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Texto | Gu Xiaobai Editor |

Fuente | Zhengjingshe (ID: zhengjingshe)

(Este artículo tiene aproximadamente 2600 palabras)

[Observación n.° 14 de la “Competencia de eliminación de autos” de Zhengjingshe]

Como todos sabemos, los vehículos nacionales de nuevas energías están muy involucrados y la guerra de precios entre las empresas automotrices se ha vuelto cada vez más feroz. En este contexto, la industria ha entrado en un período de reorganización acelerada y las condiciones operativas de varias empresas automotrices han atraído a más. y más atención por parte del mercado.

Anteriormente, todos siempre hablaban juntos de las primeras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, NIO, Xpeng e Ideal, llamándolos "Wei Xiaoli";Ahora, entre los tres primeros, Xiaopeng parece obviamente haberse quedado atrás, reemplazado por "Li Wenwei".

Los analistas de Zhengjingshe señalaron que el objetivo de ventas de Xpeng para 2024 es de 280.000 vehículos, y el volumen de ventas real en los primeros seis meses fue de 52.028 vehículos. En otras palabras, ha pasado la mitad del tiempo y Xiaopeng solo ha completado el 18,6% del objetivo de ventas, menos del 20% del objetivo.

A juzgar por el informe financiero, Xiaopeng aún no ha salido del atolladero de pérdidas, junto con las frecuentes disputas sobre los derechos de los consumidores, parece que ha entrado en un dilema continuo.

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La tasa de finalización es inferior al 20%.

A principios de este año, He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de Xpeng Motors, escribió en una carta para comenzar el nuevo año: Esperamos que este sea el primer año en que las marcas de automóviles chinas participarán en la competencia del "mar de sangre". para convertir a Xpeng Motors en una empresa sin deficiencias en el nuevo año. El todoterreno ha revertido el estado anterior de "quedarse atrás".

Sin embargo, a juzgar por las ventas de Xiaopeng el año pasado, al entrar en 2024, las ventas de Xiaopeng han disminuido significativamente.

Los datos muestran que en los tres meses comprendidos entre octubre de 2023 y diciembre de 2023, las ventas mensuales de Xiaopeng superaron los 20.000 vehículos; al entrar en 2024, las ventas mensuales cayeron por un precipicio, especialmente en febrero, que ya había caído en 5.000 vehículos; Dos meses que volvió al nivel de romper los 10.000 vehículos, pero aún está lejos del segundo semestre de 2023.

Desde la perspectiva de la comparación horizontal a nivel de competencia industrial, en el primer semestre de este año, las ventas de empresas automotrices como Wenjie, Jikrypton, Leapmotor, etc. estuvieron significativamente por delante de Xpeng, incluso Nezha Automobile, que ha encontrado obstáculos en. su desarrollo, superó a Xpeng en ventas.

Desde la perspectiva del cumplimiento del objetivo, Xiaopeng se ha fijado un objetivo de ventas de 280.000 vehículos para 2024. Sin embargo, en los primeros seis meses, el volumen de ventas real fue de 52.028 unidades y la tasa de cumplimiento del objetivo fue del 18,6%.

A nivel de competencia de la industria, la tasa de finalización de ventas de la mayoría de los vehículos de nueva energía en la primera mitad del año superó el 30%, como Leapmotor, Jikrypton, etc. Geely y BYD superaron el 40%, pero Xpeng tiene menos del 20%. Entre otras, las empresas automotrices están claramente rezagadas.

¿Por qué las ventas de Xpeng mostrarán tanta debilidad en 2024?

En primer lugar, el nuevo x9 no es tan bueno como se esperaba.

El 1 de enero de 2024, Xpeng lanzó oficialmente el Xpeng X9, posicionado como un monovolumen inteligente de siete plazas puramente eléctrico. Medio año después de su lanzamiento este año, las ventas acumuladas del Xpeng X9 alcanzaron las 13.143 unidades;

Sin embargo, después de que las ventas mensuales alcanzaran las 3.946 unidades en marzo de este año, las ventas del Xpeng X9 comenzaron a disminuir. Según China Passenger Car Joint Data, las ventas del Xpeng X9 fueron de 1.687 unidades en junio de 2024, lo que representa el 15,81% de las ventas de Xpeng Motors y ocupa el puesto 17 en ventas de monovolúmenes.

(Fuente de datos de la imagen: Autohome)

En segundo lugar, otros productos no son lo suficientemente competitivos.

Además del Xpeng X9, Xpeng Motors tiene actualmente 5 modelos a la venta, todos ellos modelos puramente eléctricos, incluidos el Xpeng P5, el Xpeng P7, el Xpeng G3, el Xpeng G6 y el Xpeng G9. relativamente completo.

