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Fonte da imagem: Visual China

Blue Whale News, 28 de julho (Repórter Li Zhuoling) Depois que o LuoPao Pao se tornou popular, se o Robotaxi se tornará a solução ideal para a direção autônoma do futuro tornou-se o foco da indústria. No entanto, no "NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day" em 27 de julho, o fundador da NIO, Li Bin, afirmou que estava determinado a não fazer Robotaxi. O verdadeiro valor da condução autónoma deveria ser libertar energia e reduzir acidentes.

“O valor da condução inteligente não é eliminar o trabalho árduo de alguns motoristas e taxistas de hoje”. Ele também não acredita que este seja um grande negócio sustentável.

Ao mesmo tempo, quando questionado sobre como ele via o fosso para uma direção inteligente, Li Bin disse durante a entrevista do grupo NIO IN que toda a indústria ainda tem um longo caminho a percorrer para competir e ainda é muito cedo. é difícil dizer quem tem um fosso. “Estamos correndo uma maratona e ainda há um longo caminho a percorrer.”

“Claro, não estou dizendo que a experiência de direção inteligente de Xiaopeng não seja boa. Eles fizeram um trabalho muito bom e isso lhes trouxe muita boa reputação. a competição é tão acirrada, as mudanças tecnológicas são tão rápidas e várias rotas de tecnologia de inteligência artificial são iteradas tão rapidamente, acho que só posso fazer tudo e fazer isso de acordo com a lógica de nível mais baixo e o modelo de nível mais baixo que eu entendo", disse Li Bin. .

Fonte da imagem: Foto de Blue Whale News

Embora esteja determinado a não construir um robotáxi, durante a conversa, Li Bin atribuiu grande importância à tecnologia de IA. Ele acredita que "uma empresa de veículos elétricos inteligentes de sucesso deve ser uma empresa de IA de sucesso".

Na conferência de tecnologia de mais de duas horas, a IA, como uma palavra de alta frequência, foi usada o tempo todo. Quer seja o primeiro chip de direção inteligente de 5 nm Shenji NX9031, ou a base inteligente automotiva construída para IA - todo o sistema operacional do veículo SkyOS Tianshu, ou o primeiro sistema inteligente Banyan 3 baseado nas capacidades subjacentes da IA, e O primeiro mundo de direção inteligente modelo NWM e assim por diante.

Lançado o sistema operacional global "SkyOS·Tianshu"

Na conferência NIO IN deste ano, o sistema operacional completo para veículos da NIO "SkyOS Tianshu" é considerado um projeto relativamente importante lançado por ela.

Do ponto de vista oficial, a China concentrou-se anteriormente no desenvolvimento secundário na área de sistemas operacionais de veículos. A tecnologia central ainda é controlada por terceiros e nenhum ecossistema de desenvolvimento industrial foi formado.

SkyOS Tianshu, como um sistema operacional de veículo completo orientado para IA, possui uma arquitetura "1 + 4 + N" de 1 plataforma de virtualização de sistema, 4 kernels de sistema operacional e N middleware central autodesenvolvido, e tem alta largura de banda e baixa latência , grande poder de computação e hardware heterogêneo, integração entre domínios e outros recursos básicos.

Ao mesmo tempo, o sistema operacional conectará hardware inteligente, plataformas de computação, comunicações e sistemas de energia no nível inferior para alcançar gerenciamento e coordenação unificados de aplicações em todas as áreas, como conectividade de veículos, controle de veículos, direção inteligente, cockpits digitais e aplicativos para celular.

Li Bin revelou que o sistema operacional é uma base automotiva inteligente construída para IA que a NIO passou quatro anos desenvolvendo e investindo mais de 23.000 homens-mês.

É importante notar que antes de Weilai, muitas empresas também lançaram seus próprios sistemas operacionais, como Huawei Hongmeng OS, Xiaomi Pengpai OS, sistema Xpeng AI Dimensity, etc. Veja o Thermal OS da Xiaomi como exemplo. Como o “sistema operacional totalmente ecológico para pessoas, carros e casas” da Xiaomi, ele foi lançado em outubro de 2023. Foram necessários 7 anos de pesquisa e desenvolvimento e envolveu mais de 5.000 engenheiros.

