समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

पाठ |.गु Xiaobai सम्पादक |

स्रोत |.झेंगजिंगशे (ID: zhengjingshe)

(अयं लेखः २६०० शब्दानां विषये अस्ति)

[झेङ्गजिंगशे इत्यस्य “कार नकआउट प्रतियोगिता” इत्यस्य अवलोकनं क्रमाङ्कः १४] ।

यथा वयं सर्वे जानीमः, घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहनानि भृशं सम्बद्धानि सन्ति, तथा च कार-कम्पनीनां मध्ये मूल्ययुद्धं अधिकाधिकं तीव्रं जातम्, एतस्याः पृष्ठभूमितः उद्योगः त्वरित-पुनर्निर्माणस्य कालखण्डे प्रविष्टः अस्ति, तथा च विभिन्नानां कार-कम्पनीनां परिचालन-स्थितयः अधिकं आकर्षितवन्तः | तथा विपण्यतः अधिकं ध्यानं।

पूर्वं सर्वे सर्वदा प्रारम्भिकानां नूतनानां कारनिर्माणबलानाम् NIO, Xpeng, Ideal इत्येतयोः एकत्र चर्चां कुर्वन्ति स्म, तान् "Wei Xiaoli" इति कथयन्ति स्म;इदानीं शीर्षत्रयेषु क्षियाओपेङ्गः स्पष्टतया पृष्ठतः पतितः इव दृश्यते, तस्य स्थाने "ली वेन्वेई" इति ।

झेङ्गजिङ्ग्शे विश्लेषकाः अवलोकितवन्तः यत् २०२४ तमे वर्षे एक्सपेङ्गस्य विक्रयलक्ष्यं २८०,००० वाहनानि अस्ति, प्रथमषड्मासेषु वास्तविकविक्रयमात्रा ५२,०२८ वाहनानि आसीत् अन्येषु शब्देषु, अर्धः समयः व्यतीतः, क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन केवलं विक्रयलक्ष्यस्य १८.६% भागः सम्पन्नः, लक्ष्यस्य २०% तः न्यूनः ।

वित्तीयप्रतिवेदनात् न्याय्यं चेत्, ज़ियाओपेङ्गः अद्यापि हानिस्य दलदलात् बहिः नास्ति, तत्सहितं बहुधा उपभोक्तृअधिकारविवादैः सह मिलित्वा, एतत् निरन्तरं दुविधायां प्रविष्टः इति भासते।

1

समाप्तिदरः २०% तः न्यूनः अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे आरम्भे एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च हे क्षियाओपेङ्गः नूतनवर्षस्य आरम्भार्थं पत्रे लिखितवान् यत् एतत् प्रथमं वर्षं यदा चीनीयवाहनब्राण्ड्-संस्थाः "रक्तस्य समुद्रे" इति स्पर्धायां प्रवेशं करिष्यन्ति इति वयम् आशास्महे to build Xpeng Motors into a company with no shortcomings in the new year.

परन्तु विगतवर्षे क्षियाओपेङ्गस्य विक्रयस्य आधारेण २०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा क्षियाओपेङ्गस्य विक्रये महती न्यूनता अभवत् ।

आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासतः २०२३ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बरमासपर्यन्तं क्षियाओपेङ्गस्य मासिकविक्रयः २०,००० वाहनानां अतिक्रान्तवान्, विशेषतः फेब्रुवरीमासे, यत् पूर्वमेव ५,००० वाहनानि भग्नवती आसीत् मासद्वयं यावत् पुनः १०,००० वाहनानां भङ्गस्य स्तरं प्राप्तवान्, परन्तु २०२३ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धात् अद्यापि दूरम् अस्ति ।

उद्योगप्रतियोगितायाः स्तरस्य क्षैतिजतुलनायाः दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे वेन्जी, जिक्रिप्टन, लीपमोटर इत्यादीनां कारकम्पनीनां विक्रयः एक्सपेङ्ग् इत्यस्मात् अपि महत्त्वपूर्णतया अग्रे आसीत्, यस्य कृते बाधाः अभवन् तस्य विकासः, विक्रये Xpeng इत्येतत् अतिक्रान्तवान् ।

लक्ष्यसमाप्तेः दृष्ट्या क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन २०२४ तमस्य वर्षस्य कृते २८०,००० वाहनानां विक्रयलक्ष्यं निर्धारितम् अस्ति तथापि प्रथमषड्मासेषु वास्तविकविक्रयमात्रा ५२,०२८ यूनिट् आसीत्, लक्ष्यसमाप्तिदरः १८.६% आसीत्

