uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teksti |. Gu Xiaobai Editor |

Lähde |. Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Tässä artikkelissa on noin 2600 sanaa)

[Havainto nro 14 Zhengjingshen "Car Knockout Competition" -kilpailusta]

Kuten me kaikki tiedämme, kotimaiset uudet energiaajoneuvot ovat vakavasti mukana, ja autoyhtiöiden välinen hintasota on tätä taustaa vasten tullut kiihtyvään uudistumisen aikakauteen ja eri autoyhtiöiden toimintaolosuhteet ovat houkutelleet lisää. ja enemmän huomiota markkinoilta.

Aiemmin kaikki keskustelivat aina varhaisista uusista autonvalmistusvoimista NIO, Xpeng ja Ideal yhdessä, kutsuen niitä "Wei Xiaoliksi";Nyt kolmen parhaan joukossa Xiaopeng näyttää selvästi jääneen jälkeen, ja sen tilalle tuli "Li Wenwei".

Zhengjingshen analyytikot totesivat, että Xpengin myyntitavoite vuodelle 2024 on 280 000 ajoneuvoa ja ensimmäisen kuuden kuukauden todellinen myyntimäärä oli 52 028 ajoneuvoa. Toisin sanoen puolet ajasta on kulunut, ja Xiaopeng on saavuttanut vain 18,6% myyntitavoitteesta, alle 20% tavoitteesta.

Taloudellisesta raportista päätellen Xiaopeng ei ole vieläkään poistunut tappioiden suosta Yhdessä toistuvien kuluttajaoikeuskiistojen kanssa näyttää siltä, ​​että se on joutunut jatkuvaan pulmaan.

1

Valmistumisaste on alle 20 %

Tämän vuoden alussa He Xiaopeng, Xpeng Motorsin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, kirjoitti kirjeessä aloittaakseen uuden vuoden: Tämä on ensimmäinen vuosi, jolloin kiinalaiset automerkit osallistuvat "verenmereen" -kilpailuun rakentaa Xpeng Motorsista yritys, jossa ei ole puutteita uudessa vuonna. Monipuolinen on kääntänyt Xpengin aiemman "jäljempänä".

Kuitenkin Xiaopengin myynnin perusteella viime vuonna, vuoteen 2024 mennessä, Xiaopengin myynti on laskenut merkittävästi.

Tiedot osoittavat, että kolmen kuukauden aikana lokakuusta 2023 joulukuuhun Xiaopengin kuukausimyynti ylitti 20 000 ajoneuvoa, etenkin helmikuussa kaksi kuukautta, jolloin se palasi 10 000 ajoneuvon rikkomisen tasolle, mutta se on vielä kaukana vuoden 2023 toisesta puoliskosta.

Alan kilpailun horisontaalisen vertailun näkökulmasta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla autoyhtiöiden, mukaan lukien Wenjie, Jikrypton, Leapmotor jne., myynti oli merkittävästi edellä esteitä kohdanneen Xpengin Even Nezha Automobilen sen kehitys ylitti Xpengin myynnin osalta.

Tavoitteen toteutumisen näkökulmasta Xiaopeng on asettanut myyntitavoitteeksi 280 000 ajoneuvoa vuodelle 2024. Ensimmäisen kuuden kuukauden aikana todellinen myyntimäärä oli kuitenkin 52 028 yksikköä ja tavoite valmistumisaste oli 18,6 %.

Teollisuuden kilpailun tasolla useimpien uusien energiaajoneuvojen myynnin valmistumisaste ylitti vuoden ensimmäisellä puoliskolla 30 %, kuten Leapmotor, Jikrypton jne. Geely ja BYD ovat ylittäneet 40 %, mutta Xpengillä alle 20 %. Muun muassa autoyhtiöt ovat selvästi jäljessä.

Miksi Xpengin myynti on niin heikkoa vuonna 2024?

Ensinnäkin uusi x9 ei ole niin hyvä kuin odotettiin.

