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Bildquelle: Visual China

Blue Whale News, 28. Juli (Reporter Li Zhuoling) Nachdem LuoPao Pao populär wurde, rückte die Frage, ob Robotaxi die optimale Lösung für zukünftiges autonomes Fahren sein wird, in den Fokus der Branche. Beim „NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day“ am 27. Juli erklärte NIO-Gründer Li Bin jedoch, dass er entschlossen sei, kein Robotaxi zu machen. Der wahre Wert des autonomen Fahrens sollte darin bestehen, Energie freizusetzen und Unfälle zu reduzieren.

„Der Wert intelligenten Fahrens besteht nicht darin, die harte Arbeit einiger Chauffeure und Taxifahrer heute zu eliminieren.“ Er glaubt auch nicht, dass dies ein nachhaltiges großes Geschäft ist.

Auf die Frage, wie er den Burggraben für intelligentes Fahren sehe, sagte Li Bin während des NIO IN-Gruppeninterviews, dass die gesamte Branche noch einen langen Weg vor sich habe, um wettbewerbsfähig zu sein, und dass es noch sehr früh sei Es ist schwer zu sagen, wer einen Wassergraben hat. „Wir laufen einen Marathon und es liegt noch ein langer Weg vor uns.“

„Natürlich sage ich nicht, dass Xiaopengs intelligentes Fahrerlebnis nicht gut ist. Sie haben sehr gute Arbeit geleistet und es hat ihnen viel guten Ruf eingebracht. Aber im Allgemeinen, seit langem, in China Der Wettbewerb ist so heftig, die technologischen Veränderungen sind so schnell und die verschiedenen Wege der künstlichen Intelligenztechnologie werden so schnell iteriert. Ich denke, ich kann nur mein Bestes geben und es nach der Logik auf der niedrigsten Ebene und dem Modell auf der niedrigsten Ebene tun, das ich verstehe“, sagte Li Bin .

Bildquelle: Foto von Blue Whale News

Obwohl er entschlossen ist, kein Robotaxi zu bauen, legte Li Bin während des Gesprächs großen Wert auf KI-Technologie. Er glaubte, dass „ein erfolgreiches Unternehmen für intelligente Elektrofahrzeuge ein erfolgreiches KI-Unternehmen sein muss“.

In der mehr als zweistündigen Technologiekonferenz wurde durchgehend KI als hochfrequentiertes Wort verwendet. Ob es sich um den ersten 5-nm-Chip für intelligentes Fahren Shenji NX9031 handelt, oder um die intelligente Basis für Automobile, die für KI entwickelt wurde – das gesamte Fahrzeugbetriebssystem SkyOS Tianshu, oder um das erste intelligente System Banyan 3, das auf den zugrunde liegenden Fähigkeiten der KI basiert, und um das erste intelligente Fahrsystem der Welt Modell NWM und so weiter.

Veröffentlichung des globalen Betriebssystems „SkyOS·Tianshu“

Auf der diesjährigen NIO IN-Konferenz wird das von NIO veröffentlichte Vollfahrzeug-Betriebssystem „SkyOS Tianshu“ als relativ wichtiges Projekt angesehen.

Aus offizieller Sicht hat sich China bisher auf die sekundäre Entwicklung im Bereich der Fahrzeugbetriebssysteme konzentriert. Die Kerntechnologie wird immer noch von anderen kontrolliert, und es wurde kein industrielles Entwicklungsökosystem gebildet.

SkyOS Tianshu verfügt als KI-orientiertes Gesamtfahrzeug-Betriebssystem über eine „1+4+N“-Architektur aus 1 Systemvirtualisierungsplattform, 4 Betriebssystemkernen und N selbst entwickelter Kern-Middleware und verfügt über eine hohe Bandbreite und geringe Latenz , große Rechenleistung und heterogene Hardware, domänenübergreifende Integration und andere Kernfunktionen.

Gleichzeitig wird das Betriebssystem intelligente Hardware, Computerplattformen, Kommunikations- und Energiesysteme auf der untersten Ebene verbinden, um eine einheitliche Verwaltung und Koordination übergreifender Anwendungen wie Fahrzeugkonnektivität, Fahrzeugsteuerung, intelligentes Fahren, digitale Cockpits usw. zu erreichen Mobiltelefonanwendungen.

Li Bin enthüllte, dass es sich bei dem Betriebssystem um eine intelligente Automobilbasis für KI handelt, die NIO vier Jahre lang entwickelt und in die mehr als 23.000 Mannmonate investiert haben.

Es ist erwähnenswert, dass viele Unternehmen vor Weilai auch ihre eigenen Betriebssysteme auf den Markt gebracht haben, wie z. B. Huawei Hongmeng OS, Xiaomi Pengpai OS, Xpeng AI Dimensity System usw. Nehmen wir als Beispiel Xiaomi ThePaper OS, das „vollständig ökologische Betriebssystem für Menschen, Autos und Häuser“ wurde im Oktober 2023 veröffentlicht. Es erforderte sieben Jahre Forschung und Entwicklung und umfasste mehr als 5.000 Ingenieure.

