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Texto | Gu Xiaobai Editor |

Fonte | Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Este artigo tem cerca de 2.600 palavras)

[Observação nº 14 da “Competição de Nocaute de Carro” de Zhengjingshe]

Como todos sabemos, os veículos nacionais de novas energias estão gravemente envolvidos e a guerra de preços entre as empresas automóveis tornou-se cada vez mais acirrada. Neste contexto, a indústria entrou num período de remodelação acelerada e as condições de funcionamento de várias empresas automóveis atraíram mais. e mais atenção do mercado.

Anteriormente, todos sempre discutiam as primeiras forças de fabricação de automóveis NIO, Xpeng e Ideal juntas, chamando-as de "Wei Xiaoli";Agora entre os três primeiros, Xiaopeng parece ter obviamente ficado para trás, sendo substituído por “Li Wenwei”.

Os analistas da Zhengjingshe observaram que a meta de vendas da Xpeng para 2024 é de 280.000 veículos, e o volume real de vendas nos primeiros seis meses foi de 52.028 veículos. Em outras palavras, metade do tempo já passou e Xiaopeng cumpriu apenas 18,6% da meta de vendas, menos de 20% da meta.

A julgar pelo relatório financeiro, Xiaopeng ainda não saiu do atoleiro de perdas. Juntamente com as frequentes disputas pelos direitos do consumidor, parece que entrou num dilema contínuo.

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A taxa de conclusão é inferior a 20%

No início deste ano, He Xiaopeng, presidente e CEO da Xpeng Motors, escreveu em uma carta para iniciar o novo ano: Este é o primeiro ano em que as marcas automotivas chinesas entrarão na competição do “mar de sangue”. para transformar a Xpeng Motors em uma empresa sem deficiências no novo ano. O versátil reverteu o status anterior de "ficar para trás".

No entanto, a julgar pelas vendas de Xiaopeng no ano passado, ao entrar em 2024, as vendas de Xiaopeng diminuíram significativamente.

Os dados mostram que nos três meses de outubro de 2023 a dezembro de 2023, as vendas mensais de Xiaopeng ultrapassaram 20.000 veículos ao entrar em 2024, as vendas mensais caíram vertiginosamente, especialmente em fevereiro, que já havia caído 5.000 veículos; dois meses que voltou ao patamar de quebra de 10 mil veículos, mas ainda está longe do segundo semestre de 2023.

Do ponto de vista da comparação horizontal ao nível da concorrência da indústria, no primeiro semestre deste ano, as vendas de empresas automóveis, incluindo Wenjie, Jikrypton, Leapmotor, etc., estiveram significativamente à frente da Even Nezha Auto, que encontrou obstáculos em. seu desenvolvimento, superou o Xpeng em vendas.

Do ponto de vista do cumprimento da meta, Xiaopeng estabeleceu uma meta de vendas de 280.000 veículos para 2024. No entanto, nos primeiros seis meses, o volume real de vendas foi de 52.028 unidades e a taxa de conclusão da meta foi de 18,6%.

Ao nível da concorrência da indústria, a taxa de conclusão de vendas da maioria dos veículos de energia nova no primeiro semestre do ano ultrapassou 30%, como Leapmotor, Jikrypton, etc. Geely e BYD ultrapassaram 40%, mas Xpeng tem menos de 20% . Entre outras, entre as empresas automobilísticas, elas estão claramente atrasadas.

Por que as vendas da Xpeng mostrarão tanta fraqueza em 2024?

Em primeiro lugar, o novo x9 não é tão bom quanto o esperado.

Em 1º de janeiro de 2024, a Xpeng lançou oficialmente o Xpeng X9, posicionado como um MPV elétrico inteligente de sete lugares, seis meses após seu lançamento neste ano, as vendas acumuladas do Xpeng X9 atingiram 13.143 unidades;

No entanto, depois que as vendas mensais atingiram 3.946 unidades em março deste ano, as vendas do Xpeng X9 começaram a diminuir. De acordo com dados conjuntos de automóveis de passageiros da China, as vendas do Xpeng X9 foram de 1.687 unidades em junho de 2024, representando 15,81% das vendas da Xpeng Motors e ocupando o 17º lugar nas vendas de MPV.

(Fonte de dados da imagem: Autohome)

Em segundo lugar, outros produtos não são suficientemente competitivos.