उद्योगप्रतियोगितायाः स्तरे वर्षस्य प्रथमार्धे अधिकांशस्य नवीन ऊर्जावाहनानां विक्रयसमाप्तिदरः ३०% अतिक्रान्तवान्, यथा लीपमोटर, जिक्रिप्टन इत्यादीनां Geely तथा BYD इत्येतयोः ४०% अतिक्रान्तम्, परन्तु Xpeng इत्यस्य २०% तः न्यूनम् अस्ति । .अन्येषु, कारकम्पनीषु ते स्पष्टतया पश्चात्तापं कुर्वन्ति।

२०२४ तमे वर्षे Xpeng इत्यस्य विक्रयः किमर्थम् एतादृशं दुर्बलतां दर्शयिष्यति?

प्रथमं नूतनं x9 यथा अपेक्षितं तथा उत्तमं नास्ति।

२०२४ तमे वर्षे जनवरीमासे १ दिनाङ्के एक्सपेङ्ग् इत्यनेन आधिकारिकतया एक्सपेङ्ग् एक्स ९ इत्यस्य प्रक्षेपणं कृतम्, यत् अस्मिन् वर्षे प्रक्षेपणस्य अर्धवर्षेण अनन्तरं एक्सपेङ्ग् एक्स ९ इत्यस्य सञ्चितविक्रयः १३,१४३ यूनिट् यावत् अभवत्

परन्तु अस्मिन् वर्षे मार्चमासे मासिकविक्रयः ३,९४६ यूनिट् यावत् अभवत् ततः परं Xpeng X9 विक्रयः न्यूनः भवितुम् आरब्धवान् । चीनस्य यात्रीकारस्य संयुक्तदत्तांशस्य अनुसारं जून २०२४ तमे वर्षे Xpeng X9 इत्यस्य विक्रयः १,६८७ यूनिट् आसीत्, यत् Xpeng Motors इत्यस्य विक्रयस्य १५.८१% भागः अभवत् तथा च MPV विक्रये १७ तमे स्थाने अस्ति

(चित्रदत्तांशस्रोतः: Autohome)

द्वितीयं अन्ये उत्पादाः पर्याप्तं प्रतिस्पर्धां न कुर्वन्ति।

Xpeng X9 इत्यस्य अतिरिक्तं Xpeng Motors इत्यस्य सम्प्रति 5 मॉडल् विक्रयणार्थं सन्ति, ये सर्वे शुद्धविद्युत् मॉडलाः सन्ति, यत्र Xpeng P5, Xpeng P7, Xpeng G3, Xpeng G6, Xpeng G9 च सन्ति तुल्यकालिकरूपेण पूर्णः ।

तेषु Xpeng P7, Xpeng G9, Xpeng G6 इत्येतयोः पूर्वमुख्यविक्रयमाडलयोः अस्मिन् वर्षे विपण्यां उत्तमं प्रदर्शनं न कृतम् तदतिरिक्तं Xpeng P5, Xpeng G3 इत्येतयोः विक्रयः प्रथमार्धे अभवत् वर्षम् अपि निराशाजनकम् आसीत्।

आँकडा दर्शयति यत् जून २०२४ तमे वर्षे Xpeng P5 इत्यनेन केवलं २८३ यूनिट् विक्रीतम्, यत् Xpeng Motors इत्यस्य विक्रयस्य २.६५% भागः अभवत् तथा च संकुचितकारविक्रये ५९ तमे स्थाने अस्ति यदा तु Xpeng G3 इत्यनेन जूनमासे केवलं ५२ यूनिट् विक्रीतम्, क्रमाङ्कनम् मासिकविक्रये एसयूवी-वाहनानां मध्ये ११६ तमे स्थाने ।

झेङ्गजिंगशे-नगरस्य विश्लेषकाः अवलोकितवन्तः यत् सामान्यतया मार्केट्-दृष्टिकोणानां मतं यत् एक्सपेङ्ग-मोटर्स्-संस्थायाः दुर्बलविक्रयस्य मुख्यकारणं उत्पादस्य विक्रयबिन्दवः पर्याप्तरूपेण बकाया न सन्ति इति यथा, यद्यपि बुद्धिमान् चालनक्षेत्रे गहनं प्रौद्योगिकीसञ्चयः अस्ति तथापि हुवावे इत्यनेन कारनिर्माणे भागं गृहीतस्य अनन्तरं अस्मिन् क्षेत्रे एक्सपेङ्गस्य प्रतिस्पर्धा महत्त्वपूर्णतया निपीडिता अस्ति