1. tammikuuta 2024 Xpeng lanseerasi virallisesti Xpeng X9:n, joka sijoitettiin puhtaaksi sähköiseksi älykkääksi seitsemänpaikkaiseksi MPV:ksi puoli vuotta tämän vuoden lanseerauksen jälkeen.

Kuitenkin sen jälkeen, kun kuukausimyynti oli 3 946 yksikköä tämän vuoden maaliskuussa, Xpeng X9:n myynti alkoi laskea. China Passenger Car Joint Datan mukaan Xpeng X9:n myynti oli 1 687 yksikköä kesäkuussa 2024, mikä vastaa 15,81 % Xpeng Motorsin myynnistä ja sijoittui 17. sijalle MPV-myynnissä.

(Kuvatietolähde: Autohome)

Toiseksi muut tuotteet eivät ole tarpeeksi kilpailukykyisiä.

Xpeng X9:n lisäksi Xpeng Motorsilla on tällä hetkellä myynnissä 5 mallia, jotka kaikki ovat puhtaasti sähköisiä malleja, mukaan lukien Xpeng P5, Xpeng P7, Xpeng G3, Xpeng G6 ja Xpeng G9. Tuotematriisi on suhteellisen täydellinen.

Niistä aiemmat päämyyntimallit Xpeng P7, Xpeng G9 ja Xpeng G6 eivät ole menestyneet markkinoilla tänä vuonna. Lisäksi kahden vähemmän suositun mallin, Xpeng P5 ja Xpeng G3, myynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla. vuosi oli jopa synkkä.

Tiedot osoittavat, että kesäkuussa 2024 Xpeng P5 myi vain 283 yksikköä, mikä vastaa 2,65 % Xpeng Motorsin myynnistä ja sijoittui 59. sijalle kompaktien autojen myynnissä, kun taas Xpeng G3 myi vain 52 yksikköä vuonna 2024, sijoitus Kuukausimyynnissä SUV-autojen joukossa 116. sija.

Zhengjingshen analyytikot huomauttivat, että markkinanäkemykset ovat yleisesti sitä mieltä, että suurin syy Xpeng Motorsin huonoon myyntiin on se, että tuotteen myyntivaltit eivät ole tarpeeksi loistavia. Esimerkiksi vaikka Xpengin teknologinen kasautuminen älykkään ajamisen alalla on syvä, sen kilpailukyky tällä alalla on heikentynyt merkittävästi sen jälkeen, kun Huawei osallistui autojen valmistukseen.

Yleisesti ottaen, vaikka Xpengillä on tällä hetkellä monia malleja, sitä tukevaa vahvaa mallia ei ole taustalla tuotteiden kilpailukyvyn puute.

2

Tappio on edelleen pääteema

Vaikka myynti on heikkoa, Xpengin taloudellinen tilanne ei myöskään ole optimistinen.

TulotasollaTaloudellinen raportti osoittaa, että Xpeng Motorsin vuotuinen liikevaihto vuonna 2023 on 30,68 miljardia yuania, mikä on 14,2 % enemmän kuin edellisenä vuonna, liikevaihdon kasvu on hidastunut merkittävästi.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kokonaisliikevaihto oli 6,55 miljardia yuania, mikä on 62,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 49,8 % vähemmän kuin kuukausi.

Näistä autojen myyntitulot olivat 5,54 miljardia juania, mikä on 57,8 % kasvua vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen 3,51 miljardista yuanista ja 54,7 % laskua vuoden 2023 viimeisen neljänneksen 12,23 miljardista juanista.

Liikevaihto palveluista ja muista näkökohdista oli 1,0 miljardia yuania, kasvua 93,1 % vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen 520 miljoonasta juanista ja 22,1 % kasvua vuoden 2023 viimeisen neljänneksen 820 miljoonasta yuanista.

Nettotuloksen kannalta Xpengin kannattavuus on vielä vähemmän optimistinen Talousraportti osoittaa, että nettotappiot olivat 2,732 miljardia yuania, 4,837 miljardia yuania, 9,118 miljardia yuania ja 10,38 miljardia juania. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Xpeng ei vieläkään päässyt eroon tappiosuosta, ja nettotappio oli 1,35 miljardia yuania.

