notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Texto | Tesoureiro Financeiro, autor | Proton, editor |

“A China ocupa o primeiro lugar no mundo em termos de exportações de novos veículos energéticos, mas em termos de emprego, por que não sinto os dividendos?”, disse um praticante da Internet B ao Treasurer Finance. que antes eram cheios de oportunidades.A nova vaga de novos veículos energéticos não proporciona à sociedade tantas oportunidades de emprego como se imaginava.

Como substituto do sector imobiliário nacional, a nova cadeia da indústria de veículos energéticos é extremamente longa e deveria ter impulsionado significativamente o emprego interno. Mas porquê?Há uma grande diferença entre a cognição teórica e a percepção da vida real？

Indústria automobilística tradicional, um reservatório de emprego

Em qualquer país e região, os automóveis são um pilar da indústria que pode proporcionar um grande número de empregos. Até uma empresa automóvel é uma cidade.

De acordo com os dados, a indústria automobilística representada pela Honda e Toyota atingirá 12,69 trilhões de ienes em 2023, contribuindo com 10% do PIB do Japão e 40%-50% do valor da sua produção industrial.

ao mesmo tempo,A indústria automóvel, que dá ênfase ao capital, à tecnologia e ao trabalho, pode criar um grande número de empregos na região.。

Atualmente, o salário médio anual da indústria automobilística japonesa chega a 330.000 ienes, e o número de empregos diretos que pode proporcionar para todo o Japão chega a cerca de 5,5 milhões. Com base numa família de três pessoas, o número de famílias afetadas pelos japoneses. a indústria automobilística é de apenas 16 milhões, representando 10% do total de domicílios no Japão, 29,4% do número.

Pode-se dizer que a indústria automobilística não é apenas a espinha dorsal da economia japonesa, mas também um porto seguro para o povo japonês comum. E no país,Os efeitos colaterais provocados pelo desenvolvimento da indústria automobilística também são extremamente óbvios.。

Em Novembro de 2002, a primeira fábrica da Hyundai Hyundai no distrito de Shunyi foi colocada em funcionamento. A sua capacidade de produção anual de 50.000 veículos contribuiu com 8% do PIB de Pequim e 21,8% do valor acrescentado industrial das empresas acima do tamanho designado.

A indústria transformadora pode impulsionar o desenvolvimento económico regional, não apenas numa fábrica, mas em toda a cadeia industrial, incluindo clusters da indústria automóvel e até cidades automobilísticas formadas tendo os OEM como núcleo.

Entende-se que tomando como exemplo o Beijing Hyundai Automobile OEM em Shunyi, quando o Beijing Hyundai OEM foi colocado em operação, seus fornecedores de peças de reposição também construíram fábricas no distrito de Shunyi. No início de 2005, mais de 20 fornecedores de peças de reposição, incluindo. Yanfeng Visteon e Beijing Johnson Os empresários construíram fábricas ao redor da Beijing Hyundai Factory para produção.

Este tipo deOs clusters industriais reunidos trouxeram um grande número de empregos para a área local. . Em 2011, o valor total da indústria automobilística em Shunyi ultrapassou 100 bilhões de yuans, proporcionando 20.000 empregos, dos quais o número de funcionários locais era de cerca de 10.000. Naquele ano, o número total de funcionários industriais em Shunyi era de 193.370, e o automóvel. indústria manufatureira Contribuiu com 10% dos empregos industriais.

O papel da indústria automobilística no estímulo à economia e na atração de empregos está espalhado por todo o país. Cidades como Shiyan, Baoding, Changchun e Liuzhou são todas baseadas na indústria automobilística.

Na nova era energética, as montadoras nacionais inauguram uma nova era

No passado, devido ao seu início tardio e à tecnologia atrasada, as empresas automóveis nacionais ficaram durante muito tempo presas a empresas com financiamento estrangeiro nas áreas de motores, caixas de velocidades, estaleiros de construção, etc. o mercado.

No entanto, com o surgimento de novas energias, bem como o forte desempenho da CATL e BYD no campo das baterias de energia, as empresas automobilísticas nacionais proporcionaram oportunidades de ultrapassagem nas curvas. Dois dados refletem diretamente o rápido crescimento dos novos veículos energéticos da China:

Primeiro, o reconhecimento de novos veículos energéticos na China, de acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis: No primeiro semestre de 2024, a produção e vendas nacionais de veículos de nova energia atingiram 4,929 milhões e 4,944 milhões de veículos, respectivamente, um aumento anual de 30,1% e 32%, respectivamente, e a quota de mercado aumentou ainda mais para 35,2%.

Em comparação com anos anteriores, o povo chinês já não tem medo dos novos veículos energéticos. Em vez disso, devido a factores como os baixos custos posteriores e a boa configuração, os novos veículos energéticos são os principais alvos na escolha e substituição de automóveis.

Em segundo lugar, os carros produzidos internamente começaram a ser exportados na direção oposta., de acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas: Nos primeiros cinco meses de 2024, o volume acumulado de importações e exportações de produtos automóveis do país foi de 120,15 mil milhões de dólares, e o valor das exportações atingiu 92,9 mil milhões de dólares no primeiro semestre deste ano. , As vendas da Chery no mercado externo foram de 532.200 veículos, as vendas semestrais da BYD nos mercados externos já estão próximas do ano completo de 2023...

