Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή εικόνας: Visual China

Blue Whale News, 28 Ιουλίου (Ρεπόρτερ Li Zhuoling) Αφού το LuoPao Pao έγινε δημοφιλές, το αν το Robotaxi θα γίνει η βέλτιστη λύση για μελλοντική αυτόνομη οδήγηση έχει γίνει το επίκεντρο της βιομηχανίας. Ωστόσο, στην «Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN 2024 NIO» στις 27 Ιουλίου, ο ιδρυτής του NIO Li Bin δήλωσε ότι ήταν αποφασισμένος να μην κάνει Robotaxi. Η πραγματική αξία της αυτόνομης οδήγησης θα πρέπει να είναι η απελευθέρωση ενέργειας και η μείωση των ατυχημάτων.

"Η αξία της έξυπνης οδήγησης δεν είναι να εξαλείψει τη σκληρή δουλειά ορισμένων οδηγών ταξί σήμερα."

Την ίδια στιγμή, όταν ρωτήθηκε πώς έβλεπε την τάφρο για έξυπνη οδήγηση, ο Li Bin είπε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης της ομάδας NIO IN ότι ολόκληρη η βιομηχανία έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει για να ανταγωνιστεί και είναι ακόμα πολύ νωρίς από φέτος είναι δύσκολο να πούμε ποιος έχει τάφρο. Τρέχουμε μαραθώνιο και έχουμε πολύ δρόμο ακόμα».

"Φυσικά, δεν λέω ότι η έξυπνη οδηγική εμπειρία του Xiaopeng δεν είναι καλή. Έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά και τους έχει φέρει πολύ καλή φήμη. Αλλά γενικά, για πολύ καιρό, στην Κίνα, με το ο ανταγωνισμός τόσο έντονος, οι τεχνολογικές αλλαγές τόσο γρήγορες και οι διάφορες διαδρομές τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης επαναλαμβάνονται τόσο γρήγορα, νομίζω ότι μπορώ να πάρω τα πάντα και να το κάνω σύμφωνα με τη λογική του χαμηλότερου επιπέδου και το μοντέλο χαμηλότερου επιπέδου που καταλαβαίνω», είπε ο Li Bin .

Πηγή εικόνας: Φωτογραφία από το Blue Whale News

Αν και είναι αποφασισμένος να μην κατασκευάσει ένα ρομπότ, κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, ο Li Bin έδωσε μεγάλη σημασία στην τεχνολογία AI.

Στο συνέδριο τεχνολογίας που διήρκησε περισσότερο από 2 ώρες, το AI, ως λέξη υψηλής συχνότητας, χρησιμοποιήθηκε καθ' όλη τη διάρκεια. Είτε πρόκειται για το πρώτο έξυπνο τσιπ οδήγησης 5 nm Shenji NX9031, είτε για την έξυπνη βάση αυτοκινήτου που έχει κατασκευαστεί για AI - ολόκληρο το λειτουργικό σύστημα του οχήματος SkyOS Tianshu, είτε το πρώτο έξυπνο σύστημα Banyan 3 που βασίζεται στις υποκείμενες δυνατότητες της AI και ο πρώτος έξυπνος κόσμος οδήγησης μοντέλο NWM και ούτω καθεξής.

Κυκλοφόρησε το παγκόσμιο λειτουργικό σύστημα "SkyOS·Tianshu"

Στο φετινό συνέδριο NIO IN, το πλήρες λειτουργικό σύστημα της NIO «SkyOS Tianshu» θεωρείται ένα σχετικά σημαντικό έργο που κυκλοφόρησε από αυτήν.

Από επίσημη άποψη, η Κίνα έχει επικεντρωθεί στο παρελθόν στη δευτερογενή ανάπτυξη στον τομέα των λειτουργικών συστημάτων οχημάτων.

Το SkyOS Tianshu, ως λειτουργικό σύστημα πλήρους οχήματος με προσανατολισμό στην τεχνητή νοημοσύνη, έχει αρχιτεκτονική "1+4+N" 1 πλατφόρμας εικονικοποίησης συστήματος, 4 πυρήνες λειτουργικού συστήματος και ενδιάμεσο λογισμικό N που έχει αναπτυχθεί μόνος του και έχει υψηλό εύρος ζώνης, χαμηλό λανθάνοντα χρόνο , μεγάλη υπολογιστική ισχύ και ετερογενές υλικό, ενοποίηση μεταξύ τομέων και άλλα βασικά χαρακτηριστικά.