Entre ellos, los principales modelos de ventas anteriores, Xpeng P7, Xpeng G9 y Xpeng G6, no tuvieron un buen desempeño en el mercado este año. Además, las ventas de dos modelos menos populares, Xpeng P5 y Xpeng G3, en la primera mitad del año. año fueron incluso deprimentes.

Los datos muestran que en junio de 2024, Xpeng P5 vendió solo 283 unidades, lo que representa el 2,65% de las ventas de Xpeng Motors y ocupó el puesto 59 en ventas de automóviles compactos, mientras que Xpeng G3 vendió solo 52 unidades en junio. Las ventas acumuladas en 2024 serán 302 unidades; 116º entre los SUV en ventas mensuales.

Los analistas de Zhengjingshe señalaron que las opiniones del mercado generalmente creen que la razón principal de las malas ventas de Xpeng Motors es que los puntos de venta del producto no son lo suficientemente destacados. Por ejemplo, aunque tiene una profunda acumulación tecnológica en el campo de la conducción inteligente, la competitividad de Xpeng en este campo se ha reducido significativamente desde que Huawei participó en la fabricación de automóviles.

En general, aunque Xpeng tiene actualmente muchos modelos, no existe un modelo fuerte que lo respalde. Detrás de esto está la falta de competitividad de los productos.

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La pérdida sigue siendo el tema principal

Si bien las ventas son malas, la situación financiera de Xpeng tampoco es optimista.

A nivel de ingresos,El informe financiero muestra que los ingresos anuales de Xpeng Motors en 2023 fueron de 30.680 millones de yuanes, un aumento interanual del 14,2% en comparación con años anteriores, el crecimiento de los ingresos se ha desacelerado significativamente.

En el primer trimestre de este año, los ingresos totales fueron de 6.550 millones de yuanes, un aumento interanual del 62,3% y una disminución intermensual del 49,8%.

Entre ellos, los ingresos por ventas de automóviles fueron de 5.540 millones de yuanes, un aumento del 57,8% con respecto a los 3.510 millones de yuanes en el primer trimestre de 2023, y una disminución del 54,7% con respecto a los 12.230 millones de yuanes en el cuarto trimestre de 2023.

Los ingresos por servicios y otros aspectos fueron de 1.000 millones de yuanes, un aumento del 93,1% desde 520 millones de yuanes en el primer trimestre de 2023, y un aumento del 22,1% desde 820 millones de yuanes en el cuarto trimestre de 2023.

En términos de beneficio neto, La rentabilidad de Xpeng es aún menos optimista. El informe financiero muestra que de 2020 a 2023, las pérdidas netas fueron de 2.732 millones de yuanes, 4.837 millones de yuanes, 9.118 millones de yuanes y 10.380 millones de yuanes, respectivamente. En el primer trimestre de este año, Xpeng aún no se libró del atolladero de pérdidas, con una pérdida neta de 1.350 millones de yuanes.

Para las empresas de automóviles, el margen de beneficio bruto es también uno de los indicadores a los que el mercado presta más atención.

El informe financiero muestra que el margen de beneficio bruto general de Xpeng Motors superó el 10% en 2021 y 2022. Luego, en 2023, el margen de beneficio bruto cayó bruscamente, solo un 1,47%. En el primer trimestre de este año, el margen de beneficio bruto aumentó, pero. fue sólo el 3,22%.

A partir de una comparación de la industria,Utilizando datos de todo el año 2023, la brecha entre Xpeng, Weilai e Ideal sigue siendo grande. En 2023, el margen de beneficio bruto de Weilai será del 5,5%, mientras que el margen de beneficio bruto de Ideal será del 22,2%.

En términos de fondos,El informe financiero muestra que a finales de marzo de 2024, el efectivo y equivalentes de efectivo, el efectivo restringido, las inversiones a corto plazo y los depósitos a plazo de Xpeng Motors ascendían a 41,40 mil millones de yuanes, a fines de diciembre de 2023, la cifra era de 45,70 mil millones de yuanes; lo que indica una disminución intermensual.

Los analistas de Zhengjingshe creen que aún es necesario quemar la inversión continua en I+D, los gastos de marketing, la expansión de la línea de productos, etc. No sólo Xiaopeng todavía está lejos de detener la hemorragia, sino que la cadena de capital aún debe seguir bajo presión.