Relativamente às diferenças entre este sistema e os sistemas operativos de empresas como Xiaomi e Huawei, Li Bin disse durante a entrevista do grupo NIO IN que as principais empresas tecnológicas estão cada vez mais conscientes da importância dos sistemas operativos, mas o ponto de partida de cada empresa ainda é diferente. . Do ponto de vista da NIO, é principalmente centrado no carro, pelo que os requisitos de estabilidade, segurança e outros aspectos também são muito mais elevados.

Na opinião de Li Bin, cada empresa tem seus próprios genes. Os genes da NIO são baseados nos interesses dos usuários. É claro que cada empresa se saiu muito bem. “Huawei, Hongmeng e outras se saíram muito bem e há muito que vale a pena aprender. de nós. "

“Fazer telefones celulares é muito estressante”

O novo NIO Phone da NIO, que tem atraído muita atenção do mundo exterior, também recebeu atenção neste NIO IN.

É relatado que, dependendo da configuração, o novo NIO Phone custa 6.499 yuans para a versão de desempenho, 6.899 yuans para a versão principal e 7.499 yuans para a EPedition. O preço permanece o mesmo da geração anterior.

Equipado com o mais puro SkyUI é um dos maiores pontos de venda deste telefone. De acordo com as autoridades, a NIO adere à "publicidade zero do sistema" e à "pré-instalação comercial zero" e melhora muito a experiência inteligente. O NOMI GPT equipado suporta o diálogo livre em mais de 60 cenários de perguntas e respostas, incluindo enciclopédias, senso comum de vida, acontecimentos históricos, etc.

Ao mesmo tempo, como um telefone carro-chefe de última geração, o novo NIO Phone vem com o processador carro-chefe Snapdragon 8 de terceira geração, com uma combinação opcional de memória e armazenamento de até 16 GB + 1T. É equipado com uma tela de resolução 2K de 6,82 polegadas personalizada pela Samsung especificamente para Weilai e uma tela de alta atualização de 510PPI 120Hz.

Informações públicas mostram que em 21 de setembro do ano passado, a NIO lançou seu primeiro smartphone NIO Phone no evento "NIO IN 2023 NIO Innovation and Technology Day". Li Bin disse na época que a NIO fabricava telefones celulares não porque as empresas de telefonia móvel estivessem investindo na indústria automobilística, nem para ganhar dinheiro com telefones celulares, mas porque os usuários precisavam de um telefone celular que pudesse se conectar perfeitamente aos carros da NIO. Para usuários do NIO, o NIO Phone substituirá completamente a chave do carro.

No entanto, embora a primeira geração do NIO Phone tenha esgotado há alguns meses, olhando para trás, Li Bin admitiu que fabricar telefones celulares era realmente estressante.

“Na verdade, fiquei muito estressado ao fazer um celular pela primeira vez, principalmente porque tinha medo que os outros pensassem que eu não estava fazendo meu trabalho direito, mas cada vez mais todos sabem que os celulares da NIO são uma parte indispensável.” Bin disse no NIO IN.

Na entrevista em grupo subsequente, Li Bin disse ainda que ainda há pressão para fabricar telefones celulares. "Alguns investidores acham que fabricar telefones celulares distrai a energia e os recursos da empresa, mas se você quiser fazer um telefone celular emblemático, definitivamente precisa investir."

No entanto, ele também destacou que toda a cadeia da indústria de telefonia móvel está agora muito madura, portanto, fabricar um telefone celular definitivamente não é a mesma coisa que fabricar um telefone celular há 10 anos. Segundo ele, 80% das pessoas da equipe de telefonia móvel da NIO estão realmente trabalhando em software e se concentram em melhorar a experiência do software.

Em relação à meta de vendas dos telefones NIO, Li Bin disse que a NIO não precisa abrir tantas lojas para vender celulares e não espera que o NIO Phone tenha um volume de vendas de “dezenas de milhões de unidades por ano”, então não precisa gastar muito dinheiro em despesas de marketing, etc. “Farei um modelo por ano e, com base em toda a cadeia madura da indústria de smartphones, faremos um bom trabalho em nosso software, interconexão panorâmica entre carros e telefones celulares e experiência de interconexão do motorista, continuaremos a melhorar e, finalmente, faremos a experiência é particularmente boa. Acho que isso é algo que podemos pagar.”