berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teks |. Editor Gu Xiaobai |

Sumber |.Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Artikel ini sekitar 2600 kata)

[Observasi No. 14 dari “Kompetisi Knockout Mobil” Zhengjingshe]

Seperti kita ketahui bersama, kendaraan energi baru dalam negeri sangat terlibat, dan perang harga antar perusahaan mobil menjadi semakin sengit. Dengan latar belakang ini, industri telah memasuki periode perombakan yang dipercepat, dan kondisi operasional berbagai perusahaan mobil semakin menarik dan lebih banyak perhatian dari pasar.

Sebelumnya, semua orang selalu mendiskusikan kekuatan awal pembuat mobil baru NIO, Xpeng, dan Ideal bersama-sama, menyebut mereka "Wei Xiaoli";Sekarang di antara tiga besar, Xiaopeng tampaknya jelas tertinggal, digantikan oleh "Li Wenwei".

Analis Zhengjingshe mencatat target penjualan Xpeng pada tahun 2024 adalah 280,000 kendaraan, dan volume penjualan aktual dalam enam bulan pertama adalah 52,028 kendaraan. Dengan kata lain, separuh waktu telah berlalu, dan Xiaopeng baru menyelesaikan 18,6% target penjualan, kurang dari 20% dari target.

Dilihat dari laporan keuangannya, Xiaopeng masih belum lepas dari rawa kerugian. Ditambah lagi dengan seringnya perselisihan hak konsumen, nampaknya terus memasuki dilema.

1

Tingkat penyelesaiannya kurang dari 20%

Di awal tahun ini, He Xiaopeng, ketua dan CEO Xpeng Motors, menulis dalam surat untuk mengawali tahun baru: Ini adalah tahun pertama merek mobil China memasuki kompetisi "lautan darah". untuk membangun Xpeng Motors menjadi perusahaan tanpa kekurangan di tahun baru. Perusahaan serba bisa ini telah membalikkan status "tertinggal" Xpeng sebelumnya.

Namun jika dilihat dari penjualan Xiaopeng setahun terakhir, memasuki tahun 2024, penjualan Xiaopeng mengalami penurunan yang cukup signifikan.

Data menunjukkan bahwa dalam tiga bulan dari Oktober 2023 hingga Desember 2023, penjualan bulanan Xiaopeng melebihi 20,000 kendaraan; memasuki tahun 2024, penjualan bulanan turun drastis, terutama di bulan Februari, yang sudah mencapai 5,000 kendaraan; dua bulan telah kembali ke level menembus 10.000 kendaraan, namun masih jauh dari paruh kedua tahun 2023.

Dilihat dari perbandingan horizontal tingkat persaingan industri, pada paruh pertama tahun ini, penjualan perusahaan mobil antara lain Wenjie, Jikrypton, Leapmotor, dll jauh mengungguli Xpeng perkembangannya, melampaui Xpeng dalam penjualan.

Dari segi target penyelesaian, Xiaopeng telah menetapkan target penjualan sebanyak 280,000 kendaraan pada tahun 2024. Namun, dalam enam bulan pertama, volume penjualan aktual adalah 52,028 unit, dan target tingkat penyelesaian adalah 18.6%.

Pada tingkat persaingan industri, tingkat penyelesaian penjualan sebagian besar kendaraan energi baru pada paruh pertama tahun ini melebihi 30%, seperti Leapmotor, Jikrypton, dll. Geely dan BYD telah melampaui 40%, tetapi Xpeng kurang dari 20%. Antara lain, di antara perusahaan mobil, mereka jelas tertinggal.

Mengapa penjualan Xpeng menunjukkan kelemahan seperti itu pada tahun 2024?

Pertama-tama, x9 baru tidak sebaik yang diharapkan.

Pada tanggal 1 Januari 2024, Xpeng resmi meluncurkan Xpeng X9, yang diposisikan sebagai MPV tujuh tempat duduk pintar elektrik murni; setengah tahun setelah peluncurannya tahun ini, penjualan kumulatif Xpeng X9 mencapai 13.143 unit.

Namun setelah penjualan bulanan mencapai 3.946 unit pada Maret tahun ini, penjualan Xpeng X9 mulai menurun. Menurut Data Gabungan Mobil Penumpang Tiongkok, penjualan Xpeng X9 sebanyak 1.687 unit pada Juni 2024, menyumbang 15,81% penjualan Xpeng Motors dan menduduki peringkat ke-17 dalam penjualan MPV.

(Sumber data gambar: Autohome)

Kedua, produk lain tidak cukup kompetitif.

Selain Xpeng X9, saat ini Xpeng Motors memiliki 5 model yang dijual yang semuanya merupakan model elektrik murni, antara lain Xpeng P5, Xpeng P7, Xpeng G3, Xpeng G6, dan Xpeng G9 relatif lengkap.

Diantaranya, model penjualan utama Xpeng P7 sebelumnya, Xpeng G9 dan Xpeng G6 kurang tampil baik di pasaran tahun ini. Selain itu, penjualan dua model yang kurang populer, Xpeng P5 dan Xpeng G3, pada paruh pertama tahun ini tahun bahkan suram.