Autoyhtiöille bruttokate on myös yksi indikaattoreista, johon markkinat kiinnittävät enemmän huomiota.

Taloudellinen raportti osoittaa, että Xpeng Motorsin kokonaisbruttokate ylitti 10 % vuosina 2021 ja 2022. Sitten vuonna 2023 bruttokate laski jyrkästi, vain 1,47 %. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä bruttokate nousi, mutta se oli vain 3,22 %.

Toimialan vertailustaKoko vuoden 2023 dataa käyttäen ero Xpengin, Weilain ja Idealin välillä on edelleen suuri Vuonna 2023 Weilain bruttokate on 5,5 %, kun taas Idealin bruttokate on 22,2 %.

Mitä tulee rahastoihin,Taloudellinen raportti osoittaa, että Xpeng Motorsin käteisvarat, rahavarat, lyhytaikaiset sijoitukset ja määräaikaiset talletukset olivat maaliskuun 2024 lopussa 41,40 miljardia juania joulukuun 2023 lopussa, 45,70 miljardia juania, mikä osoittaa kuukausittaista laskua.

Zhengjingshen analyytikot uskovat, että jatkuvat T&K-investoinnit, markkinointikulut, tuotevalikoiman laajentaminen jne. on edelleen poltettava. Xiaopeng ei ole vielä kaukana verenvuodon pysäyttämisestä, vaan myös pääomaketjun on edelleen oltava paineen alaisena.

Xpeng Motorsin ensimmäisen vuosineljänneksen talousraportin puhelinkonferenssissa He Xiaopeng julisti: "Xpeng Motorsin strategia ei keskity pelkästään myynnin kasvuun kuten ennenkin. Tällaisilla volyymimarkkinoilla keskitymme enemmän tavoittelemaan korkeaa laatua, korkeaa tehokkuutta ja kokonaisvaltaista parantamista Yhtiön kattavat ominaisuudet tekevät pitkästä lautasta pidemmän eikä siinä ole puutteita."

Nyt näyttää kuitenkin siltä, ​​että Xpengin alhainen bruttokate on edelleen vaikeuksissa. Erilaiset kulut syövät edelleen voittoja, mikä lopulta aiheuttaa yritykselle pitkän aikavälin tappioita. Nyt kun myyntipaineet kasvavat, tätä ahdinkoa voi olla vaikea saada paremmin.

3

Kuluttajien valitukset jatkuvat

Tuotetasolla kuluttajat ovat äskettäin kritisoineet Xpeng Motorsia tapauksista, kuten itsestään sytyksestä, jarrujen rikkoutumisesta yli kaksi vuotta ostosta, viallisten ajoneuvojen myynnistä, istuinpäällisten pahenemisesta jokaisen vaihdon yhteydessä, akun käyttöiästä aiheutuvista kiistoista ja hyvityksen jättämisestä. käyttäjien talletuksista ja Sentry-tilan virheestä.

Esimerkiksi 15. maaliskuuta tänä vuonna Beijing News Shell Finance raportoi, että Xpeng Motorsin akunkesto oli ristiriidassa todellisen kampanjan kanssa, ja käyttäjät kyseenalaistivat sen "vääränä standardina". Tämä aihe on herättänyt laajaa huomiota ja keskustelua.

Lisäksi Xpengia epäillään myös toimittamisen laiminlyönnistä ja käyttäjien talletusten palauttamatta jättämisestä, mikä on herättänyt keskustelua kuluttajien keskuudessa.

Beijing News Shell Finance -raportin mukaan Liu joutui äskettäin maksamaan talletuksen Xpeng Yichang Development Avenue 4S -myymälässä. Hän kohtasi ongelmia, kuten näyttelyauton toimittamatta jättämisen ja uuden auton hinnanmuutoksen pyytää talletuksen palautusta, mutta se hylättiin. Kun useat valitukset eivät menneet mihinkään, herra Liu kiipesi Xiaopeng 4S -myymälän katolle puolustamaan oikeuksiaan 10. heinäkuuta.

