Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Text |. Gu Xiaobai Herausgeber |

Quelle |. Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Dieser Artikel hat etwa 2600 Wörter)

[Beobachtung Nr. 14 von Zhengjingshes „Car Knockout Competition“]

Wie wir alle wissen, sind inländische New-Energy-Fahrzeuge stark betroffen, und der Preiskampf zwischen Automobilherstellern ist immer heftiger geworden. Vor diesem Hintergrund ist die Branche in eine Phase beschleunigter Umstrukturierung eingetreten, und die Betriebsbedingungen verschiedener Automobilhersteller haben mehr angezogen und mehr Aufmerksamkeit vom Markt.

Früher diskutierten alle immer gemeinsam über die frühen neuen Automobilhersteller NIO, Xpeng und Ideal und nannten sie „Wei Xiaoli“;Unter den ersten drei scheint Xiaopeng nun offensichtlich zurückgefallen zu sein und wurde durch „Li Wenwei“ ersetzt.

Die Analysten von Zhengjingshe stellten fest, dass das Verkaufsziel von Xpeng für 2024 bei 280.000 Fahrzeugen liegt und das tatsächliche Verkaufsvolumen in den ersten sechs Monaten 52.028 Fahrzeuge betrug. Mit anderen Worten, die Hälfte der Zeit ist vergangen und Xiaopeng hat nur 18,6 % des Umsatzziels erreicht, also weniger als 20 % des Ziels.

Dem Finanzbericht zufolge ist Xiaopeng immer noch nicht aus dem Sumpf der Verluste herausgekommen, gepaart mit häufigen Verbraucherrechtsstreitigkeiten scheint es, dass das Unternehmen in ein anhaltendes Dilemma geraten ist.

1

Die Abschlussquote beträgt weniger als 20 %

Anfang dieses Jahres schrieb He Xiaopeng, Vorstandsvorsitzender und CEO von Xpeng Motors im neuen Jahr zu einem Unternehmen ohne Mängel auszubauen. Der Allrounder hat den bisherigen „Rückstand“-Status von Xpeng umgekehrt.

Gemessen an den Umsätzen von Xiaopeng im vergangenen Jahr bis zum Jahr 2024 sind die Umsätze von Xiaopeng jedoch deutlich zurückgegangen.

Daten zeigen, dass in den drei Monaten von Oktober 2023 bis Dezember 2023 die monatlichen Verkäufe von Xiaopeng 20.000 überstiegen; Es ist zwar zwei Monate her, dass es wieder das Niveau von 10.000 kaputten Fahrzeugen erreicht hat, aber von der zweiten Hälfte des Jahres 2023 ist es noch weit entfernt.

Aus der Perspektive des horizontalen Vergleichs auf der Ebene des Branchenwettbewerbs lagen die Verkäufe von Automobilunternehmen wie Wenjie, Jikrypton, Leapmotor usw. deutlich vor Xpeng Even Nezha Automobile, das auf Hindernisse gestoßen ist Seine Entwicklung übertraf Xpeng im Umsatz.

Unter dem Gesichtspunkt der Zielerfüllung hat sich Xiaopeng für 2024 ein Verkaufsziel von 280.000 Fahrzeugen gesetzt. In den ersten sechs Monaten betrug das tatsächliche Verkaufsvolumen jedoch 52.028 Einheiten und die angestrebte Fertigstellungsquote lag bei 18,6 %.

Auf der Ebene des Branchenwettbewerbs lag die Verkaufsabschlussrate der meisten Fahrzeuge mit neuer Energie im ersten Halbjahr über 30 %, wie z. B. Leapmotor, Jikrypton usw. Geely und BYD haben 40 % überschritten, Xpeng jedoch weniger als 20 % Unter anderem hinken sie bei den Automobilherstellern deutlich hinterher.

Warum werden die Umsätze von Xpeng im Jahr 2024 so schwach sein?

Erstens ist das neue x9 nicht so gut wie erwartet.

