소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

이미지 출처: 비주얼 차이나

대왕고래뉴스, 7월 28일(리쭤링 기자) LuoPao Pao가 인기를 얻은 이후 Robotaxi가 미래 자율주행을 위한 최적의 솔루션이 될지 여부가 업계의 관심사가 되었습니다. 하지만 지난 7월 27일 'NIO IN 2024 NIO 혁신 및 기술의 날'에서 NIO 창립자 리빈은 로보택시를 하지 않겠다고 결심했다고 밝혔습니다. 자율주행의 진정한 가치는 에너지를 자유롭게 하고 사고를 줄이는 것이어야 합니다.

"스마트 운전의 가치는 오늘날 일부 운전사와 택시 운전사의 노고를 없애는 것이 아닙니다." 그는 또한 이것이 지속 가능한 대기업이라고 생각하지 않습니다.

동시에 Li Bin은 NIO IN 그룹 인터뷰에서 스마트 운전의 해자를 어떻게 보느냐는 질문에 업계 전체가 경쟁하려면 아직 갈 길이 멀고 올해부터는 아직 이르다고 말했습니다. 누가 해자를 가지고 있는지 말하기는 어렵습니다. "우리는 마라톤을 달리고 있는데 아직 갈 길이 멀다."

"물론 Xiaopeng의 스마트 운전 경험이 좋지 않다고 말하는 것은 아닙니다. 그들은 매우 좋은 일을 해냈고 많은 좋은 평판을 얻었습니다. 그러나 일반적으로 중국에서는 오랫동안 경쟁이 너무 치열하고, 기술 변화가 너무 빠르고, 다양한 인공지능 기술 경로가 너무 빠르게 반복되기 때문에 내가 이해하는 가장 낮은 수준의 논리와 가장 낮은 수준의 모델에 따라서만 최선을 다해 할 수 있다고 생각합니다."라고 Li Bin은 말했습니다. .

이미지 출처: Blue Whale News의 사진

비록 로보택시를 만들지 않겠다고 결심했지만, 대화 중에 리빈은 "성공적인 스마트 전기차 회사는 반드시 성공적인 AI 회사여야 한다"고 AI 기술에 큰 중요성을 부여했습니다.

2시간이 넘는 기술 컨퍼런스에서는 AI라는 단어가 자주 등장했다. 최초의 5nm 지능형 구동 칩인 Shenji NX9031이든, AI를 위해 구축된 자동차 지능형 기반이든, 전체 차량 운영 체제인 SkyOS Tianshu이든, AI의 기본 기능을 기반으로 한 최초의 지능형 시스템 Banyan 3이든, 최초의 지능형 운전 세계이든 모델 NWM 등.

글로벌 운영체제 'SkyOS·Tianshu' 출시

올해 NIO IN 컨퍼런스에서 NIO의 전체 차량 운영 체제인 "SkyOS Tianshu"는 NIO가 발표한 비교적 중요한 프로젝트로 간주됩니다.

공식적인 관점에서 볼 때, 중국은 이전에 자동차 운영체제 분야의 2차 개발에 중점을 두어 왔으며, 핵심 기술은 여전히 ​​다른 사람들에 의해 통제되고 있으며 산업 발전 생태계가 형성되지 않았습니다.

SkyOS Tianshu는 AI 지향 전체 차량 운영 체제로서 1개의 시스템 가상화 플랫폼, 4개의 운영 체제 커널 및 N 자체 개발 코어 미들웨어의 "1+4+N" 아키텍처를 갖추고 있으며 높은 대역폭, 낮은 대기 시간을 갖습니다. , 대규모 컴퓨팅 성능 및 이기종 하드웨어, 도메인 간 통합 및 기타 핵심 기능.

동시에 운영 체제는 지능형 하드웨어, 컴퓨팅 플랫폼, 통신 및 에너지 시스템을 최하위 수준에 연결하여 차량 연결성, 차량 제어, 스마트 운전, 디지털 조종석 및 차량 제어와 같은 전 영역 애플리케이션의 통합 관리 및 조정을 달성합니다. 휴대폰 애플리케이션.

Li Bin은 운영 체제가 NIO가 4년 동안 23,000인월 이상을 개발하고 투자한 AI용으로 구축된 지능형 자동차 기반이라고 밝혔습니다.

Weilai 이전에는 많은 회사들이 Huawei Hongmeng OS, Xiaomi Pengpai OS, Xpeng AI Dimensity 시스템 등과 같은 자체 운영 체제를 출시했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Xiaomi의 Thermal OS를 예로 들면 Xiaomi의 "사람, 자동차, 가정을 위한 완전한 생태학적 운영 체제"로서 2023년 10월에 출시되었습니다. 연구 개발에는 7년이 걸렸으며 5,000명 이상의 엔지니어가 참여했습니다.