सामान्यतया यद्यपि Xpeng इत्यस्य सम्प्रति बहवः मॉडल् सन्ति तथापि तस्य समर्थनार्थं कोऽपि सशक्तः मॉडलः नास्ति अस्य पृष्ठतः उत्पादानाम् प्रतिस्पर्धायाः अभावः अस्ति ।

2

हानिः अद्यापि मुख्यविषयः अस्ति

विक्रयणं दुर्बलं भवति चेदपि एक्सपेङ्गस्य आर्थिकस्थितिः अपि आशावादी नास्ति ।

राजस्वस्तरस्य ९.वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०२३ तमे वर्षे एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य वार्षिकराजस्वं ३०.६८ अरब युआन् अस्ति, यत् पूर्ववर्षेभ्यः तुलने वर्षे वर्षे १४.२% वृद्धिः अभवत्

अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे कुलराजस्वं ६.५५ अरब युआन्, वर्षे वर्षे ६२.३% वृद्धिः, मासे मासे ४९.८% न्यूनता च अभवत् ।

तेषु वाहनविक्रयात् ५.५४ अरब युआन् राजस्वं प्राप्तम्, २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे ३.५१ अरब युआन् इत्यस्मात् ५७.८% वृद्धिः, २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके १२.२३ अरब युआन् इत्यस्मात् ५४.७% न्यूनता च

सेवाभ्यः अन्येभ्यः पक्षेभ्यः राजस्वं १.० अरब युआन् आसीत्, २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे ५२० मिलियन युआन् इत्यस्मात् ९३.१% वृद्धिः, २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके ८२० मिलियन युआन् इत्यस्मात् २२.१% वृद्धिः च अभवत्

शुद्धलाभस्य दृष्ट्या २. एक्सपेङ्गस्य लाभप्रदता अपि न्यूना आशावादी अस्ति यत् २०२० तः २०२३ पर्यन्तं शुद्धहानिः क्रमशः २.७३२ अरब युआन्, ४.८३७ अरब युआन्, ९.११८ अरब युआन्, १०.३८ अरब युआन् च अभवत् । अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे Xpeng अद्यापि हानिदलदलात् मुक्तिं न प्राप्तवान्, यत्र शुद्धहानिः १.३५ अरब युआन् अभवत् ।

कारकम्पनीनां कृते सकललाभमार्जिनम् अपि तेषु सूचकेषु अन्यतमम् अस्ति यस्य विषये विपण्यं अधिकं ध्यानं ददाति ।

वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितं यत् Xpeng Motors इत्यस्य समग्रं सकललाभमार्जिनं २०२१ तमे वर्षे २०२२ तमे वर्षे च १०% अतिक्रान्तम् ततः २०२३ तमे वर्षे सकललाभमार्जिनं तीव्ररूपेण न्यूनीकृतम्, अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे केवलं १.४७% इत्येव वृद्धिः अभवत्, परन्तु... केवलं ३.२२% आसीत् ।

उद्योगस्य तुलनातः,२०२३ तमस्य वर्षस्य पूर्णवर्षस्य आँकडानां उपयोगेन Xpeng, Weilai, Ideal इत्येतयोः मध्ये अन्तरं अद्यापि महत् अस्ति ।

धनस्य दृष्ट्या २.वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् मार्च २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य नकदं नकदसमकक्षं च, प्रतिबन्धितं नकदं, अल्पकालिकनिवेशः, समयनिक्षेपः च २०२३ तमस्य वर्षस्य दिसम्बरमासस्य अन्ते ४५.७० अरब युआन् आसीत्; मासमासिकं न्यूनतां सूचयन् ।

झेङ्गजिंगशे विश्लेषकाणां मतं यत् निरन्तरं अनुसंधानविकासनिवेशः, विपणनव्ययः, उत्पादपङ्क्तिविस्तारः इत्यादीनि अद्यापि न केवलं क्षियाओपेङ्गः अद्यापि रक्तस्रावं स्थगयितुं दूरम् अस्ति, अपितु पूंजीशृङ्खला अद्यापि दबावे निरन्तरं भवितुं प्रवृत्ता अस्ति।