Am 1. Januar 2024 brachte Xpeng offiziell den Xpeng

Nachdem jedoch im März dieses Jahres die monatlichen Verkäufe 3.946 Einheiten erreichten, begannen die Verkäufe des Xpeng X9 zu sinken. Laut China Passenger Car Joint Data beliefen sich die Verkäufe des Xpeng X9 im Juni 2024 auf 1.687 Einheiten, was 15,81 % der Verkäufe von

(Bilddatenquelle: Autohome)

Zweitens sind andere Produkte nicht wettbewerbsfähig genug.

Neben dem Xpeng relativ vollständig.

Unter ihnen haben sich die bisherigen Hauptverkaufsmodelle Xpeng P7, Xpeng G9 und Xpeng G6 in diesem Jahr nicht gut auf dem Markt entwickelt. Darüber hinaus sind die Verkäufe der beiden weniger beliebten Modelle Xpeng P5 und Xpeng G3 im ersten Halbjahr zurückgegangen Jahr waren sogar düster.

Daten zeigen, dass der Xpeng P5 im Juni 2024 nur 283 Einheiten verkaufte, was 2,65 % der Xpeng Motors-Verkäufe ausmachte und den 59. Platz bei den Kompaktwagenverkäufen einnahm; Platz 116 unter den SUVs bei den monatlichen Verkäufen.

Analysten von Zhengjingshe stellten fest, dass Marktmeinungen im Allgemeinen davon ausgehen, dass der Hauptgrund für die schlechten Umsätze von Xpeng Motors darin besteht, dass die Verkaufsargumente des Produkts nicht herausragend genug sind. Obwohl Xpeng beispielsweise im Bereich des intelligenten Fahrens über eine umfassende technologische Entwicklung verfügt, ist die Wettbewerbsfähigkeit in diesem Bereich seit der Beteiligung von Huawei am Automobilbau erheblich geschwächt worden.

Obwohl Xpeng derzeit über viele Modelle verfügt, gibt es im Allgemeinen kein starkes Modell, das dies unterstützt. Dahinter steckt die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit der Produkte.

2

Verlust ist immer noch das Hauptthema

Während die Umsätze schlecht sind, ist auch die finanzielle Situation von Xpeng nicht optimistisch.

Auf der UmsatzebeneDer Finanzbericht zeigt, dass der Jahresumsatz von Xpeng Motors im Jahr 2023 30,68 Milliarden Yuan beträgt, was einer Steigerung von 14,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu den Vorjahren hat sich das Umsatzwachstum deutlich verlangsamt.

Im ersten Quartal dieses Jahres belief sich der Gesamtumsatz auf 6,55 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 62,3 % gegenüber dem Vorjahr und einem Rückgang von 49,8 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Darunter beliefen sich die Einnahmen aus dem Automobilverkauf auf 5,54 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 57,8 % gegenüber 3,51 Milliarden Yuan im ersten Quartal 2023 und ein Rückgang um 54,7 % gegenüber 12,23 Milliarden Yuan im vierten Quartal 2023.

Der Umsatz aus Dienstleistungen und anderen Aspekten betrug 1,0 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 93,1 % gegenüber 520 Millionen Yuan im ersten Quartal 2023 und ein Anstieg von 22,1 % gegenüber 820 Millionen Yuan im vierten Quartal 2023.

Bezogen auf den Nettogewinn Die Rentabilität von Xpeng ist noch weniger optimistisch. Der Finanzbericht zeigt, dass die Nettoverluste von 2020 bis 2023 2,732 Milliarden Yuan, 4,837 Milliarden Yuan, 9,118 Milliarden Yuan bzw. 10,38 Milliarden Yuan betrugen. Im ersten Quartal dieses Jahres konnte Xpeng mit einem Nettoverlust von 1,35 Milliarden Yuan den Verlustsumpf noch immer nicht überwinden.

Für Automobilunternehmen ist die Bruttogewinnspanne auch einer der Indikatoren, denen der Markt mehr Aufmerksamkeit schenkt.