En la conferencia telefónica sobre el informe financiero del primer trimestre de Xpeng Motors, He Xiaopeng declaró: “La estrategia de Xpeng Motors no se centrará únicamente en el crecimiento de las ventas como antes en un mercado de tal volumen, nos centraremos más en buscar alta calidad, alta eficiencia y mejorar integralmente. Las capacidades integrales de la compañía hacen que la tabla larga sea más larga y no tiene fallas”.

Sin embargo, ahora parece que el bajo margen de beneficio bruto de Xpeng todavía está en problemas. Varios gastos continúan consumiendo las ganancias, lo que finalmente hace que la empresa caiga en pérdidas a largo plazo. Ahora que la presión de ventas está aumentando, esta situación puede ser difícil de superar. mejor.

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Continúan las quejas de los consumidores

A nivel de producto, Xpeng Motors ha sido criticado recientemente por los consumidores debido a incidentes como combustión espontánea, fallas en los frenos más de dos años después de la compra, ventas de vehículos defectuosos, fundas de los asientos que empeoran con cada reemplazo, disputas sobre la duración de la batería, falta de reembolso. de los depósitos de los usuarios y el fallo del modo Sentry.

Por ejemplo, el 15 de marzo de este año, Beijing News Shell Finance informó que la duración de la batería de Xpeng Motors no coincidía con la promoción real, y los usuarios lo cuestionaron como un "estándar falso". Esta cuestión ha atraído una amplia atención y debate.

Además, también se sospecha que Xpeng no cumple con las entregas y no reembolsa los depósitos de los usuarios, lo que ha desencadenado discusiones entre los consumidores.

Según el informe de Shell Finance de Beijing News, después de que el Sr. Liu pagara recientemente un depósito en la tienda Xpeng Yichang Development Avenue 4S, se encontró con problemas como la falta de entrega del automóvil de exhibición y el cambio de precio del automóvil nuevo. Solicitó la devolución del depósito pero fue rechazado. Después de que varias quejas no llegaron a ninguna parte, el Sr. Liu subió al techo de la tienda Xiaopeng 4S para defender sus derechos el 10 de julio.

Después de muchos esfuerzos de protección de derechos, el Sr. Liu fue a la Oficina de Supervisión del Mercado de la Zona de Alta Tecnología local, y la persona correspondiente a cargo de la oficina lo acompañó a la tienda 4S para una mediación. Después de la mediación, la tienda 4S prometió reembolsar el depósito, pero le pidió al Sr. Liu que lo compensara por los 5.000 yuanes en los que incurrió al subirse al auto de exhibición y causar daños al vehículo.

Además, algunos consumidores informaron anteriormente que el modo centinela de Xpeng Motors no alertó a tiempo cuando el vehículo sufrió un rasguño y se sospechaba que no funcionaba correctamente cuando se encendía. Esta cuestión tiene que ver con su rendimiento técnico inteligente.

Al respecto, Xpeng Motors afirmó: Esta función se juzga principalmente en función de la intensidad de la vibración. Si hay una gran interferencia de vibración externa, se activará un recordatorio. Por el contrario, si hay un ligero toque y la vibración. pequeño, el recordatorio no se activará. La alarma por vibración es una función auxiliar de monitoreo, principalmente para que los usuarios detecten situaciones anormales con anticipación en algunos escenarios. Sin embargo, también hay algunos escenarios débiles que son difíciles de superar, por lo que no hay garantía de que el recordatorio se active en todos los escenarios. La empresa seguirá optimizando y mejorando funciones.

Los datos muestran que Xpeng Auto Sales Co., Ltd. anunció un total de 17 quejas en el último mes, un aumento intermensual del 21,43%, y la tasa de éxito de la mediación en el último mes fue del 47,06%. En la plataforma de denuncias de Black Cat, el número de denuncias contra Xpeng Motors ha superado las 1.600.

Obviamente, múltiples quejas e incidentes de protección de derechos no solo han afectado la imagen de marca de Xpeng y la confianza de los consumidores, sino que también han planteado desafíos para su futuro desarrollo en el mercado.

A medida que los consumidores tienen requisitos cada vez más altos para los vehículos de nueva energía en términos de duración de la batería, seguridad y servicio,Xpeng Motors, que se ha quedado muy atrás en ventas, sufrió pérdidas operativas a largo plazo, continuó las quejas de los consumidores y evaporó significativamente su valor de mercado:

¿Se trata de un fuerte retroceso o será gradualmente marginada o incluso desaparecerá como empresas automovilísticas como WM Motor y Gaohe?

¿Cuánto tiempo pueden dar el mercado de automóviles y el mercado de capitales?

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Editor a cargo | Tang Weiping · Editor | Du Hai · Bai Jin · Editor |

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