Monien oikeuksien suojaamisponnistelujen jälkeen Liu meni paikalliseen High-tech Zone Market Supervision Bureau -toimistoon, ja toimistosta vastaava henkilö meni hänen kanssaan 4S-kauppaan sovitteluun. Sovittelun jälkeen 4S-myymälä lupasi palauttaa talletuksen, mutta pyysi herra Liua korvaamaan hänelle 5 000 yuania, jotka hänelle aiheutui kiipeämisestä näyttelyautoon ja aiheuttamalla vahinkoa ajoneuvolle.

Lisäksi jotkut kuluttajat ovat aiemmin raportoineet, että Xpeng Motorsin Sentry Mode ei hälyttänyt ajoissa, kun ajoneuvo naarmuuntui, ja sen epäiltiin toimintahäiriöstä, kun se käynnistettiin. Tämä ongelma liittyy sen älykkääseen tekniseen suorituskykyyn.

Tältä osin Xpeng Motors väitti: Tämä toiminto arvioidaan pääasiassa tärinän voimakkuuden perusteella pieni, muistutus ei laukea. Tärinähälytys on valvonnan aputoiminto, joka on tarkoitettu pääasiassa käyttäjille havaitsemaan epänormaalit tilanteet etukäteen joissakin skenaarioissa. On kuitenkin myös heikkoja skenaarioita, joita on vaikea voittaa, joten ei ole takeita siitä, että muistutus laukeaa jokaisessa skenaariossa. Yhtiö jatkaa toimintojen optimointia ja parantamista.

Tiedot osoittavat, että Xpeng Auto Sales Co., Ltd. on ilmoittanut yhteensä 17 valituksesta viimeisen kuukauden aikana, mikä on 21,43 prosentin kuukausikasvu, ja sovittelun onnistumisprosentti viimeisen kuukauden aikana on ollut 47,06 prosenttia. Black Cat -valitusalustalla Xpeng Motorsia vastaan ​​tehtyjen valitusten määrä on noussut yli 1 600:aan.

On selvää, että useat valitukset ja oikeuksien suojaamiseen liittyvät tapahtumat eivät ole vain vaikuttaneet Xpengin brändikuvaan ja kuluttajien luottamukseen, vaan ne ovat myös asettaneet haasteita sen tulevalle markkinakehitykselle.

Kuluttajilla on yhä korkeammat vaatimukset uusille energiaajoneuvoille akun keston, turvallisuuden ja palvelun suhteen,Merkittävästi myynnin jälkeen jäänyt Xpeng Motors kärsi pitkäaikaisista liiketappioista, jatkui kuluttajien valitukset ja haihdutti merkittävästi markkina-arvoaan:

Onko tämä voimakas käänne, vai syrjäytyykö se vähitellen tai jopa katoaako se kuten autoyhtiöt, kuten WM Motor ja Gaohe?

Kuinka paljon aikaa automarkkinat ja pääomamarkkinat voivat antaa?

Tervetuloa jättämään viestiä kommenttikenttään ja kertomaan mielipiteesi. [Tuottaja "Zhengjingshe"]

Vastaava toimittaja |. Tang Weiping · toimittaja |

Vastuuvapauslauseke: Tässä artikkelissa esitetyt näkemykset ovat vain viitteellisiä, eivätkä ne ole sijoitusneuvoja.Sijoittaminen on riskialtista, ole varovainen markkinoille tullessasi

Ystävät, jotka pitävät artikkelista, kiinnitä huomiota Zhengjingsheen, jatkamme arvon löytämistä ja riskivaroituksia

Minkä tahansa Zhengjingshen alkuperäisen artikkelin uudelleenpainottamiseen on hankittava lupa ja säilytettävä kokonaan artikkelin alussa ja lopussa olevat tekijänoikeustiedot, muuten sitä pidetään loukkauksena.