Xpeng Motors’ प्रथमत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनसम्मेलन-कौले, He Xiaopeng घोषितवान्: “Xpeng Motors’ रणनीतिः केवलं पूर्ववत् विक्रयवृद्धौ केन्द्रीभूता न भविष्यति एतादृशे मात्राविपण्ये वयं उच्चगुणवत्ता, उच्चदक्षतां, व्यापकरूपेण सुधारं कर्तुं अधिकं ध्यानं दास्यामः कम्पनीयाः व्यापकक्षमता, दीर्घफलकं दीर्घतरं करोति, तत्र कोऽपि दोषः नास्ति” इति ।

परन्तु इदानीं इदं प्रतीयते यत् Xpeng इत्यस्य न्यूनः सकललाभमार्जिनः अद्यापि कष्टे अस्ति, अन्ततः कम्पनी दीर्घकालीनहानिषु पतति इदानीं विक्रयदबावः वर्धमानः अस्ति, अतः एतत् दुर्गतिम् प्राप्तुं कठिनं भवितुम् अर्हति समीचीनतर।

3

उपभोक्तृणां शिकायतां निरन्तरं प्रचलन्ति

उत्पादस्तरस्य विषये Xpeng Motors इत्यस्य आलोचना अद्यैव उपभोक्तृभिः कृता अस्ति यत् स्वतःस्फूर्तदहनं, क्रयणस्य वर्षद्वयाधिकं यावत् ब्रेकविफलता, दोषपूर्णवाहनानां विक्रयणं, प्रत्येकं प्रतिस्थापनेन सह सीटकवरस्य दुर्गतिः, बैटरीजीवनविवादः, धनवापसी न भवति इत्यादीनां घटनानां कारणेन उपयोक्तृनिक्षेपाणां, तथा च Sentry mode विफलता।

यथा, अस्मिन् वर्षे मार्चमासस्य १५ दिनाङ्के बीजिंग न्यूज शेल् फाइनेन्स इत्यनेन एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य बैटरीजीवनस्य प्रदर्शनं वास्तविकप्रचारेण सह असङ्गतम् इति ज्ञापितं, उपयोक्तारः च तत् "मिथ्यामानकम्" इति प्रश्नं कृतवन्तः अस्मिन् विषये व्यापकं ध्यानं चर्चा च आकृष्टा अस्ति ।

तदतिरिक्तं Xpeng इत्यस्य वितरणं न कृत्वा उपयोक्तृणां निक्षेपं न प्रतिदाति इति अपि शङ्का वर्तते, येन उपभोक्तृणां मध्ये चर्चाः आरब्धाः सन्ति ।

बीजिंग न्यूज शेल् फाइनेन्स् इति प्रतिवेदनानुसारं लियूमहोदयेन अद्यैव एक्सपेङ्ग यिचाङ्ग डेवलपमेण्ट् एवेन्यू ४एस भण्डारे निक्षेपं दत्तस्य अनन्तरं प्रदर्शनीकारस्य वितरणं न कृत्वा नूतनकारस्य मूल्यपरिवर्तनं इत्यादीनि समस्यानि अभवन् निक्षेपस्य धनवापसीं याचन्ते परन्तु अङ्गीकृतम्। अनेकाः शिकायतां कुत्रापि न गतवन्तः ततः परं लियूमहोदयः १० जुलै दिनाङ्के स्वस्य अधिकारस्य रक्षणार्थं क्षियाओपेङ्ग् ४एस भण्डारस्य छतौ आरुह्य ।

अनेकानाम् अधिकारसंरक्षणप्रयासानां अनन्तरं लियूमहोदयः स्थानीय उच्चप्रौद्योगिकीक्षेत्रबाजारनिरीक्षणब्यूरो गतः, ब्यूरोप्रभारी प्रासंगिकः व्यक्तिः च तस्य सह मध्यस्थतायै 4S-भण्डारं गतः मध्यस्थतायाः अनन्तरं 4S-भण्डारः निक्षेपं प्रतिज्ञातवान्, परन्तु शो-कार-याने आरुह्य वाहनस्य क्षतिं कृत्वा यत् ५,००० युआन्-रूप्यकाणि व्यतीतवान् तस्य क्षतिपूर्तिं कर्तुं लियू-महोदयं पृष्टवान्