Data menunjukkan bahwa pada bulan Juni 2024, Xpeng P5 hanya terjual 283 unit, menyumbang 2,65% dari penjualan Xpeng Motors dan menduduki peringkat ke-59 dalam penjualan mobil kompak; sedangkan Xpeng G3 hanya terjual 52 unit pada bulan Juni. Penjualan kumulatif pada tahun 2024 akan menjadi 302 unit Tempat ke-116 di antara SUV dalam penjualan bulanan.

Analis dari Zhengjingshe mencatat bahwa pandangan pasar secara umum percaya bahwa alasan utama buruknya penjualan Xpeng Motors adalah karena nilai jual produknya tidak cukup menonjol. Misalnya, meski memiliki akumulasi teknologi yang besar di bidang berkendara cerdas, daya saing Xpeng di bidang ini telah berkurang secara signifikan sejak Huawei terlibat dalam produksi mobil.

Secara umum, meski Xpeng saat ini memiliki banyak model, namun belum ada model yang kuat untuk mendukungnya. Di balik itu, lemahnya daya saing produknya.

2

Kekalahan masih menjadi tema utama

Meskipun penjualannya buruk, situasi keuangan Xpeng juga tidak optimis.

Pada tingkat pendapatan,Laporan keuangan menunjukkan bahwa pendapatan tahunan Xpeng Motors pada tahun 2023 adalah 30,68 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 14,2%. Dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, pertumbuhan pendapatan telah melambat secara signifikan.

Pada kuartal pertama tahun ini, total pendapatan adalah 6,55 miliar yuan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 62,3% dan penurunan bulan ke bulan sebesar 49,8%.

Diantaranya, pendapatan dari penjualan mobil sebesar 5,54 miliar yuan, meningkat 57,8% dari 3,51 miliar yuan pada kuartal pertama tahun 2023, dan turun 54,7% dari 12,23 miliar yuan pada kuartal keempat tahun 2023.

Pendapatan dari jasa dan aspek lainnya sebesar 1,0 miliar yuan, meningkat 93,1% dari 520 juta yuan pada kuartal pertama tahun 2023, dan meningkat sebesar 22,1% dari 820 juta yuan pada kuartal keempat tahun 2023.

Dari segi laba bersih, Profitabilitas Xpeng bahkan kurang optimis. Laporan keuangan menunjukkan bahwa dari tahun 2020 hingga 2023, kerugian bersih masing-masing sebesar 2,732 miliar yuan, 4,837 miliar yuan, 9,118 miliar yuan, dan 10,38 miliar yuan. Pada kuartal I tahun ini, Xpeng masih belum bisa lepas dari rawa kerugian, dengan rugi bersih sebesar 1,35 miliar yuan.

Bagi perusahaan mobil, margin laba kotor juga menjadi salah satu indikator yang lebih diperhatikan pasar.

Laporan keuangan menunjukkan margin laba kotor Xpeng Motors secara keseluruhan melebihi 10% pada tahun 2021 dan 2022. Kemudian pada tahun 2023, margin laba kotor turun tajam, hanya 1,47%.Pada kuartal pertama tahun ini, margin laba kotor meningkat, namun itu hanya 3,22%.

Dari perbandingan industri,Menggunakan data setahun penuh tahun 2023, kesenjangan antara Xpeng, Weilai dan Ideal masih besar. Pada tahun 2023, margin laba kotor Weilai akan menjadi 5,5%, sedangkan margin laba kotor Ideal akan menjadi 22,2%.

Dari segi dana,Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada akhir Maret 2024, kas dan setara kas Xpeng Motors, kas yang dibatasi penggunaannya, investasi jangka pendek dan deposito berjangka berjumlah 41,40 miliar yuan; menunjukkan penurunan dari bulan ke bulan.

Analis Zhengjingshe percaya bahwa investasi penelitian dan pengembangan yang berkelanjutan, pengeluaran pemasaran, perluasan lini produk, dll. masih perlu ditingkatkan. Tidak hanya Xiaopeng yang masih jauh dari menghentikan pendarahan, tetapi rantai modal masih perlu terus berada di bawah tekanan.

Pada konferensi laporan keuangan kuartal pertama Xpeng Motors, He Xiaopeng menyatakan: “Strategi Xpeng Motors tidak hanya fokus pada pertumbuhan penjualan seperti sebelumnya kemampuan komprehensif perusahaan, membuat jangka panjang lebih panjang dan tidak memiliki kekurangan.”

Namun, kini tampaknya rendahnya margin laba kotor Xpeng masih menjadi kendala. Berbagai pengeluaran terus menggerogoti laba, hingga akhirnya menyebabkan perusahaan terjerumus dalam kerugian jangka panjang. Kini tekanan penjualan semakin meningkat, kesulitan tersebut mungkin sulit didapat lebih baik.