Além do Xpeng X9, a Xpeng Motors tem atualmente 5 modelos à venda, todos modelos elétricos puros, incluindo o Xpeng P5, o Xpeng P7, o Xpeng G3, o Xpeng G6 e o ​​Xpeng G9. relativamente completo.

Entre eles, os principais modelos de vendas anteriores do Xpeng P7, Xpeng G9 e Xpeng G6 não tiveram um bom desempenho no mercado este ano. Além disso, as vendas de dois modelos menos populares, Xpeng P5 e Xpeng G3, no primeiro semestre do ano. ano foram até sombrios.

Os dados mostram que em junho de 2024, o Xpeng P5 vendeu apenas 283 unidades, representando 2,65% das vendas da Xpeng Motors e ocupando o 59º lugar nas vendas de carros compactos, enquanto o Xpeng G3 vendeu apenas 52 unidades em junho. As vendas acumuladas em 2024 serão de 302 unidades; 116º entre os SUVs em vendas mensais.

Analistas de Zhengjingshe observaram que as opiniões do mercado geralmente acreditam que a principal razão para as vendas fracas da Xpeng Motors é que os pontos de venda do produto não são suficientemente notáveis. Por exemplo, embora tenha uma profunda acumulação tecnológica no domínio da condução inteligente, a competitividade da Xpeng neste domínio foi significativamente reduzida desde que a Huawei se envolveu na produção de automóveis.

Em geral, embora o Xpeng tenha atualmente muitos modelos, não existe um modelo forte para apoiá-lo.

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Perda ainda é o tema principal

Embora as vendas sejam fracas, a situação financeira da Xpeng também não é optimista.

No nível da receita,O relatório financeiro mostra que a receita anual da Xpeng Motors em 2023 é de 30,68 bilhões de yuans, um aumento anual de 14,2%. Em comparação com os anos anteriores, o crescimento da receita desacelerou significativamente.

No primeiro trimestre deste ano, a receita total foi de 6,55 bilhões de yuans, um aumento anual de 62,3% e uma diminuição mensal de 49,8%.

Entre eles, a receita das vendas de automóveis foi de 5,54 bilhões de yuans, um aumento de 57,8% em relação aos 3,51 bilhões de yuans no primeiro trimestre de 2023, e uma diminuição de 54,7% em relação aos 12,23 bilhões de yuans no quarto trimestre de 2023.

A receita de serviços e outros aspectos foi de 1,0 bilhão de yuans, um aumento de 93,1% em relação aos 520 milhões de yuans no primeiro trimestre de 2023, e um aumento de 22,1% em relação aos 820 milhões de yuans no quarto trimestre de 2023.

Em termos de lucro líquido, A lucratividade da Xpeng é ainda menos otimista. O relatório financeiro mostra que de 2020 a 2023, as perdas líquidas foram de 2,732 bilhões de yuans, 4,837 bilhões de yuans, 9,118 bilhões de yuans e 10,38 bilhões de yuans, respectivamente. No primeiro trimestre deste ano, a Xpeng ainda não se livrou do atoleiro de perdas, com um prejuízo líquido de 1,35 bilhão de yuans.

Para as montadoras, a margem de lucro bruto também é um dos indicadores que o mercado mais presta atenção.

O relatório financeiro mostra que a margem de lucro bruto geral da Xpeng Motors excedeu 10% em 2021 e 2022. Depois, em 2023, a margem de lucro bruto caiu drasticamente, apenas 1,47%. foi de apenas 3,22%.

A partir de uma comparação do setor,Usando dados do ano inteiro para 2023, a diferença entre Xpeng, Weilai e Ideal ainda é grande. Em 2023, a margem de lucro bruto de Weilai será de 5,5%, enquanto a margem de lucro bruto de Ideal será de 22,2%.

Em termos de fundos,O relatório financeiro mostra que no final de março de 2024, o caixa e equivalentes de caixa, caixa restrito, investimentos de curto prazo e depósitos a prazo da Xpeng Motors eram de 41,40 bilhões de yuans; no final de dezembro de 2023, o valor era de 45,70 bilhões de yuans; indicando uma queda mês a mês.

Os analistas da Zhengjingshe acreditam que o investimento contínuo em P&D, despesas de marketing, expansão da linha de produtos, etc. ainda precisam ser queimados. Não apenas Xiaopeng ainda está longe de estancar o sangramento, mas a cadeia de capital ainda precisa continuar sob pressão.