तदतिरिक्तं केचन उपभोक्तारः पूर्वं निवेदितवन्तः यत् Xpeng Motors इत्यस्य Sentry Mode इत्यनेन समये एव सचेष्टनं न कृतम् यदा वाहनस्य खरचना अभवत्, तथा च यदा तत् चालू कृतं तदा तस्य विकारस्य शङ्का आसीत् अस्मिन् मुद्दे तस्य बुद्धिमान् तान्त्रिकप्रदर्शनम् अन्तर्भवति ।

अस्मिन् विषये Xpeng Motors इत्यनेन दावितं यत् एतत् कार्यं मुख्यतया स्पन्दनस्य तीव्रतानुसारं न्याय्यं भवति यदि बृहत् बाह्यस्पन्दनव्यवधानं भवति तर्हि तस्य विपरीतम्, यदि किञ्चित् स्पर्शः भवति तथा च स्पन्दनं भवति लघु, स्मारकं न प्रेरितं भविष्यति। कंपन-अलार्मः निरीक्षणसहायककार्यं भवति, मुख्यतया उपयोक्तृभ्यः केषुचित् परिदृश्येषु असामान्यस्थितीनां पूर्वमेव अन्वेषणं कर्तुं । परन्तु केचन दुर्बलाः परिदृश्याः अपि सन्ति येषां निवारणं कठिनं भवति अतः प्रत्येकस्मिन् परिदृश्ये स्मारकं प्रवर्तते इति गारण्टी नास्ति । कम्पनी कार्याणां अनुकूलनं सुधारं च निरन्तरं करिष्यति।

तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् Xpeng Auto Sales Co., Ltd. इत्यनेन विगतमासे कुलम् १७ शिकायतां घोषितानि, मासे मासे २१.४३% वृद्धिः, विगतमासे मध्यस्थतायाः सफलतायाः दरः ४७.०६% अभवत् ब्लैक कैट् शिकायतमञ्चे एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य विरुद्धं शिकायतां संख्या १६०० तः अधिका अभवत् ।

स्पष्टतया, बहुविधाः शिकायतां अधिकारसंरक्षणघटनाश्च न केवलं Xpeng इत्यस्य ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं उपभोक्तृविश्वासं च प्रभावितवन्तः, अपितु तस्य भविष्यस्य विपण्यविकासाय अपि चुनौतीः उत्पन्नवन्तः

यथा उपभोक्तृणां बैटरी आयुः, सुरक्षा, सेवा च इत्येतयोः दृष्ट्या नूतनानां ऊर्जावाहनानां आवश्यकताः अधिकाधिकाः भवन्ति, तथैवविक्रये महत्त्वपूर्णतया पृष्ठतः पतितं Xpeng Motors, दीर्घकालीनसञ्चालनहानिः, उपभोक्तृशिकायतां निरन्तरं कृतवती, तस्य विपण्यमूल्यं च महत्त्वपूर्णतया वाष्पितम् अभवत्:

किं एतत् प्रबलं विपर्ययः, अथवा क्रमेण हाशियाः भविष्यति वा डब्ल्यू एम मोटर, गाओहे इत्यादीनां कारकम्पनीनां इव अन्तर्धानमपि भविष्यति?

ऑटो मार्केट्, कैपिटल मार्केट् च कियत् समयं दातुं शक्नुवन्ति ?

टिप्पणीक्षेत्रे सन्देशं त्यक्त्वा स्वमतं वक्तुं स्वागतम्। ["झेंगजिंगशे" द्वारा निर्मित]।

प्रभारी सम्पादक |.तांग वेइपिंग · सम्पादक |

अस्वीकरणम् : अस्मिन् लेखे व्यक्तानि विचाराणि केवलं सन्दर्भार्थम् एव सन्ति, निवेशपरामर्शं न भवन्ति ।निवेशः जोखिमपूर्णः अस्ति, कृपया विपण्यां प्रवेशे सावधानाः भवन्तु

येषां मित्राणां लेखः रोचते ते कृपया Zhengjingshe इत्यस्य विषये ध्यानं ददतु, वयं मूल्यस्य आविष्कारं जोखिमचेतावनी च निरन्तरं करिष्यामः

Zhengjingshe इत्यस्मात् कस्यापि मूललेखस्य पुनर्मुद्रणार्थं प्राधिकरणं प्राप्तव्यं तथा च लेखस्य आरम्भे अन्ते च प्रतिलिपिधर्मसूचना पूर्णतया अवधारणा कर्तव्या, अन्यथा तत् उल्लङ्घनम् इति गण्यते