3

Keluhan konsumen terus berlanjut

Di tingkat produk, Xpeng Motors baru-baru ini dikritik oleh konsumen karena insiden seperti pembakaran spontan, rem rusak lebih dari dua tahun setelah pembelian, penjualan kendaraan cacat, sarung jok semakin buruk setiap kali diganti, perselisihan masa pakai baterai, tidak adanya pengembalian uang. deposit pengguna, dan kegagalan mode Sentry.

Misalnya, pada tanggal 15 Maret tahun ini, Beijing News Shell Finance melaporkan bahwa kinerja masa pakai baterai Xpeng Motors tidak sesuai dengan promosi sebenarnya, dan pengguna mempertanyakannya sebagai "standar yang salah". Masalah ini telah menarik perhatian dan diskusi luas.

Selain itu, Xpeng juga diduga gagal dalam pengiriman dan tidak mengembalikan deposit pengguna sehingga memicu perbincangan di kalangan konsumen.

Menurut laporan Beijing News Shell Finance, setelah Liu baru-baru ini membayar deposit di toko Xpeng Yichang Development Avenue 4S, dia mengalami masalah seperti kegagalan mengirimkan mobil pameran dan perubahan harga mobil baru minta pengembalian deposit tapi ditolak. Setelah beberapa pengaduan tidak membuahkan hasil, Liu naik ke atap toko Xiaopeng 4S pada tanggal 10 Juli untuk membela haknya.

Setelah banyak upaya perlindungan hak, Liu pergi ke Biro Pengawasan Pasar Zona Teknologi Tinggi setempat, dan orang terkait yang bertanggung jawab atas biro tersebut pergi bersamanya ke toko 4S untuk mediasi. Setelah mediasi, toko 4S berjanji akan mengembalikan uang jaminan tersebut, namun meminta Liu untuk memberikan kompensasi kepadanya sebesar 5.000 yuan yang dikeluarkannya dengan naik ke mobil pameran dan menyebabkan kerusakan pada kendaraan.

Selain itu, beberapa konsumen sebelumnya juga melaporkan bahwa Sentry Mode Xpeng Motors gagal memberikan peringatan pada saat kendaraannya tergores, dan diduga tidak berfungsi saat dihidupkan. Masalah ini melibatkan kinerja teknisnya yang cerdas.

Dalam hal ini, Xpeng Motors mengklaim: Fungsi ini terutama dinilai berdasarkan intensitas getaran. Jika ada gangguan getaran eksternal yang besar, pengingat akan terpicu kecil, pengingat tidak akan terpicu. Alarm getaran adalah fungsi tambahan pemantauan, terutama bagi pengguna untuk mendeteksi situasi abnormal terlebih dahulu dalam beberapa skenario. Namun, ada juga beberapa skenario lemah yang sulit diatasi, sehingga tidak ada jaminan bahwa pengingat akan terpicu di setiap skenario. Perusahaan akan terus mengoptimalkan dan meningkatkan fungsi.

Data menunjukkan bahwa Xpeng Auto Sales Co., Ltd. telah mengumumkan total 17 pengaduan dalam sebulan terakhir, meningkat dari bulan ke bulan sebesar 21,43%, dan tingkat keberhasilan mediasi dalam sebulan terakhir adalah 47,06%. Di platform pengaduan Black Cat, jumlah pengaduan terhadap Xpeng Motors telah mencapai lebih dari 1,600.

Tentu saja, berbagai keluhan dan insiden perlindungan hak tidak hanya memengaruhi citra merek dan kepercayaan konsumen Xpeng, namun juga menimbulkan tantangan bagi perkembangan pasarnya di masa depan.

Karena konsumen memiliki kebutuhan yang semakin tinggi terhadap kendaraan energi baru dalam hal masa pakai baterai, keselamatan, dan servis,Xpeng Motors, yang mengalami ketertinggalan penjualan secara signifikan, mengalami kerugian operasional jangka panjang, terus mengeluhkan konsumen, dan secara signifikan menghilangkan nilai pasarnya:

Apakah ini merupakan pembalikan yang kuat, atau akankah lambat laun terpinggirkan atau bahkan hilang seperti perusahaan mobil seperti WM Motor dan Gaohe?

Berapa banyak waktu yang bisa diberikan oleh pasar otomotif dan pasar modal?

Selamat meninggalkan pesan di area komentar dan sampaikan pendapat Anda. [Diproduksi oleh "Zhengjingshe"]

Editor yang bertanggung jawab |. Tang Weiping · Editor |. Du Hai · Bai Jin · Editor |

Penafian: Pandangan yang diungkapkan dalam artikel ini hanya untuk referensi dan bukan merupakan nasihat investasi.Investasi itu berisiko, harap berhati-hati saat memasuki pasar

Teman-teman yang menyukai artikel ini harap memperhatikan Zhengjingshe, kami akan terus melakukan penemuan nilai dan peringatan risiko

Mencetak ulang artikel asli apa pun dari Zhengjingshe harus mendapatkan izin dan menyimpan sepenuhnya informasi hak cipta di awal dan akhir artikel, jika tidak maka akan dianggap sebagai pelanggaran.