Zu den Unterschieden zwischen diesem System und den Betriebssystemen von Unternehmen wie Xiaomi und Huawei sagte Li Bin während des NIO IN-Gruppeninterviews, dass sich führende Technologieunternehmen zunehmend der Bedeutung von Betriebssystemen bewusst seien, der Ausgangspunkt jedoch bei jedem Unternehmen immer noch unterschiedlich sei. . Aus Sicht von NIO ist es hauptsächlich auf das Auto ausgerichtet, daher sind auch die Anforderungen an Stabilität, Sicherheit und andere Aspekte viel höher.

Nach Ansicht von Li Bin basieren die Gene von NIO auf den Interessen der Benutzer. „Huawei, Hongmeng und andere haben sich sehr gut geschlagen, und es gibt viel zu lernen.“ von uns. "

„Handys herzustellen ist wirklich stressig“

Auch das neue NIO Phone von NIO, das von der Außenwelt viel Aufmerksamkeit erregt hat, erregte bei dieser NIO IN Aufmerksamkeit.

Berichten zufolge kostet das neue NIO Phone je nach Konfiguration 6.499 Yuan für die Performance-Version, 6.899 Yuan für die Flaggschiff-Version und 7.499 Yuan für die EPedition. Der Preis bleibt derselbe wie bei der Vorgängergeneration.

Die Ausstattung mit der reinsten SkyUI ist eines der größten Verkaufsargumente dieses Telefons. Laut offiziellen Angaben hält NIO an „Null Systemwerbung“ und „Null kommerzieller Vorinstallation“ fest und verbessert das intelligente Erlebnis erheblich. Die mit NOMI GPT ausgestattete Unterstützung unterstützt den freien Dialog in mehr als 60 Frage- und Antwortszenarien, darunter Enzyklopädien, gesunden Menschenverstand, historische Ereignisse usw.

Gleichzeitig ist das neue NIO Phone als High-End-Flaggschiff-Telefon standardmäßig mit dem Snapdragon 8-Flaggschiff-Prozessor der dritten Generation und einer optionalen Speicher- und Datenspeicherkombination von 16 GB + 1 TB ausgestattet. Es ist mit einem 6,82-Zoll-Bildschirm mit 2K-Auflösung ausgestattet, der von Samsung speziell für Weilai angepasst wurde, und einem 510PPI 120Hz High-Refresh-Bildschirm.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass NIO am 21. September letzten Jahres auf der Veranstaltung „NIO IN 2023 NIO Innovation and Technology Day“ sein erstes Smartphone NIO Phone vorgestellt hat. Li Bin sagte damals, dass NIO Mobiltelefone nicht herstelle, weil Mobilfunkunternehmen in die Automobilindustrie strömten oder um mit Mobiltelefonen Geld zu verdienen, sondern weil die Benutzer ein Mobiltelefon brauchten, das sich nahtlos mit NIO-Autos verbinden könne. Für NIO-Benutzer ersetzt NIO Phone den Autoschlüssel vollständig.

Obwohl das NIO Phone der ersten Generation vor einigen Monaten ausverkauft war, gab Li Bin rückblickend zu, dass die Herstellung von Mobiltelefonen tatsächlich stressig war.

„Ich war tatsächlich sehr gestresst, als ich zum ersten Mal ein Mobiltelefon herstellte, hauptsächlich weil ich Angst hatte, dass andere denken würden, ich mache meine Arbeit nicht richtig, aber jeder weiß immer mehr, dass die Mobiltelefone von NIO ein unverzichtbarer Bestandteil von Li sind.“ Bin sagte auf NIO IN.

Im anschließenden Gruppeninterview sagte Li Bin weiter, dass es immer noch Druck gebe, Mobiltelefone herzustellen. „Einige Investoren sind der Meinung, dass unsere Herstellung von Mobiltelefonen die Energie und Ressourcen des Unternehmens verschwendet, aber wenn Sie ein Flaggschiff-Mobiltelefon herstellen möchten, müssen Sie unbedingt investieren.“

Allerdings wies er auch darauf hin, dass die gesamte Kette der Mobiltelefonindustrie inzwischen sehr ausgereift sei, sodass die Herstellung eines Mobiltelefons definitiv nicht dasselbe sei wie die Herstellung eines Mobiltelefons vor 10 Jahren. Ihm zufolge arbeiten 80 % der Leute im NIO-Mobiltelefonteam tatsächlich an Software und konzentrieren sich darauf, das Software-Erlebnis zu verbessern.

In Bezug auf das Verkaufsziel von NIO-Telefonen sagte Li Bin, dass NIO nicht so viele Geschäfte eröffnen müsse, um Mobiltelefone zu verkaufen, und er erwarte nicht, dass NIO Phone ein Verkaufsvolumen von „zig Millionen Einheiten pro Jahr“ habe Es muss nicht viel Geld für Marketingausgaben usw. ausgegeben werden. „Ich werde jedes Jahr ein Modell herstellen, und dann werden wir auf der Grundlage der gesamten ausgereiften Smartphone-Industriekette gute Arbeit in unserer Software, der Panorama-Verbindung zwischen Autos und Mobiltelefonen und dem Fahrer-Verbindungserlebnis leisten, uns weiter verbessern und schließlich machen.“ Die Erfahrung ist besonders gut, ich denke, das können wir uns leisten.“