Ταυτόχρονα, το λειτουργικό σύστημα θα συνδέει ευφυές υλικό, πλατφόρμες υπολογιστών, επικοινωνίες και ενεργειακά συστήματα στο κατώτερο επίπεδο για να επιτύχει ενοποιημένη διαχείριση και συντονισμό εφαρμογών όλων των περιοχών, όπως συνδεσιμότητα οχημάτων, έλεγχος οχήματος, έξυπνη οδήγηση, ψηφιακά πιλοτήρια και εφαρμογές για κινητά τηλέφωνα.

Ο Li Bin αποκάλυψε ότι το λειτουργικό σύστημα είναι μια έξυπνη βάση αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε για την τεχνητή νοημοσύνη στην οποία η NIO ξόδεψε τέσσερα χρόνια αναπτύσσοντας και επενδύοντας περισσότερους από 23.000 ανθρωπομήνες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από το Weilai πολλές εταιρείες κυκλοφόρησαν και τα δικά τους λειτουργικά συστήματα, όπως Huawei Hongmeng OS, Xiaomi Pengpai OS, Xpeng AI Dimensity system κ.λπ. Πάρτε ως παράδειγμα το Xiaomi ThePaper OS Ως «πλήρες οικολογικό λειτουργικό σύστημα για ανθρώπους, αυτοκίνητα και σπίτια» της Xiaomi, κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο του 2023. Χρειάστηκαν 7 χρόνια έρευνας και ανάπτυξης και συμμετείχαν περισσότερους από 5.000 μηχανικούς.

Όσον αφορά τις διαφορές μεταξύ αυτού του συστήματος και των λειτουργικών συστημάτων εταιρειών όπως η Xiaomi και η Huawei, ο Li Bin είπε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης του ομίλου NIO IN ότι οι κορυφαίες εταιρείες τεχνολογίας συνειδητοποιούν όλο και περισσότερο τη σημασία των λειτουργικών συστημάτων, αλλά το σημείο εκκίνησης κάθε εταιρείας είναι ακόμα διαφορετικό. . Από την πλευρά του NIO, είναι κυρίως αυτοκινητοκεντρικό, επομένως οι απαιτήσεις για σταθερότητα, ασφάλεια και άλλες πτυχές είναι επίσης πολύ υψηλότερες.

Κατά την άποψη του Li Bin, κάθε εταιρεία έχει τα δικά της γονίδια, βασίζονται στα ενδιαφέροντα των χρηστών από εμάς. "

«Η κατασκευή κινητών τηλεφώνων είναι πραγματικά αγχωτική»

Το νέο τηλέφωνο NIO της NIO, το οποίο έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή από τον έξω κόσμο, έλαβε επίσης την προσοχή σε αυτό το NIO IN.

Αναφέρεται ότι ανάλογα με τη διαμόρφωση, το νέο NIO Phone κοστίζει 6.499 γιουάν για την έκδοση επιδόσεων, 6.899 γιουάν για την κορυφαία έκδοση και 7.499 γιουάν για την έκδοση EPedition. Η τιμή παραμένει ίδια με την προηγούμενη γενιά.

Εξοπλισμένο με το πιο αγνό SkyUI είναι ένα από τα μεγαλύτερα σημεία πώλησης αυτού του τηλεφώνου. Σύμφωνα με αξιωματούχους, το NIO τηρεί τη "μηδενική διαφήμιση συστήματος" και την "μηδενική εμπορική προεγκατάσταση" και βελτιώνει σημαντικά την έξυπνη εμπειρία. ιστορικά γεγονότα κ.λπ.

Ταυτόχρονα, ως high-end flagship τηλέφωνο, το νέο NIO Phone συνοδεύεται στάνταρ με τον κορυφαίο επεξεργαστή Snapdragon 8 τρίτης γενιάς, με έως και προαιρετικό συνδυασμό μνήμης και αποθήκευσης 16GB+1T. Είναι εξοπλισμένο με οθόνη 6,82 ιντσών ανάλυσης 2K προσαρμοσμένη από τη Samsung ειδικά για Weilai και οθόνη υψηλής ανανέωσης 510PPI 120Hz.

Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι στις 21 Σεπτεμβρίου πέρυσι, η NIO κυκλοφόρησε το πρώτο της smartphone NIO Phone στην εκδήλωση «NIO IN 2023 NIO Innovation and Technology Day». Ο Li Bin είπε τότε ότι η NIO κατασκεύαζε κινητά τηλέφωνα όχι επειδή οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας εισχωρούσαν στην αυτοκινητοβιομηχανία, ούτε για να κερδίσουν χρήματα από τα κινητά τηλέφωνα, αλλά επειδή οι χρήστες χρειάζονταν ένα κινητό τηλέφωνο που θα μπορούσε να συνδεθεί απρόσκοπτα με αυτοκίνητα NIO. Για τους χρήστες NIO, το NIO Phone θα αντικαταστήσει πλήρως το κλειδί του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, αν και η πρώτη γενιά NIO Phone εξαντλήθηκε πριν από λίγους μήνες, κοιτάζοντας πίσω, ο Li Bin παραδέχτηκε ότι η κατασκευή κινητών τηλεφώνων ήταν πράγματι αγχωτικό.

«Ήμουν πραγματικά πολύ αγχωμένος όταν έφτιαχνα ένα κινητό τηλέφωνο για πρώτη φορά, κυρίως επειδή φοβόμουν ότι οι άλλοι θα πίστευαν ότι δεν έκανα σωστά τη δουλειά μου, αλλά όλοι γνωρίζουν όλο και περισσότερο ότι τα κινητά τηλέφωνα της NIO είναι αναπόσπαστο κομμάτι». είπε ο Μπιν στο NIO IN.

Στην επόμενη ομαδική συνέντευξη, ο Li Bin είπε περαιτέρω ότι εξακολουθεί να υπάρχει πίεση για την κατασκευή κινητών τηλεφώνων. «Κάποιοι επενδυτές πιστεύουν ότι η κατασκευή κινητών τηλεφώνων αποσπά την προσοχή και τους πόρους της εταιρείας, αλλά αν θέλετε να φτιάξετε ένα εμβληματικό κινητό τηλέφωνο, πρέπει οπωσδήποτε να επενδύσετε».

Ωστόσο, επεσήμανε επίσης ότι ολόκληρη η αλυσίδα της βιομηχανίας κινητής τηλεφωνίας είναι πλέον πολύ ώριμη, επομένως η κατασκευή ενός κινητού τηλεφώνου σίγουρα δεν είναι το ίδιο με την κατασκευή ενός κινητού τηλεφώνου πριν από 10 χρόνια. Σύμφωνα με τον ίδιο, το 80% των ανθρώπων στην ομάδα κινητής τηλεφωνίας NIO εργάζονται στην πραγματικότητα σε λογισμικό και επικεντρώνονται στο να κάνουν την εμπειρία του λογισμικού καλύτερη.

Όσον αφορά τον στόχο πωλήσεων των τηλεφώνων NIO, ο Li Bin είπε ότι η NIO δεν χρειάζεται να ανοίξει τόσα πολλά καταστήματα για να πουλήσει κινητά τηλέφωνα και δεν αναμένει ότι η NIO Phone θα έχει όγκο πωλήσεων «δεκάδων εκατομμυρίων μονάδων ετησίως». δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα μάρκετινγκ κ.λπ. «Θα φτιάχνω ένα μοντέλο κάθε χρόνο και, στη συνέχεια, με βάση ολόκληρη την ώριμη αλυσίδα της βιομηχανίας smartphone, θα κάνουμε καλή δουλειά στο λογισμικό μας, την πανοραμική διασύνδεση μεταξύ αυτοκινήτων και κινητών τηλεφώνων και την εμπειρία διασύνδεσης οδηγού, θα συνεχίσουμε να βελτιώνουμε και τελικά να κάνουμε η εμπειρία είναι ιδιαίτερα καλή, νομίζω ότι αυτό είναι κάτι που μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά.»