Os veículos nacionais de nova energia estão a substituir rapidamente os veículos movidos a combustível tradicionais, mas, mais importante ainda, estão também a remodelar a cadeia da indústria automóvel da China. De acordo com dados da Tianyancha, no final de dezembro de 2023, havia 313.000 novas empresas relacionadas a veículos de energia nova no país este ano, um aumento anual de 38,18%. Durante o mesmo período, ocorreram um total de 87 eventos de financiamento na área de veículos de energia nova, com o valor do financiamento excedendo 47 bilhões de yuans.

Os novos veículos energéticos da China estão batendo à porta do mercado de empresas tradicionais de veículos a combustível, como Toyota, Ford e Volkswagen. Um relatório de previsão divulgado pela empresa de consultoria Arrowhead mostra que os veículos da marca chinesa representarão 33% do mercado automotivo global em 2030, ou seja, um em cada três carros vendidos globalmente é de marca chinesa.

Tecnologia e produtividade determinam a redução do emprego de novos veículos energéticos

A estrutura de mercado dos veículos a combustível tradicionais está a ser remodelada, mas esta mudança não provocou as mudanças imaginadas no emprego.

“Nos setores anteriores, como imobiliário, comércio eletrônico, tecnologia financeira, O2O e novas mídias, quando se tornarem populares, um grande número de empregos será fornecido, mas não vimos isso nas novas energias”, L, um candidato a emprego, disse ao Treasurer Finance que originalmente queria entrar na indústria de veículos de nova energia, mas.As oportunidades de emprego são muito maiores do que se imaginava。

Na verdade, há muitas pessoas como B que têm dúvidas sobre a “absorção de empregos pela nova indústria automobilística energética”. Por que a indústria automobilística, com uma cadeia industrial tão longa e abrangendo uma gama tão ampla de campos, não consegue criar empregos de forma eficaz? ?

A primeira é a categoria de recrutamento, Os dados de recrutamento de Zhaopin mostram que a demanda de recrutamento na cadeia da indústria automobilística aumentará 5% ano a ano em 2023, com a maior proporção sendoTécnicos de sistemas Sanden, a proporção de cargos de recrutamento para engenheiros elétricos atingiu 33,6%, e a proporção de cargos de recrutamento para pesquisa e desenvolvimento de software chegou a 22,8%.

Do ponto de vista do recrutamento, a proporção de recrutamento de pessoal puramente técnico aproxima-se dos 60%, enquantoExistem poucos cargos de recrutamento para cargos de marketing, operações, recursos humanos e administração., a razão para isto é que as empresas automóveis estão em indústrias de elevado capital e alta tecnologia, e as empresas prestam mais atenção ao desempenho dos produtos, em vez dos utilizadores, tanto como as empresas da Internet.

Em segundo lugar, as mudanças nos métodos de produçãoNo passado, a indústria automóvel exigia um grande número de trabalhadores e as máquinas desempenhavam apenas um papel de apoio. No entanto, com o impacto da modernização da produção, os OEM automóveis e os fabricantes de peças e componentes a montante adotaram um grande número de robôs para a produção. Uma empresa com produção anual de 100.000 carros tem como exemplo uma empresa automobilística. Sua linha de estampagem, linha de soldagem, linha de pintura e linha de montagem final só precisa usar 170 robôs e.Um pequeno número de trabalhadores pode completar tarefas de produção。

Finalmente, o impacto na cadeia de abastecimento , uma razão pela qual a indústria automobilística é um reservatório de empregos é que ela impulsiona o mercado de reposição de automóveis, a reparação e manutenção de automóveis, etc. De acordo com dados da Tianyancha, existem 616 mil empresas nacionais cujo escopo de negócios inclui "manutenção de automóveis, pós-venda e reparação de automóveis", das quais 340 mil são residências industriais e comerciais individuais.

Mas em comparação com os veículos a combustível tradicionais,O número de peças para veículos de nova energia foi reduzido em pelo menos 10.000, sem movimento mecânico complexo, isso significaOs novos veículos de energia têm menos probabilidade de quebrar，Em comparação com os caminhões petroleiros, seus requisitos de manutenção são menores.Isso levará a um grande número de oficinas familiares que consertam carros à beira da falência.

Nas últimas duas décadas, o desenvolvimento do imobiliário local e da Internet móvel apoiou a economia chinesa e trouxe um grande número de oportunidades de emprego. Naquela altura, o local de trabalho consistia em encontrar emprego e não em pessoas que procuravam emprego nas melhores universidades. como Beiqing Os estudantes estão mais inclinados a ir às empresas para criar mais possibilidades. Hoje em dia, à medida que o crescimento da Internet atinge o seu pico e o declínio do sector imobiliário, o país enfrenta novamente problemas de emprego. Os licenciados tendem a escolher carreiras estáveis ​​e estão a migrar para funcionários públicos, funcionários públicos e empresas estatais.

Na verdade, para a sociedade, a última coisa que querem ver é a competição com as ações. Em vez disso, esperam que haja novas indústrias para absorver estes graduados.Mas com o desenvolvimento da inteligência artificial, tornou-se uma norma que as máquinas substituíssem as pessoas, o que levanta uma questão: o que devem fazer as pessoas que são substituídas por máquinas e pela inteligência artificial?