Na teleconferência do relatório financeiro do primeiro trimestre da Xpeng Motors, He Xiaopeng declarou: “A estratégia da Xpeng Motors não se concentrará apenas no crescimento das vendas como antes. Em um mercado de tamanho volume, nos concentraremos mais na busca de alta qualidade, alta eficiência e melhoria abrangente. as capacidades abrangentes da empresa tornam o longboard mais longo e não apresentam deficiências.”

No entanto, agora parece que a baixa margem de lucro bruto da Xpeng ainda está em apuros. Várias despesas continuam a consumir os lucros, eventualmente fazendo com que a empresa caia em perdas a longo prazo. Agora que a pressão de vendas está aumentando, esta situação pode ser difícil de obter. melhorar.

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As reclamações dos consumidores continuam

No nível do produto, a Xpeng Motors foi recentemente criticada pelos consumidores devido a incidentes como combustão espontânea, falha de freio mais de dois anos após a compra, vendas de veículos defeituosos, capas de assento piorando a cada substituição, disputas sobre a duração da bateria, não reembolso de depósitos de usuários e falha no modo Sentry.

Por exemplo, durante 15 de março deste ano, o Beijing News Shell Finance informou que o desempenho da vida útil da bateria da Xpeng Motors era inconsistente com a promoção real, e os usuários questionaram isso como um "padrão falso". Esta questão atraiu ampla atenção e discussão.

Além disso, a Xpeng também é suspeita de deixar de pagar e não reembolsar os depósitos dos usuários, o que gerou discussões entre os consumidores.

De acordo com o relatório Beijing News Shell Finance, depois que o Sr. Liu pagou recentemente um depósito na loja Xpeng Yichang Development Avenue 4S, ele encontrou problemas como a não entrega do carro de exposição e a mudança de preço do carro novo. pediu o reembolso do depósito, mas foi rejeitado. Depois que várias reclamações não deram em nada, o Sr. Liu subiu no telhado da loja Xiaopeng 4S em 10 de julho para defender seus direitos.

Depois de muitos esforços de proteção de direitos, o Sr. Liu foi ao Escritório de Supervisão do Mercado da Zona de Alta Tecnologia local, e a pessoa responsável pelo escritório foi com ele à loja 4S para mediação. Após a mediação, a loja 4S prometeu reembolsar o depósito, mas pediu ao Sr. Liu que o compensasse pelos 5.000 yuans que incorreu ao subir no show car e causar danos ao veículo.

Além disso, alguns consumidores relataram anteriormente que o Modo Sentry da Xpeng Motors não alertou a tempo quando seu veículo foi arranhado, e suspeitava-se que ele apresentava mau funcionamento quando era ligado. Essa questão envolve seu desempenho técnico inteligente.

A este respeito, a Xpeng Motors afirmou: Esta função é avaliada principalmente com base na intensidade da vibração. Se houver uma grande interferência de vibração externa, um lembrete será acionado. pequeno, o lembrete não será acionado. O alarme vibratório é uma função auxiliar de monitoramento, principalmente para que os usuários detectem antecipadamente situações anormais em alguns cenários. No entanto, também existem alguns cenários fracos que são difíceis de superar, pelo que não há garantia de que o lembrete será acionado em todos os cenários. A empresa continuará a otimizar e melhorar funções.

Os dados mostram que a Xpeng Auto Sales Co., Ltd. anunciou um total de 17 reclamações no mês passado, um aumento mensal de 21,43%, e a taxa de sucesso da mediação no mês passado foi de 47,06%. Na plataforma de reclamações Black Cat, o número de reclamações contra a Xpeng Motors atingiu mais de 1.600.

Obviamente, múltiplas reclamações e incidentes de proteção de direitos não só afetaram a imagem da marca Xpeng e a confiança do consumidor, mas também colocaram desafios ao seu futuro desenvolvimento de mercado.

Como os consumidores têm requisitos cada vez mais elevados para veículos com novas energias em termos de vida útil da bateria, segurança e serviço,A Xpeng Motors, que ficou significativamente para trás nas vendas, sofreu perdas operacionais a longo prazo, continuou a reclamar dos consumidores e evaporou significativamente o seu valor de mercado:

Esta é uma forte reversão ou será gradualmente marginalizada ou mesmo desaparecerá como empresas automobilísticas como WM Motor e Gaohe?

Quanto tempo o mercado automobilístico e o mercado de capitais podem dar?

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Editor responsável | Tang Weiping · Editor | Du Hai · Bai Jin · Editor |

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