이 시스템과 Xiaomi 및 Huawei와 같은 회사의 운영 체제 간의 차이점에 대해 Li Bin은 NIO IN 그룹 인터뷰에서 선도적인 기술 회사가 운영 체제의 중요성을 점점 더 인식하고 있지만 각 회사의 출발점은 여전히 ​​다르다고 말했습니다. . NIO의 관점에서는 주로 자동차 중심이기 때문에 안정성, 안전성 및 기타 측면에 대한 요구 사항도 훨씬 높습니다.

Li Bin의 견해에 따르면 NIO의 유전자는 사용자의 이익을 기반으로 합니다. “화웨이, 홍멍 등은 매우 잘 해냈고 배울 만한 점이 많습니다. 우리로부터. "

“휴대전화를 만드는 건 정말 스트레스 받는 일이에요”

이번 NIO IN에서는 해외에서도 많은 관심을 받고 있는 NIO의 새로운 NIO Phone도 주목을 받았습니다.

신형 NIO폰의 가격은 구성에 따라 성능 버전 6,499위안, 플래그십 버전 6,899위안, EPedition 7,499위안으로 책정된 것으로 알려졌다. 가격은 이전 세대와 동일합니다.

가장 순수한 SkyUI를 탑재한 것은 이 전화기의 가장 큰 판매 포인트 중 하나입니다. 관계자에 따르면 NIO는 '제로 시스템 광고'와 '상업 사전 설치 제로'를 고수하고 지능적인 경험을 크게 향상시킨다. NOMI GPT가 장착된 것은 백과사전, 생활 상식, 역사적 사건 등

동시에, 고급 플래그십 휴대폰인 새로운 NIO 휴대폰에는 3세대 Snapdragon 8 플래그십 프로세서가 표준으로 제공되며 최대 16GB+1T 메모리 및 스토리지 조합을 옵션으로 선택할 수 있습니다. 삼성이 웨이라이를 위해 특별히 맞춤 제작한 6.82인치 2K 해상도 화면과 510PPI 120Hz 하이 리프레시 화면을 갖추고 있습니다.

공개된 정보에 따르면 NIO는 지난해 9월 21일 'NIO IN 2023 NIO 혁신 및 기술의 날' 행사에서 첫 스마트폰 NIO 폰을 출시했다. 리빈은 당시 휴대폰 업체들이 자동차 산업에 뛰어들거나 휴대폰으로 돈을 벌기 위해 NIO가 휴대폰을 만든 것이 아니라 사용자들이 NIO 자동차와 원활하게 연결될 수 있는 휴대폰이 필요했기 때문에 휴대폰을 만들었다고 말했다. NIO 사용자의 경우 NIO Phone이 자동차 키를 완전히 대체합니다.

하지만 1세대 NIO폰이 몇 달 전 매진됐음에도 불구하고, 리빈은 휴대폰을 만드는 것이 정말 스트레스였다고 인정했다.

"사실 처음 휴대폰을 만들 때 스트레스를 많이 받았어요. 다른 사람들이 제가 일을 제대로 안 하고 있다고 생각할까봐 걱정이 됐거든요. 그런데 NIO의 휴대폰이 없어서는 안 될 부품이라는 건 점점 더 많은 사람들이 알고 있어요." 빈은 NIO IN에서 이렇게 말했다.

이어진 그룹 인터뷰에서 리빈은 여전히 ​​휴대폰을 만들어야 한다는 압박감이 남아 있다고 말했다. "일부 투자자들은 우리가 휴대폰을 만드는 것이 회사의 에너지와 자원을 산만하게 한다고 생각하지만, 플래그십 휴대폰을 만들고 싶다면 반드시 투자해야 합니다."

그러나 그는 또한 전체 휴대폰 산업 체인이 이제 매우 성숙해졌기 때문에 휴대폰을 만드는 것은 확실히 10년 전 휴대폰을 만드는 것과 같지 않다고 지적했습니다. 그에 따르면 NIO 휴대폰 팀의 직원 중 80%는 실제로 소프트웨어 작업을 하고 있으며 소프트웨어 경험을 더 좋게 만드는 데 중점을 두고 있습니다.

NIO 휴대폰 판매 목표에 대해 Li Bin은 NIO가 휴대폰을 판매하기 위해 그렇게 많은 매장을 열 필요는 없으며 NIO 휴대폰이 "연간 수천만 대"의 판매량을 가질 것으로 기대하지 않는다고 말했습니다. 마케팅 비용 등을 많이 지출할 필요가 없습니다. "매년 하나의 모델을 만들고 성숙한 스마트폰 산업 체인 전체를 기반으로 소프트웨어, 자동차와 휴대폰 간의 파노라마 상호 연결, 운전자 상호 연결 경험을 훌륭하게 수행하고 지속적으로 개선하여 마침내 만들 것입니다. 특히 좋은 경험인 것 같아요.”