Der Finanzbericht zeigt, dass die Gesamtbruttogewinnmarge von Xpeng Motors in den Jahren 2021 und 2022 10 % überstieg. Im Jahr 2023 sank die Bruttogewinnmarge dann stark, nur noch 1,47 % es waren nur 3,22 %.

Aus einem Branchenvergleich geht hervor,Legt man die Gesamtjahresdaten für 2023 zugrunde, ist die Lücke zwischen Xpeng, Weilai und Ideal immer noch groß. Im Jahr 2023 wird die Bruttogewinnmarge von Weilai 5,5 % betragen, während die Bruttogewinnmarge von Ideal 22,2 % betragen wird.

Was die Mittel betrifft,Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass sich die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente, verfügungsbeschränkten Barmittel, kurzfristigen Anlagen und Termineinlagen von Xpeng Motors Ende März 2024 auf 41,40 Milliarden Yuan beliefen, Ende Dezember 2023 waren es 45,70 Milliarden Yuan. was auf einen Rückgang gegenüber dem Vormonat hinweist.

Die Analysten von Zhengjingshe sind davon überzeugt, dass weitere Investitionen in Forschung und Entwicklung, Marketingausgaben, Erweiterung der Produktpalette usw. noch nicht abgeschlossen sind. Xiaopeng ist nicht nur noch weit davon entfernt, die Blutung zu stoppen, sondern die Kapitalkette muss weiterhin unter Druck stehen.

Bei der Telefonkonferenz zum Finanzbericht des ersten Quartals von Xpeng Motors erklärte He Xiaopeng: „Die Strategie von Xpeng Motors wird sich nicht wie bisher nur auf Umsatzwachstum konzentrieren. Wir werden uns mehr auf das Streben nach hoher Qualität, hoher Effizienz und umfassender Verbesserung konzentrieren.“ Die umfassenden Fähigkeiten des Unternehmens machen das Longboard länger und weisen keine Mängel auf.“

Es scheint jedoch, dass die niedrige Bruttogewinnspanne von Xpeng immer noch in Schwierigkeiten steckt. Verschiedene Ausgaben schmälern weiterhin die Gewinne und führen schließlich dazu, dass das Unternehmen in langfristige Verluste gerät besser.

3

Verbraucherbeschwerden dauern an

Auf Produktebene wurde Xpeng Motors kürzlich von Verbrauchern wegen Vorfällen wie Selbstentzündung, Bremsversagen mehr als zwei Jahre nach dem Kauf, Verkauf defekter Fahrzeuge, schlechter werdender Sitzbezüge bei jedem Austausch, Streitigkeiten über die Batterielebensdauer und fehlender Rückerstattung kritisiert von Benutzereinzahlungen und Fehler im Sentry-Modus.

Beispielsweise berichtete die Beijing News Shell Finance am 15. März dieses Jahres, dass die Batterielebensdauer von Xpeng Motors nicht mit der tatsächlichen Aktion übereinstimmte und von Benutzern als „falscher Standard“ in Frage gestellt wurde. Dieses Thema hat breite Aufmerksamkeit und Diskussion erregt.

Darüber hinaus steht Xpeng im Verdacht, mit der Lieferung in Verzug zu geraten und Anzahlungen der Nutzer nicht zurückzuerstatten, was bei Verbrauchern zu Diskussionen geführt hat.

Laut dem Bericht von Beijing News Shell Finance stieß Herr Liu, nachdem er kürzlich eine Anzahlung im Geschäft Xpeng Yichang Development Avenue 4S geleistet hatte, auf Probleme wie die Nichtlieferung des Ausstellungswagens und die Preisänderung des Neuwagens Ich habe eine Rückerstattung der Anzahlung beantragt, wurde jedoch abgelehnt. Nachdem mehrere Beschwerden ergebnislos blieben, kletterte Herr Liu am 10. Juli auf das Dach des Xiaopeng 4S-Ladens, um seine Rechte zu verteidigen.

