baru

Struktur pasar kendaraan berbahan bakar tradisional sedang dibentuk ulang, namun perubahan ini belum menghasilkan perubahan lapangan kerja seperti yang dibayangkan.

“Di masa lalu, industri seperti real estat, e-commerce, teknologi keuangan, O2O, dan media baru, begitu mereka menjadi populer, banyak lapangan kerja akan tersedia, tetapi kita belum melihat hal ini dalam energi baru,” L, seorang pencari kerja, mengatakan kepada Treasurer Finance. Dia awalnya ingin memasuki industri kendaraan energi baru, tapiPeluang kerja jauh lebih besar dari yang dibayangkan。

Faktanya, banyak orang seperti B yang meragukan “penyerapan lapangan kerja oleh industri otomotif energi baru”. Mengapa industri otomotif, dengan rantai industri yang begitu panjang dan mencakup berbagai bidang, gagal menciptakan lapangan kerja secara efektif ?

Yang pertama adalah kategori rekrutmen, Data rekrutmen Zhaopin menunjukkan bahwa permintaan rekrutmen dalam rantai industri otomotif akan meningkat sebesar 5% tahun-ke-tahun pada tahun 2023, dengan proporsi terbesar adalahTeknisi sistem Sanden, proporsi posisi rekrutmen untuk insinyur kelistrikan mencapai 33,6%, dan proporsi posisi rekrutmen untuk penelitian dan pengembangan perangkat lunak mencapai 22,8%.

Dari perspektif rekrutmen, proporsi rekrutmen tenaga teknis murni mendekati 60%.Ada beberapa posisi rekrutmen untuk posisi pemasaran, operasi, sumber daya manusia dan administrasi., alasannya adalah karena perusahaan mobil berada di industri bermodal besar dan berteknologi tinggi, dan perusahaan lebih memperhatikan kinerja produk, dibandingkan pengguna seperti yang dilakukan perusahaan Internet.

Kedua, perubahan metode produksiDi masa lalu, industri otomotif membutuhkan banyak pekerja, dan mesin hanya berperan sebagai pendukung. Namun, dengan dampak peningkatan manufaktur, OEM mobil serta produsen suku cadang dan komponen hulu telah mengadopsi sejumlah besar robot untuk produksi Perusahaan dengan produksi tahunan 100.000 mobil mengambil contoh perusahaan mobil. Jalur stamping, jalur pengelasan, jalur pengecatan, dan jalur perakitan akhir hanya perlu menggunakan 170 robot danSejumlah kecil pekerja dapat menyelesaikan tugas produksi。

Terakhir, dampaknya terhadap rantai pasok , salah satu alasan mengapa industri otomotif merupakan sumber lapangan kerja adalah karena industri ini menggerakkan pasar purnajual mobil, perbaikan dan pemeliharaan mobil, dll. Menurut data Tianyancha, terdapat 616.000 bisnis domestik yang ruang lingkup bisnisnya meliputi "perawatan mobil, purna jual mobil, dan reparasi mobil", dimana 340.000 di antaranya adalah industri perorangan dan rumah tangga komersial.

Namun dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional,Jumlah suku cadang untuk kendaraan energi baru telah berkurang setidaknya 10,000, tanpa gerakan mekanis yang rumit, artinyaKendaraan energi baru cenderung tidak mengalami kerusakan，Dibandingkan dengan truk minyak, kebutuhan perawatannya lebih rendah.Hal ini akan menyebabkan sejumlah besar toko-toko perbaikan mobil menghadapi kebangkrutan.

Dalam dua dekade terakhir, perkembangan real estat lokal dan Internet seluler telah mendukung perekonomian Tiongkok dan mendatangkan banyak peluang kerja. Pada saat itu, tempat kerja adalah tentang mencari pekerjaan, bukan mencari pekerjaan. Lulusan dari universitas ternama seperti Siswa Beiqing lebih cenderung pergi ke perusahaan untuk menciptakan lebih banyak kemungkinan. Saat ini, ketika pertumbuhan Internet mencapai puncaknya dan industri real estat menurun, negara ini sekali lagi menghadapi masalah ketenagakerjaan. Lulusan cenderung memilih karir yang stabil dan berbondong-bondong menjadi pegawai negeri, pegawai negeri, dan perusahaan milik negara.

Padahal, bagi masyarakat, hal terakhir yang ingin mereka lihat adalah persaingan dengan saham. Sebaliknya, mereka berharap akan ada industri baru yang bisa menyerap lulusan tersebut.Namun dengan berkembangnya kecerdasan buatan, mesin menggantikan manusia sudah menjadi hal yang biasa. Hal ini menimbulkan pertanyaan: Apa yang harus dilakukan oleh orang-orang yang digantikan oleh mesin dan kecerdasan buatan?