Nach vielen Bemühungen zum Schutz der Rechte ging Herr Liu zum örtlichen Marktüberwachungsbüro für High-Tech-Zonen, und die zuständige Person des Büros begleitete ihn zur Schlichtung zum 4S-Laden. Nach der Schlichtung versprach das 4S-Geschäft die Rückerstattung der Kaution, forderte Herrn Liu jedoch auf, ihn für die 5.000 Yuan zu entschädigen, die er durch das Einsteigen in das Showcar und die Beschädigung des Fahrzeugs erlitten hatte.

Darüber hinaus haben einige Verbraucher zuvor berichtet, dass der Sentry-Modus von Xpeng Motors nicht rechtzeitig warnte, wenn das Fahrzeug zerkratzt wurde, und beim Einschalten eine Fehlfunktion vermutet wurde. Dieses Problem betrifft seine intelligente technische Leistung.

Diesbezüglich behauptete Xpeng Motors: Diese Funktion wird hauptsächlich anhand der Intensität der Vibration beurteilt. Bei einer starken externen Vibrationsstörung wird eine Erinnerung ausgelöst klein, wird die Erinnerung nicht ausgelöst. Der Vibrationsalarm ist eine Überwachungshilfsfunktion, die in einigen Szenarien hauptsächlich dazu dient, dass Benutzer ungewöhnliche Situationen im Voraus erkennen. Allerdings gibt es auch einige schwache Szenarien, die schwer zu bewältigen sind, sodass keine Garantie dafür besteht, dass die Erinnerung in jedem Szenario ausgelöst wird. Das Unternehmen wird die Funktionen weiterhin optimieren und verbessern.

Daten zeigen, dass Xpeng Auto Sales Co., Ltd. im vergangenen Monat insgesamt 17 Beschwerden angemeldet hat, was einem Anstieg von 21,43 % gegenüber dem Vormonat entspricht und die Erfolgsquote der Mediation im vergangenen Monat bei 47,06 % lag. Auf der Beschwerdeplattform Black Cat hat die Zahl der Beschwerden gegen Xpeng Motors mehr als 1.600 erreicht.

Offensichtlich haben die zahlreichen Beschwerden und Rechtsschutzvorfälle nicht nur das Markenimage und das Verbrauchervertrauen von Xpeng beeinträchtigt, sondern auch die zukünftige Marktentwicklung des Unternehmens vor Herausforderungen gestellt.

Da Verbraucher in Bezug auf Batterielebensdauer, Sicherheit und Service immer höhere Anforderungen an Fahrzeuge mit neuer Energie stellen,Xpeng Motors, das bei den Umsätzen deutlich zurückgefallen ist, erlitt langfristige Betriebsverluste, anhaltende Verbraucherbeschwerden und einen erheblichen Marktwertverlust:

Handelt es sich um eine starke Kehrtwende oder wird das Unternehmen nach und nach an den Rand gedrängt oder sogar ganz verschwinden, wie Automobilunternehmen wie WM Motor und Gaohe?

Wie viel Zeit können Automarkt und Kapitalmarkt geben?

Hinterlassen Sie gerne eine Nachricht im Kommentarbereich und äußern Sie Ihre Meinung. [Produziert von „Zhengjingshe“]

Verantwortlicher Redakteur |. Tang Weiping · Redakteur |. Du Hai · Bai Jin · Korrekturlesen |

Haftungsausschluss: Die in diesem Artikel geäußerten Ansichten dienen nur als Referenz und stellen keine Anlageberatung dar.Investitionen sind riskant, bitte seien Sie beim Markteintritt vorsichtig

Freunde, denen der Artikel gefällt, achten Sie bitte auf Zhengjingshe. Wir werden weiterhin Wertermittlungs- und Risikowarnungen durchführen

Der Nachdruck eines Originalartikels von Zhengjingshe muss eine Genehmigung einholen und die Urheberrechtsinformationen am Anfang und Ende des Artikels vollständig beibehalten, andernfalls wird dies als Verstoß angesehen.